宝鸡市交通建设工程试验检测中心 陕西宝鸡 721399
摘要：随着时代的不断进步，我们已进入一个科技创新的新时代，我国在许多方面的建设都取得了显著成就，如教育、经济、文化、科技等。但我国在建设工程方面还在不断地完善。道路与桥梁工程属于土木工程建设。这已经成为国家的重点发展方向。为了提高道路和桥梁的质量，应该把它与检测技术相结合，这样可以提高我国的工程建设水平并且能够推动经济的发展。
关键词：试验检测技术；道路桥梁检测；应用
引言
随着我国各城区贸易往来的深入，道路桥梁检测技术的应用和相关要点得到了很大的提升，为了保证道路桥梁建设的完善，就要加强道路桥梁检测技术工作，并根据近些年检测技术工作的隐患和不足，从而满足和弥补道路桥梁工程的质量和性能。一方面，针对道路桥梁检测技术的相关要点进行强调，主要结合相关安全性问题进行完善，主要在道路桥梁前期的建设和施工方案，完善整个检测工作；另一方面就是建成的道路桥梁，使用的状态和施工方之间的保障方案，以此来保证道路桥梁检测技术的应用和未来各个城区的经济发展。
一、道路桥梁工程检测工作的具体内容
在道路桥梁工程项目的实际施工中，通常都会使用无机综合料、沥青混合料和集料等，因为所有材料的规格、标准、存储条件、使用方式等都是不同的，所以，要求技术工作者对材料性能、质量等方面进行合理有效的检测，在此基础上强化原材料的应用成效，也就是说在对无机综合料实施检测的时候，检测内容包含其中的水土比例与含水量等。针对沥青材料的检测就需要基于饱和度、沥青含量、密度等层面着手，对原材料价值进行分析，在道路桥梁的实际建设施工中，检测工作是非常关键的，检测工作的方式、技术、数据等会对检测工作的水平产生直接影响，更会影响到整个工程项目的实际建设。所以在检测工作的实际落实过程中，技术工作者一定要重视检测工作，使用不同的检测技术、方式等对不同原材料实施检测，切实强化道路桥梁工程项目的建设成效，为道路桥梁工程投入使用后的安全性与可靠性提供保证。
二、道路桥梁工程检测技术要点
1.外观检测
外观检测是路桥检测的重要内容之一。在道路桥梁工程中，内外部发生病害往往会在外部有所表现，而外观检测方法是对路桥病害的初步也是直观的判断，找出路桥中出现的病害及其相关原因，针对病因，对症下药，制定行之有效的治理方案。外观检测需理清检测重难点，全面彻底检测。主要内容如下：跨中裂缝和挠度检测、构件质量检测、上部裂缝检测、主梁连接检测。需注意的是，道路桥梁工程中有拱形等特殊结构，对于这些特殊结构的检测需要对桥墩、拱圈、拱顶等进行全方位检测。梁式桥梁检测中需针对桥梁主受力部位（桥面铺装、梁杆等）进行检测。倘若检测中发现某些非常见问题，需深入探索，探寻病因，从而对病害进行更全面的治理。
2.内部缺陷检测
道路桥梁大部分是由混凝土结构组成，其时常出现的缺陷，会有着裂缝、破碎、钢筋腐蚀等缺陷问题。但是，这些缺陷问题只是进行外观检测是检测不出来的。因此，便需要运用内部缺陷检测技术来进行检测。现阶段，我们使用最多的便是无损检测技术，这类技术对于道路桥梁不会造成二次破坏。另外，运用最原始的击打检测方法，就是运用锤子这类工具来敲击道路桥梁结构的组成部件，这个方法虽然过于简单，但是同样也是在道路桥梁检测过程中时常用到的一种有效的检测方法。同时运用超声波检测与脉冲雷达电磁回波检测技术也可以用来对道路桥梁内部缺陷进行检测。
三、试验检测技术在道路桥梁中的应用
1.超声波检测技术
