中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段 山东青岛 266111
摘要：本文分析动车组制动系统维护与检修相关内容，为了更加深入和全面的去分析，优先对动车组制动系统定义以及系统基本要求等相关进行分析，利于丰富理论内容，为后文分析奠定坚实理论基础。为了解决动车组制动系统的故障，提升动车组制动系统检修与运行质量建议，分析动车组制动系统常见故障以及故障维护方法，力求为相关工作人员提供参考依据，以确保动车组制动系统灵敏可靠运行，确保其具备较好的制动功能，保证动车组可以在安全距离之内及时制动停车，实现动车安全稳定运行目标。
关键词：动车组制动系统；维护；检修；建议
前言
动车制动系统与常见动车组系统相比，其内部构件繁杂，结构复杂，一旦出现各类故障，需要耗费大量人力与物力进行检修和维护，才能有效控制故障。基于动车故障对高铁运行的秩序具有较大影响，也对行人出行安全带来不良影响，相关单位以及工作人员必须给予此项工作足够重视，落实全过程检修和维护举措，把动车行驶之前以及动车系统运行期间和后续系统检修维护工作结合，利于实现数据信息的相互传播，依据各类数据信息落实系统维护和管理工作，保证动车组维持最佳的运行状态。
1.动车组制动系统概述
动车组制动系统是动车主要系统之一，其主要分为两类，一类是电制动系统，一类是空气制动系统。其中电制动系统主要通过牵引把电机转换为发电机模式进行工作，也就是再生制动。空气制动是利用电指令的转换，把其转换为空气或运送至制动缸中起到制动的作用。在制动期间，单元内的再生制动会优先运行，空气制动在其后作为可延迟空气控制，以此降低对闸片的影响，避免出现磨损等问题。
动车组制动系统具备自身特点，其不仅操作简单，导向较为安全，也可实现制动的智能化。此外，动车制动系统的针对性较强，系统内部控制设备可以接收到列车信息网络以及司机操纵的动作以及指令，实现快速制动以及紧急制动和耐雪制动等不同制动动作，强化制动过程的安全性与可靠性，不仅有效控制运行成本，也有效控制行车安全事故发生率。
2.动车组制动系统故障与维护方法
2.1做好动车行驶之前的故障检修与维护工作
列车行驶之前的检修工作包括制动功能的检测、紧急制动的检测以及紧急制动安全环路运行状态的检测，应确保上述不同工作良好落实应用。手动以及自动检测方法均可以在动车制动系统运行前状态进行检测，待工作人员检测完毕后，会把检测结果输送到中央诊断系统，利于工作人员更加精准的判断故障和制定科学举措，解决故障问题。为了强化动车行驶之间的检修效果，工作人员也要注意观察在系统受到外界客观环境干扰以及影响时，系统的变化，依据鲁棒性对系统故障进行分析，以免出现误报以及错报等问题。
2.2做好机组运行过程中的故障检修与维护工作
动车组制动系统涵盖控制设备、制动器以及功能设备和传动装置等。要想更好在动车组运行期间对整个系统进行检测，工作人员要提升故障的辨识能力，强化故障分离的能力，善于应用分离等检修技术进行维护和管理。此外，工作人员也要客观评价故障产生的原因，系统运行期间的检查通过对MVB接口进行检查，获取和分析运行的参数以及数据，可实现对系统运行的实时监控。若是监控期间，发现系统中存在数据异常等现象，则要及时确定故障并排除故障。机组运行期间可应用动车制动系统，实现自动化修复，确保列车在运行期间处于安全和稳定的状态。
2.3做好动车机组系统的故障检查与维护工作
对于动车系统的检修与维护工作，相关工作人员在实际工作中，要明确重点，做好实时数据信息的记录与分析，结合数据分析诊断系统是否存在故障，并把故障诊断报告传送到系统终端，利于工作人员掌握系统运行实时状况，结合反馈的数据信息，制定故障解决方案，降低维护难度，确保操作便捷性。
