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浅谈化工企业厂区道路设计中常见的问题

发表时间：2021/6/8 来源：《基层建设》2021年第6期作者：肖丽

[导读] 摘要：进入21世纪以来，各行各业的科学技术不断发展，人们生活水平也得到了显著提升，逐渐呈现出经济全球化、科技全球化的发展趋势。

        洛阳石化工程设计有限公司河南省洛阳市 471000
        摘要：进入21世纪以来，各行各业的科学技术不断发展，人们生活水平也得到了显著提升，逐渐呈现出经济全球化、科技全球化的发展趋势。化工行业是工业行业中一个非常重要且关键的组成部分，相关部门也非常关注化工行业的发展。一般而言，每个化工企业都需要建立一个厂区，以进行相关的零部件生产和制造，因此，化工企业厂区内会经常来往各种车辆进行运输。为研究化工企业厂区内部道路设计现状以及道路使用中出现的问题，本文结合目前化工厂区道路设计存在的问题进行了研究，旨在解决化工企业厂区道路设计问题。
        关键词：化工企业；厂区道路；道路设计；问题及措施
        化工企业厂区道路是化工生产运输的基础条件，良好的道路条件能够帮助化工厂区提升工作和运输效率，大大节省运输时间。目前土地资源呈现紧缺状态，且土地成本也较高，若化工厂区道路设计不合理，占用大量土地资源，导致土地的利用率不高，则在后期的工作和生产中，不仅会提高化工厂区的开发成本，还会由于土地不合理利用导致出现荒废的土地。此外，化工厂区来往的车辆大多为重型卡车、渣土车等，这些车辆的车身较长，车辆盲区较大，尤其在车辆转弯的时候，驾驶员无法观察车身周围的情况，容易造成交通事故[1]。因此，化工厂区道路设计时应该在保障安全的前提下做到节省土地资源。
        1. 化工企业厂区道路设计现状
        化工企业厂区运营过程中，产品运输必须要通过厂区内部道路，且目前化工企业厂区每个车间负责的工作不同，不同车间之间会有合作，因此，两个车间之间的交流也需要通过道路运输。但是，就目前的化工企业道路使用情况而言，一些化工企业厂区的道路建设存在以下几点问题：
        1.1道路分类不明确
        进出化工厂区的车辆可以分为大型车辆、小型私家车、厂区内部车辆等，且道路的使用情况会根据车间位置和车间类型存在一定差异。首先，厂区内的大型车辆主要作用是运输产品，因此，厂区内部道路应该专门为运输的大型车辆设计比较宽的道路，将此类道路作为厂区内的主道路比较恰当。但是仍然有许多化工企业厂区内主干道路与支干道路分工不明确，甚至有些道路的行驶方向也不明确。众所周知，大型车辆在由于体积巨大，尤其在装满货物的时候重量较大，在正常行驶时其刹车距离大，从开始刹车到车辆停止这一段时间比较长。这样的情况就容易出现交通事故[2]。此外，在一些生产圆柱形管状物体或某些不能良好被固定产品的化工厂区，若运输车辆由于避让行人或小型客车而突然刹车，则车上的货物会由于惯性继续向前做减速运动，且货物的运动速度大于车辆行驶速度，这会对驾驶员以及驾驶室内的乘客具有生命威胁。以上都是化工企业厂区内道路分类不明确，大小型车辆混合行驶所带来的问题。
        1.2弯道设计不规范
        任何车辆都有盲区，车辆体积越大，车身越长，则车辆的盲区越大。驾驶员在行驶时只能直接观察到前方的基本路况，以及通过后视镜观察到的车身两侧一小部分范围[3]。因此，车辆在转弯时由于车头与车身呈现一定角度，则驾驶员的盲区更大。例如，一辆货车即将向右转弯，两条道路在水平面上垂直，则驾驶员转动方向盘向右转弯，车头随之向右，此时车身转动的角度远小于车头，驾驶员在这一瞬间观察左右后视镜，则右侧后视镜只能看到右后侧的车身，而左侧后视镜无法看到左侧车身。即车辆右侧的盲区是直行时能看到的右侧远离车身的一部分空间，左侧盲区指直行时能观察到的靠近左侧车身的一部分空间。另外，考虑到大型车辆车身均较长，在转弯时必须保证车头超过路中线后再开始转弯，否则可能会由于转弯速度过快或转弯的角度过大而出现车辆侧翻等现象。化工厂区道路设计规范中提出化工厂区的弯道内缘的半径应不小于12m。目前某些化工厂区内部道路在转弯处的设计不合理，导致车辆在转弯时离心速度过大而出现车辆侧翻和车辆撞到转弯外缘护栏，对驾驶员生命造成严重威胁。
