中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段 山东青岛 266011
摘要：高速动车组的核心设备转向架是整个动车组安全可靠运行的重要保证。随着中国社会经济的不断发展，中国的高铁业务也在不断发展。该国非常重视动车组的安全运行，从而导致对动车组天平的性能要求越来越高。与传统的转向架相比，动车组转向架可充分利用车轮和轨道之间的摩擦力，从而减少了履带之间的相互作用力，并确保了高速动车的安全可靠运行。转向架是动车组车辆系统的重要组成部分之一，其结构是否合理，都会直接影响车辆的行驶质量，动力性能和行驶安全性。高速铁路动车组转向架测试台是测试转向架质量的必要设备。
关键词：转向架；组成；结构
引言
转向架是动车组车辆系统的重要组成部分之一，其结构是否合理，都会直接影响车辆的行驶质量，动力性能和行驶安全性。随着高铁的迅猛发展，制造商对更高的车辆稳定性和更高的稳定性提出了更高的要求，并且随着乘客对乘坐舒适性的要求越来越高，对转向架起着重要作用的需求也在不断增加。查看性能测试的应用讨论非常重要，并具有实际意义。随着动车组运行速度的不断提高，对动车组转向架综合性能的要求也越来越高。在设计了高速动车组转向架后，测试变得尤为重要，并且可能导致不合理的设计。通过测试可以有效地消除它。要实现所有这些，需要更先进，更高效的测试设备的支持。高速铁路动车组转向架测试台是测试转向架质量的必要设备。因此，对高铁动车组转向架试验台的讨论在实践中具有重要意义。
一．高速动车组转向架简介
高速动车组包括轮对轴箱定位单元，车架，一级和二级弹簧悬架单元，基本制动单元和安全监控单元。悬架弹簧可以单独调节，以确保动车组处于最好工作状态。轮轴箱定位装置主要功能是支撑整个车体重量，减轻不平轨道造成的冲击，并传递制动与驱动力。框架必须首先确保结构的形状，大小和结构符合视图装配的要求，以便将结构的所有零件和组件组合在一起以形成一个有机的整体。同时，它必须承受所有方向的扭矩和负载。对于初级和次级弹簧悬挂单元，系统主要用作连接，因此将其安装在车体和车架之间。辅助弹簧悬架单元的主要组件是侧挡块，空气弹簧单元和加强件，主要用于减轻车身和零件之间的振动。基本制动装置的主要组件是气动夹具，浮动制动片和高热容量制动盘，其操作机构是增加从制动缸传递的力并将其传递给执行器以进行制动。安装检测装置分为温度传感器和平衡不稳定性检测装置。这两个设备可在动车组运行时检测转向架的实时状况，并确保动车组转向架的安全运行。
二.动车组转向架试验台
动车组视图测试台是在加载和使用之前确定视图结构是否合理的重要设备，主要目的是进行必要的性能测试，并且已经确认性能参数可以满足要求。同时，执行必要的参数。检测，调节和负载测试。对转向架试验台的研究和讨论对于实现高速铁路的完全本地化具有重要意义。
1动车组查看试验台的工作过程和工作原理
动车组视图试验台的龙门架固定在铸铁平台上，执行器安装在龙门架和各种工具上，并连接液压管路和控制线。测试后的视图放置在龙门架上。执行器气缸连接是固定的。控制系统可以命令液压执行器根据所需的载具进行加载，然后对转向架进行静态强度和疲劳测试。在疲劳测试期间，控制系统输出三角波，正弦波，方波，梯形波与随机波，并且液压执行器还输出相同的负载波以加载试件。在静态强度测试期间，控制系统会设置一个恒定的力值，以实现执行器的静态负载。
2动车组转向架试验台的工作过程和工作原理
该测试的准备主要是对各种转向架车架进行静态强度和疲劳强度测试，并且为了进行疲劳可靠性测试研究，还可以在给定的载荷条件下对车架进行随机载荷测试。测试台还具有轴箱要求，包括动臂，弹簧，摇枕，弹簧支撑板，拉杆等关键组件的静态强度和疲劳强度。它可以满足强度测试的要求。测试台的工作环境为+5°～+45°，湿度为10～85％。
三.动车组转向架的常见问题及措施
