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浅谈公路工程路基路面施工技术于昊

发表时间：2021/6/8 来源：《基层建设》2021年第6期作者：于昊

[导读] 摘要：做任何事情都需要方式方法和过程控制，同样，对于公路工程也不例外，公路工程路基路面的施工，尤其是压实环节施工工序比较复杂，公路路基路面的施工工程的每一个步骤都必须规范才能保证施工质量，同时，将理论知识与实践工作相结合，应用在施工工程中，确保公路路基路面工程的平稳进行，以及公路工程在建设中获得良好的经济效益。

        大连万衡检测有限公司辽宁省大连市 116600
        摘要：做任何事情都需要方式方法和过程控制，同样，对于公路工程也不例外，公路工程路基路面的施工，尤其是压实环节施工工序比较复杂，公路路基路面的施工工程的每一个步骤都必须规范才能保证施工质量，同时，将理论知识与实践工作相结合，应用在施工工程中，确保公路路基路面工程的平稳进行，以及公路工程在建设中获得良好的经济效益。同时保证人们在公路上行驶的安全性及舒适性，避免由公路塌陷、坑槽、裂缝等病害引起的交通事故。
        关键词：公路工程；路基路面；施工技术；软土地基
        公路工程具有很强的公共服务功能，承载着运输和交通的重要任务。随着经济越来越快速的发展，公路工程也需要不断扩大规模，以满足日常的交通运输需求，这对施工质量要求越来越严格。在公路工程的施工过程中路基路面施工是非常基础的环节，其质量好坏会对整体公路工程的坚固性造成直接影响。因此，在公路工程施工的过程中，企业需要科学合理的选择施工技术，以保证公路路基路面的质量。对公路工程路基路面的施工控制原则以及施工技术展开了论述分析。
        1路基路面存在的问题
        1.1路基不完整
        作为路桥工程中重要的组成内容，路基路面施工效果决定着我国路桥工程建设整体情况。目前我国路桥施工技术在不断发展，不过在施工中仍然存在不同程度的问题，对路桥整体质量产生不良影响。当前我国部分路基路面在经过一段时间的使用后可能会存在下沉、裂缝、断裂等问题。
        1.2路基路面不平整
        人们日常对路桥施工最为关心的问题就是路面的平整度。如果在施工阶段能够加强路基压实工作的控制确保能够符合国家相关标准要求，那么可以将后期不均匀沉降问题出现的概率大大降低，有助于提升路桥工程的整体建设质量。如果没有充分做好路基路面压实那么容易出现路基稳定性降低、沉降增加等不良问题，影响行车安全和路桥使用寿命。
        2重视路基路面施工的作用
        在公路工程建设中，公路工程施工人员应将合理控制公路路基路面填土量作为自身主要的工作内容，而有效实现以上目标的关键就是相关工作人员将公路路基压实度的提升安排到实际的施工日程上来。一旦公路路基路面的压实度不在合理范围内，那么公路路面就会出现高低起伏的现象，进而缩短公路寿命，最终将无法有效实现降低交通事故发生率的目标。基于此，在公路工程施工过程中，相关工作人员不能忽视公路工程路基路面压实施工技术的应用效果，只有这样，才能有效提高行车人员的体验。提高公路工程施工质量的前提条件就是相关施工人员做好以下两方面工作:首先，在实际的公路工程施工过程中，防止公路出现塌陷问题是每一个公路工程施工人员的分内职责，一旦此问题得不到妥善解决，那么公路稳定性的提升也就成为了空想，进而在很大程度上增加了安全事故的发生率;其次，防止公路出现裂缝问题也同样是公路工程施工人员工作任务的重要组成部分，如果此问题长期存在，那么行车轮胎的摩擦力值就无法保持在有效范围内，进而就会在很大程度上缩短轮胎的使用寿命，最终安全事故发生率的提高也就会成为必然趋势。提高公路路基路面施工技术的有效性，有利于规避道路塌陷与道路裂缝，从而为行车安全性的提高保驾护航。
        3公路工程中路基路面的施工技术
        3.1路基填筑
        在路基填筑之前，首先需要完成清理路床的工作，将路基范围内部的垃圾、杂草、树根、软土淤泥等进行清理，可以用砂砾完成厕穴和树穴的回填工作，需要注意土质，可选用含砂50%以上的土，分层摊铺，填筑，压实，检测，分层厚度需要控制在30～40cm之间，在碾压时需要对含水量进行控制，从而使其密实度不断增加。

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路基填筑的填土顺序有两种，分别是竖向填筑以及分层平铺，分层平铺可以使路基更加压实，在不同分层平铺之间，需要将用土水平进行分层，使其强度均匀。将透水性差的土在最下层平铺，使其在表面形成一个双向模坡。为了使其强度均匀，防止变形情况的出现，不同用土在同一层次时时需要以斜面进行接搭。在回填时，选用锤式或者振动式的夯击机，运用粒径比较均匀、沉陷量小的砂石料进行回填，使其一次成型，在回填时可以选用混合填筑，下层运用竖向填筑，上层选用水平填筑，在个别区域可选择强夯、扩孔等措施，保证密实的程度。
        3.2控制公路路基路面的含水量
        在实施压实工程时，我们必须要保证公路基路面填筑材料的含水量在一定范围内，这样才能保证公路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多，也就是高于正常水平时，必须采用一些手段降低基土中的水分，例如：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。当在公路施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，这时候就必须要采取防水、排水等措施，不能使公路的基土含水量的增加，尽量保护好已经完成的公路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升公路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对公路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足建设公路的国家要求。
        3.3软土地基处理技术
        公路工程建设常常会遇到软土地质。为了避免沉降造成的路基路面不稳现象出现，应当根据实际情况合理设计软土施工方案。当前常用的软土处理技术包括置换法、灌浆法、挤密法等。如果软土地基的厚度在3cm以内可以采用置换方法，用稳定性好、强度大的材料置换软土地质，将地基的稳定性提升。在土层位移问题上，可以充分利用土工格栅技术，避免不均匀应力出现影响路基路面的稳定性。
        3.4路基路面的养护和维修
        路基路面使用过程中会受到各种因素的影响而出现不同程度的病害，为了避免病害扩大化，避免对正常通车产生影响，需要加强养护维修路基路面。预防性养护和部分修补是当前常用的两种养护维修管理模式。所谓预防性养护，是在病害发生前或者只发生轻微病害的路基路面上采取处理措施，避免路基路面发生更加严重的损坏，将以为因素和环境因素所产生的影响尽量降低。通过早期养护能够降低交通负荷超标而造成的公路使用寿命缩短现象发生，有助于路基路面使用性能的优化，有助于路桥工程使用寿命的延长。部分修补是对已经发生病害的部分进行处理。
        结语
        综上所述，在公路工程的路基路面的施工过程中会遇到很多问题，会受到很多因素的影响，在工程开展的整体过程中都需要面对极其复杂的情况。只有将遇到的问题仔细的进行原因分析，对症下药，做好细节工作，才能不断促进路基路面的质量提高。因此需要将施工机械、操作水平、人员机械都进行仔细的考量，将路基路面的施工管理工作不断加强，仔细安排施工工作，才可以使路基路面的工程质量得到保证。
        参考文献
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