        1.3消防通道设计不合理
        对于化工企业厂区而言，厂区在日常工作中，必须要保证绝对的安全，化工厂区是火灾高发地区，由于车间内的管路、线路等错综复杂，人群较为密集，因此，化工厂区需要为留出足够的消防通道。一般而言，消防通道的最小宽度为4m，这样能保障消防车辆的进出。但是目前化工厂区道路存在的问题主要包括：第一，未预留专门的消防通道。这就说明，一旦发生火灾后，消防车辆无法第一时间通过消防通道到达火灾第一现场，必须要经过其他的道路才可到达火灾现场，但是其他的道路上可能会停有正在装卸货的车辆，车辆无法立刻为消防车辆留出足够的空隙。因此，在发生火灾后，消防车辆不能顺利进入，甚至无法进入，则有可能错过最佳的救援时间，导致人员伤亡和资源浪费。第二，厂区已经预留出专门的消防通道，但是消防通道被其他的车辆占用。这样的情况也经常发生，由于消防通道可能处于长期空闲状态，因此，可能会有驾驶员存在侥幸心理将自己的私家车停放在消防车道上，这样在发生火灾时，消防车道上停放的私家车会阻碍消防车的行驶，从而延迟有效的救援时间[4]。第三，厂区面积大，消防车道少。这种现象经常存在于想要节省成本的厂区中。消防车道的设置应该结合厂区面积的大小进行，若厂区面积较大，但是消防车道较少，则在发生重大火灾时只能进入一辆消防车，不仅影响救援速度，还会浪费人力成本。
        1.4厂区内两车间距离设计不合理
        两个生产车间之间应该留下足够的空隙，这样才能使两车间的工作互不影响。两个车间之间，需要预留出足够两辆车辆并行的道路宽度，预留一部分绿化带的空间。另外，针对靠近转弯处的车间而言，建筑物应当适当远离道路边缘。其目的有三：第一，防止车辆在转弯处失控撞向车间，由于在工作时间内，车间必定会有工作人员，且内部的机器都处于运行状态，若此时车辆失控撞向车间建筑物，则可能会对车间内的工作人员造成危险，也会破坏车间内的机器。第二，若两车间距离太小，则在装卸货物时可能会相互影响，道路不足以同时通过两辆大型车辆，只能等待一辆车装载完成后再装载另外一辆车，这样会大大影响工作效率，也容易激化工作人员之间的矛盾[5]。此外，距离较小意味着绿化带的面积减小，不符合化工厂区的开发规范。

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第三，若两车间距离较远，则需要两个车间合作的情况下会增大工作量，不能达到理想的工作效率。
        1.5影响厂区内部管路系统工作
        化工厂区内部需要一定的管路和线路系统支撑厂区所有仪器的运行，管路系统主要分为地上部分和地下部分。某些厂区道路设计时可能会忽略地下管路系统，导致道路施工完成后发现路面将地下管路完全覆盖住，若管路系统需要检修或更换时，则需要重新开挖道路，这样会造成严重的成本浪费。管路系统内部存在较大压力，当管路系统内部压力达到一定成都市，管路系统存在爆炸的风险，因此，路面覆盖管路系统，则一旦管路发生爆炸，爆炸瞬间管道会破裂并且会具有极大的冲击力，严重甚至能将路面炸开，对路面上来往的车辆也会造成危险。此外，也有化工厂区考虑到了管路的走向无问题，在道路设计时避开了管路系统，但是这在某些管理系统建立早于道路建设的厂区内，道路施工时，可能会导致近处的管路系统造成破坏，由于外力作用而导致管路系统瘫痪[6]。