路桥中有间隙的，可应用超声波检测技术基于瞬间应力波原理从空隙中进行检测。检测时利用小钢球对混凝土表层进行撞击，由此形成低频应力波，随后这种应力波会在混凝土结构内部进行反射与传递，根据内部结构中不同的状态反射出不同形态，即不同的波形，进而定位工程内部缝隙。这一检测技术充分利用了超声波，借助超声波的透射与反射的作用，分析路桥结构完整性及缝隙状态，过程中会记录各种信号，进而确定内部结构中的病害位置。在透射与反射方法的应用上，反射凭借其高精准度被广泛应用于路桥检测其中，超声短波由脉冲发射器探头传递至路桥结构内部，信号处理器对反射后的回波进行处理，处理结果以波幅、传播时间的形式显示，通过对上述结果的分析，明确路桥结构内部存在问题的位置及深度。现今，超声波检测技术主要检测路桥工程中的板材、梁体、桩柱等中存有的隐形缺陷，同时检测管材裂缝，明确各类材料存在的缺陷。需注意的是，超声波检测技术在检测时容易受到诸多因素的变化影响，如管材水分变化、内部蜂窝体等，都会在不同程度上影响结果的准确性。因此，此类检测技术在路桥工程中的应用仍需深入探索。
2.回弹弯沉
回弹弯沉的检测技术，能够在规定时间之内检测出道路桥梁工程的变形情况，之后实施合理而必要的回填。回弹弯沉的检测技术在标准轴载的影响之下，基于路面、路基轮缝产生的变形，依据测量到的变形位置、数据信息等，使用合理措施进行补救。回弹弯沉的检测技术可划分为自动弯沉、落锤式弯沉、以及贝克曼梁法等。其中贝克曼梁法的操作比较简单，并且对于工作者的技术要求并不高，所以这种方式的应用范围较为广泛，可是因为其控制力度并不大，所以其获得的检测结果精准程度依然未能明确。而落锤式弯沉的检测方式，是基于自由落体运动，对其对地面产生的冲击力进行计算，简单来讲就是在汽车实际行驶中也能够进行计算，可是因为这种方式的成本投入比较大，还要反复进行检测实践，所以，其应用价值并不高。
3.声发射技术
建设道路桥梁环节，应用的材料性质存在差异，所以在检测过程应将此因素考虑其中。当被检测结构局部位置受力相对集中时，材料本身的差异性可能导致道路或者桥梁的应力分散，最终使结构产生裂痕、应力沿裂痕向周围扩散，导致结构裂缝越来越大。在检查这类结构时，可使用声发射检测技术，在待检测位置上设置声发器，接收结构产生裂缝形成的声波，进而对裂痕位置精准判断。使用这种检测技术可快速检测出道路桥梁结构问题。将此技术应用在道路桥梁内部结构缺陷的检测过程中，可获得良好的检测结果。此外，此技术在应用过程，易受检测区域周围环境因素的影响，当环境噪音较大时，可能导致检测精准度降低。
4.自感应检测技术
自感应检测技术是对施工中的阶段进行有效的检测，在检测过程中也需要利用传感器技术应用，在该技术应用中需要检测人员合理进行安装，有效地控制整个施工中的受力现象，自感应传感器主要是通过工程中的内部结构及其外部结构的变化来分析，将自感应传感器的设备安装到结构内部去，一旦在处理和操作过程中出现受力不足和承载效果的现象，就要全面的进行合理的分析，对缺陷和不足的位置进行处理和判断，该技术在操作上，便于安装且操作简单，对于检测的精准度也比较高。
结束语：说到底，我国的道路桥梁工程需要试验检测技术的应用，而试验检测技术已经成为我国的重点技术，道路桥梁工程常用的几种技术也都属于试验检测技术。为了能使我国在这方面的成绩走向辉煌，应该着重培养和提高专业人员的技术能力，不断完善在试验检测技术下的道路桥梁工程的规章制度，加大力度提升创新技术水平等，这样，我国的工程建设水平的质量与安全就会得以保障并且我国的交通也会更加的便利。
参考文献：
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