1车轮和变速箱的常见问题和措施
车轮上最常见的缺陷是胎面缺陷或内部缺陷。因此，在维护过程中，应仔细检查轮面，进行轮毂缺陷检测，并着重于确定轮毂是否有任何划痕，划痕，剥离等缺陷。如果发现问题，则应检查车轮。如有必要，将按时进行维修和更换。检查轮辋的轮辐内部是否有缺陷，如果发现任何问题，请立即进行检查；如果有问题，请立即停止使用，并丢弃所有无法清除的东西。变速箱通过滚动轴承安装在车轴上，需要用油润滑并且密封性良好，因此变速箱最常见的问题是密封不紧密。在维护过程中，应检查变速箱是否泄漏，如有油泄漏，应立即进行处理。
2转向架构架的常见问题以及措施
通常，转向架的框架应具有足够的强度，设计寿命应为30年。因此，镜框通常不容易破裂，但如果出现破裂，则需要及时处理。通常，在焊缝或侧框架的方向上更容易出现裂纹。另外，框架管道也容易漏气，因此需要定期维护工作。在现场维护期间，除了定期检查车架（下板上的螺栓和车辆末端的螺栓是否松动且耐磨）外，还需要进行涡流检查和磁粉检查。框架的正常状态。最后，请确保配线和管道安装及观察框架的外观没有损坏，并且如有任何损坏，必须及时进行修理或更换。
3减震器的常见问题和措施
减震器的常见问题主要是油在减震器表面泄漏和减震器变形。转向架的减震器主要吸收轨道撞击产生的能量，并起到缓冲运动的作用，因此特别容易被外力挤压和变形，从而影响动车组安全运行。另外，转向架中的减震器都是液压减震器，因此减震器表面存在漏油的问题。因此，在检查和维护过程中，减震器作为主要检查项目在减震器的表面发生变形，破裂或泄漏，如果发现此问题，要仔细检查是否超出限制，必须将其更换。如果未超过限制，则可以进行适当的检查和维护。
4空气弹簧常见问题及对策
空气弹簧的最大问题是，如果碰到异物，它们会变形外观并损坏安全气囊，这可能导致空气泄漏和其它故障。空气弹簧气囊主要是通过硫化橡胶的内层和外层，钢丝圈和帘线层而制成的，并且由于橡胶不易老化和破裂，因此气囊泄漏主要是由异物的吹散造成的。由于帘线层主要支撑空气弹簧的内部压力，因此帘线层的参数对于空气弹簧的刚度非常重要。如果代码层破裂，则不能再使用空气弹簧，必须立即更换。如果发生裂纹，但裂纹没有延伸到帘线层，则可以继续使用空气弹簧，而不会出现问题。
5刹车片常见问题及对策
由于动车组通常处于高速运行状态，因此每次使用制动器时，制动片都会发生摩擦，并且摩擦产生的热量仍然相对较高，因此制动片在较高温度下仍会继续磨损，并且因此应该经常修理和更换刹车片。制动衬块的具体检查包括检查制动器是否破裂，碎屑和异常磨损，检查制动磨损是否已达到极限值（7毫米），以及在磨损程度超过极限值时更换制动衬块。另外，由于更换过程中的各种不确定因素，其它杂质经常混入制动衬块中，这加速了制动衬块的磨损，甚至导致制动单元的故障。因此，在更换制动衬块的过程中，请检查制动衬块是否有碎屑，同时检查螺栓是否松动，卡簧是否开槽或缺失以及销钉是否变形。如果有任何损失，损坏或异常情况，请及时维护人员进行处理和修理。
结论：高速动车组转向架测试台在转向架制造商和火车制造商的使用和检修中起着重要作用。当前，转向架测试台的技术正在不断改进，但是仍然存在需要解决的问题，例如不稳定的精度。在社会环境中，对高铁建设的大量投资推动了轨道交通设备制造业的快速发展。高铁和高速动车组的发展是我国高铁未来发展的重要方向，因此高铁制造部门必须积极获取先进的制造信息技术，并将其应用于设计和制造。通过发展高铁，中国的高铁运输业得到了发展，并取得了飞速的发展。
参考文献：
[1]李丹，来玉玲，李秋泽，等.动车组转向架高级检修质量管理体系研究[J].大连交通大学学报，2014，35（3）：65-69.
[2]傅茂海.高速客车转向架的发展及其动力学特性综述[J].西南交通大学铁道学报，2008.
[3]张曙光.铁路高速列车应用基础理论与工程技术.北京.中国铁道出版社.2003