        2. 化工企业厂区道路设计建议
        2.1明确道路分类和使用途径
        在进行化工厂区道路分类时，首先应该设置专门的供大型货车行驶的道路，其次设置厂区内专用车辆和工作人员的私家车行驶的道路，并根据使用频率分清主干道路和支干道路。例如，在车间密集的区域设置比较宽的道路，将之作为厂区内的主干道路。若厂区面积较大，可设置多条主干道路，但是主干道路之间要相互连接。主干道路最好设为双向行线，这样既能保证进入的车辆正常通行，也能保障出厂的车辆顺利行驶。若进出厂区的大门为两个或两个以上，则主干道路应该连接每个大门，尽量减少大型车辆在厂区内部掉头[7]。若厂区只有一个进出的大门，则可在道路尽头设置一个圆形区域协助车辆变换方向。支干道路可为单行线，但需设置人行道，避免人行道与机动车道混合。另外，必须要重视消防通道的设置和使用，严格按照规定根据厂区面积设置消防通道，可将消防通道围绕厂区设置一周，并禁止其余车辆停放。
        2.2合理安排建筑物与道路的相对位置，保证道路宽度
        建筑物的位置与道路设计合理化息息相关，若建筑物过于靠近道路两侧，则可能会影响汽车的形式，从而加大汽车行驶过程中的盲区。在汽车转弯时，铜锁后视镜观察的后侧会有较大的盲区，但是通过前挡风玻璃和两侧玻璃观察到的区域也会存在盲区[8]。因此，在道路设计和建筑物设计时，应当充分考虑车辆盲区的问题。以转弯的区域为例，弯道内缘起始点和终止点之间的连线与弯道内缘形成的面积内不应设置任何建筑物，也应避免栽种乔木类植物。这样驾驶员在操纵车辆转弯时能够直接观察到对面车辆来往情况，便于及时作出应对措施。此外，厂区内的道路上应该明确的标注行驶方向、停止线、人行线等指示线，便于驾驶迅速辨认行驶方向，避免出现同车道会车的现象。
        2.3结合管路系统设计道路
        结合厂区内的管路设计图纸进行道路设计，道路设计人员在画设计图纸时，应当充分考虑厂区内的管路系统走向，具体可结合管路设计图纸分析管路的位置、深度等，并结合道路施工的步骤判断道路施工是否对该段管路造成影响，若有可能造成影响，则需评估出现问题的风险，并与管理人员商讨如何规避并解决这些问题[9]。
        结语
        综上所述，化工企业厂区内部道路的设计需要全面的考虑到厂区的工作类型、来往车辆、厂区地址、厂区面积等因素，并结合管理人员的意愿进行设计。作为厂区内部道路，首先应该已安全为前提，最大限度的提升工作效率，避免将不必要的时间浪费在路上，才能保障厂区工作的正常进行。
        参考文献
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        [3]周立民,延梁,戚昌鹏,邱国江.市政道路整治提升项目初步设计及概算文件评审要点探讨[J].中国工程咨询,2021(03):75-78.
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        [6]何倩愉.基于微盐碱地区城市道路绿化设计初探——以翠亨新区起步区科技金融新城片区道路绿化设计为例[J].现代园艺,2021,44(04):153- 154.
        [7]史昊,韩笑.工业园区道路结构优化设计研究——以马钢南厂区内某一路段为工程案例[J].福建建筑,2020(10):106-107+144.
        [8]于立佳.涉铁道路设计要点初探——以株洲市中车大道设计为例[J].城市道桥与防洪,2020(09):54-56+65+12.
        [9]贾爱君,龚毅.基于生态需求的化工厂景观设计研究——以苏尼特碱业化工厂为例[J].衡水学院学报,2020,22(04):18-21.