对于动车组故障的检修工作来说，工作人员要建立一定周期，定期开展检查工作，做好日常检查工作记录，结合记录的信息与数据，制定故障处理以及系统维护方案，这样不仅可以解决各类难题，也为日后系统稳定和安全运行奠定坚实基础。
3.提升动车组制动系统检修与运行质量建议
3.1做好架构基础与各设备检测工作，为动车运行营造安全环境
为了强化动车组制动系统检修效果，为动车运行营造有利条件，需通过完善检修流程来实现。在检修期间，在架构检修完毕后，对构架轮进行组装。组装之前应对构架机组制动系统的动作与保压的性能进行检测，利于辅助装置对构架部件以及组装完毕的制动系统、系统内各个部件实施检测，如对制动夹钳以及踏面清扫设备、和空气软管与增压气缸等不同项目实施检测，利于提前发现动车组制动系统问题，及时解决和管控。
此外，在制动控制系统检测期间，做好架构基础检测工作之后，要对自动控制系统构成设备实施检测，包括风缸、中继阀以及紧急电磁阀、调压阀和电控转换阀、制动控制设备等进行检查，利于及时发现问题及时管控，以免影响到整个系统的运行。为了提高动车制动系统检测效率，在检测环节，可以建设检修作业小组，并配备数名辅助检查人员，安排数名工作人员对车顶设备的性能、车载信息以及司机室的设备与车内装置的性能实施检查；安排数名工作人员对车端连接、制动系统以及转向架和底板、裙板与车体等下部实施检查。辅助工作人员可以协助各个工作人员，对进库接车以及外接电源实施检查。应注意的是，无论是检修人员或者辅助人员均需做好个人安全防护工作，佩戴安全帽以及绝缘鞋，设置安全标识等，以此为检修与维护工作营造良好环境。
3.2重视常见故障的处理，做好检修团队建设
动车常见故障包括紧急制动不缓解故障以及常用制动不缓解故障，针对此类故障的解决，应注意做好以下工作。
其一，紧急制动不缓解故障处理，首先需了解该故障产生的原因，知道该故障是因为紧急制动部件和控制单元之间发生故障导致还是由于安全环路关闭导致出现紧急制动。在了解紧急制动产生原因后，处理该故障期间可以尝试应用如下举措开展。①对ATP进行隔离。若是动车管压力恢复到正常状态后，此时动车将不存在ATP。②关闭紧急制动的回路。若是压力恢复正常状态之后，车管将恢复原来的运行状态，动车可以在缺失紧急制动回路的条件下进行有效运行。③关闭转向架监控回路进行检测。检测后给出车管压力处于正常运行状态，则再次对转向架以及轴温实施检测，确保不存在异常情况后，可在未设置转向架监控的回路中保持动车稳定和有效运行。
其二，常用制动出现不缓解现象。导致出现此类问题的主要体现在主BCU以及单车故障，工作人员在发现此类故障后，施加一个最大以及常用制动力后并没有得到缓解。此时，该故障的处理可以优先复位BCU，后检查是否关闭恒速速度设定开关。若是已经关闭掉恒速速度设定开关，再次对ATP的运行状态进行检查。
结束语
综上所述，我们可以看出，动车组制动系统维护与检修，优先要做好运行之前动车检修与维护工作，后对运行期间以及整个动车系统实施检测。此外，在后续动车运维管理期间，为实现安全运行目标，也要做好常见制动故障的处理，及时关闭转向架监控回路检测，对ATP进行隔离处理，做好架构基础与各设备检测工作，为动车运行营造安全环境。应注意的是，为确保检测人员人身安全，其要做好防护工作，佩戴绝缘帽以及绝缘鞋，通过设置安全警示以及配备对讲机等来落实检修和维护工作，以此保证作业安全性。
参考文献：
[1]杜维鑫.动车组多部件系统多等级成组维护策略研究[D].兰州交通大学，2019，12（33）：41.
[2]李冰，动车组制动系统控制软件测试及维护技术平台.北京市，北京纵横机电技术开发公司，2020-03-01.
[3]牟增旭.动车组制动状态监测和故障诊断系统软件研究[D].西南交通大学，2020，（03）：71-73.