呼和浩特局集通铁路大板车务段哲里木站
摘要：从铁路物流企业发展网络货运平台的积极影响、面临的问题等方面进行了分析，提出了铁路物流企业发展网络货运的相关配套建议。
关键词：铁路物流企业；网络货运；铁路资源；全程物流；互联网平台
引言
在中国，随着互联网的飞速发展，网络商务正在发生着翻天覆地的变化，从线下寻求线上拓宽渠道到线上寻求线下落地开花。移动网络商务的兴起，越来越渗透到我们的生活中，随着市场经济的繁荣和物流模式的改变，以公路运输为代表的其他物流水平有了很大的提高，铁路货运市场占比规模逐渐缩小。因此，如何在网络商务环境下定位铁路货运，如何提高铁路货运电子物流的发展水平，成为铁路货运长期生存和更好发展的重要问题。
1网络货运的概念
网络货运是经营主体依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人（单车运力）完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。是国家基于网络客运（滴滴打车等模式）的成功实践，针对货运行业散、乱、小、不易监管等难题，推动其高质量发展的主要手段。
2铁路物流企业发展网络货运的积极影响
2.1降低物流企业成本
针对国内传统物流行业集中度低，车辆、资金等资源相对分散，成本居高不下，货源庞大而分散等行业痛点，铁路物流企业可以利用互联网平台充分发挥企业科技创新方面的优势，运用“互联网+物流”的理念，优化物流环节，设计最优全程物流方案，以提升用户体验为目标，融合物流链上的资源，缩短运输转包链条，从而起到为企业降本增效的作用。
2.2增强铁路运营效率
随着物流业的不断发展和壮大，运输市场的竞争日益激烈，不同运输产品的技术特征趋同，可替代性增强。因此，未来交通运输市场的竞争将更加注重服务质量的竞争。顺应未来发展的趋势，铁路行业网络商务交易平台的建设将促进铁路货运企业提高经营效率和服务水平，从而在运输市场竞争中保证一定的优势。网络商务平台可以整合客户和系统数据。根据客户订单，调度指挥管理信息系统、铁路运输管理信息系统等系统中的数据可以有机集成。通过网络商务数据挖掘技术，可以提供客户所需的数据，以满足客户需求。网络商务平台可以通过网站或短信通知运输代理和发货人，获取相关信息，如车辆或容器预测信息和货物状态信息，货运代理和业主可以根据提供的信息，来合理规划他们的业务和生产，铁路部门可以充分有效的利用运输能力。
2.3发展公路运输后市场板块
在铁路站到站两端进行汽运短驳运输的车辆，可在网络货运平台进行注册，利用税返政策，可按自有车辆进行管理，依托平台的数据流量，为客户提供身份验证、物流名片、加油、ETC、装备、维保、广告、零配件等增值服务，实现后市场业务板块的扩张。
3铁路物流企业发展网络货运面临的问题分析
3.1输送效率不高，延展性差
“一站式门到门”是现代物流业追求的服务模式，也是大众最渴望的服务。公路以其延伸范围广、便捷等优点，提高了公路运输的便捷性、灵活性和准确性，符合现代物流业的发展趋势。相比之下，铁路运输的基础设施覆盖率低于公路，铁路物流以车站为中心，服务辐射四方，难以实现“一站式门到门”的服务模式。
3.2政策风险分析
随着网络货运政策的实施，各地方政府也陆续出台了网络货运平台的相关文件，但在政策具体执行落地方面，全国各省市因对网络货运的支持和鼓励力度不同，如天津东疆、河南周口、江苏新沂等地将其作为政府大力发展和支持的行业，对落户入驻的网络货运企业给予最大限度的增值税、所得税等综合税收优惠，财政兑现能力也较强；如北京、上海、广东等地，税务政策不明，传统物流企业在资质申报、实际运营过程中，政策调整的效率高低、税返兑现能力对网络货运的实际经营有显著影响，当地物流企业开展网络货运存在一定风险。
3.3制度创新风险分析
网络货运经营，属于新兴业态，在财务资金使用与结算、电子合同的签署、运单任务的产生等，与现有公司的财务、合同、招投标等制度和流程都有明显的冲突。
3.4业务合规风险分析
交通部和税务局将核查网络货运平台业务的真实性和合规性，如抽查不合格则会定义为增值税发票虚开。业务真实性的主要核查，如运输的北斗轨迹是否齐全且完整、运费金额是否虚高、回单照片是否匹配；业务合规性的主要核查，如司机的身份证、驾驶证、从业资格证是否合规，载具的行驶证和道路运输证是否合规，车辆是否北斗入网且全程打开北斗设备、是否有超速超载等行为，因从业人员素质水平、信息化水平、管控力度等均有不同，业务面临平台运营风险。
4铁路物流企业发展网络货运平台的相关建议
4.1完善铁路货运网络商务平台
近年来，铁路信息化建设发展迅速，铁路运输管理信息系统、列车调度指挥系统、铁路货票信息系统等一批先进的信息系统在铁路中得到应用。铁路信息管理系统的应用确实为各级铁路运输部门提供了信息和决策支持，但是对于以广大用户为导向的货运网络商务平台，并没有实现与铁路信息系统的有效对接和匹配。利用已建立的铁路网运输管理信息系统，加强并逐步完善铁路货运网络商务平台建设。基于“中国铁路客户服务中心”，对外实现铁路货运需求信息收集功能，对内实现业务受理信息链。目前，铁路货运网络商务系统已经实现了对特快货运列车和现有列车的在线预约支付功能，这是对原有支付方式的一大变革。
4.2打造高素质的专业团队
铁路物流企业发展网络货运应有强大的综合物流人才做支撑，应加强培养具有物流管理、金融、法务、信息技术等知识的复合型人才，应大力引进和培育熟悉现代物流知识、掌握先进信息技术、了解现场作业组织的人才，形成一支适应现代物流产业发展的专家队伍和信息技术丰富的骨干团队，支撑平台的正常运作，提升平台整体水平。
4.3稳定和扩大客户群体
随着经济的快速发展，对货物运输尤其是大宗货物跨区域运输的需求越来越大，铁路货物运输在货物运输中具有明显的优势。为了节约运输成本，长途运输也将采用铁路运输，使铁路运输拥有大量相对稳定的客户资源。这为铁路网络商务物流的发展提供了最根本的动力。网络商务模式下的信息交换提高了铁路货运的效率。因此，铁路货运需要在网络商务模式下不断发挥自身优势，提高运输供应能力，提供更好的运输服务。
4.4建立市场化的激励机制
随着铁路市场化改革的不断深入，应建立适应市场化的激励机制，突破行政级别的限制，打破平均主义的形式，按真正为企业创造经济价值大小进行合理分配，通过建立市场化的正向激励机制，充分体现分配杠杆的调配作用，从而调动干部职工的积极性、主动性、创造性，促进企业健康持续发展。
结语
铁路物流企业以发展网络货运为契机，通过融合铁路货源、运力、装备、场站、路企信息系统平台等资源优势，承接铁路两端更多的公路运输业务，将单纯的铁路站到站货运业务拓展为公铁海全程物流总包业务，推动物流企业规范运营、优化服务、提质增效、达标降本，从而使铁路物流企业面向市场，参与竞争，提高路企平台粘合度，提升物流市场整体竞争力，进一步推进铁路物流企业向“产业+互联网”的现代物流企业转型升级。
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