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摘要：伴随着经济的快速发展，我国人均GDP不断提升，人民物质生活水平也在不断提高，城市交通出行发展迅速，居民人均机动车数量同比增长。在满足交通功能的同时，也要展现出人文关怀，提高城市群众对道路设计的满意度。基于此，本文就城市道路人性化设计进行了分析，仅供参考。
关键词：人性化设计；城市道路；道路设计
城市道路作为城市中重要的市政基础设施之一，其承担着交通组织、人员集散等一系列功能，各种车辆和行人作为城市道路的使用者，在满足其通行需求后城市道路的安全性和舒适性也成为影响其设计成败的诸多因素。城市道路的人性化设计也多从使用者的角度出发，通过提升城市道路的安全性和使用舒适性来作为设计改进的方向。
一、以人为本设计理念概述
随着城市建设面积的不断扩大，城市交通环境逐渐复杂。在这个比较复杂的交通背景下，城市道路使用强度升高。机动车成为城市道路的使用主力，是城市道路设计人员重点关注的内容，而对于行人、非机动车等弱势交通群体，往往会遭到忽略。在实际中，道路设计不但要满足人们的日常出行要求，还要思考人们的精神需求。城市道路自身是人们日常活动中不可或缺的一部分，将会给城市群众生活体验带来直接影响。因此，在城市道路设计过程中，应充分体现出以人为本思想要求，以更好地满足人们的精神生活要求。在实际设计中，应从多方面入手，满足不同群体的客观要求，展现城市道路设计价值。
二、人性化设计与城市道路优化设计
传统城市道路设计主要是根据居民日常出行和行车安全要求进行道路规划，以达到交通顺畅的目的。但伴随着人们对美好幸福生活的需求日渐增加，单纯考虑机动车特性和交通流量将导致人们出行体验遭到忽视，使得道路设计仅能体现交通性，缺乏美观性与便利性。城市道路是因为人的需求而产生的，都应符合人的需求，保证道路关系与比例具有协调性，给人带来舒适、便利的感受，使道路设计体现科学化、人性化特点。目前在城市道路设计方面，存在偏重机动车行驶需求的情况，使非机动车、行人的道路使用需求未能得到及时满足，容易引起人、车、环境和道路间的不协调问题。实现道路人性化设计，遵循以人为本这一基本理念。从服务市民角度加强城市道路设计，可结合人们出行方式对城市交通路网进行合理规划，结合行人和非机动车的特点对道路横断面进行合理布置，给居民提供便利的出行环境，使城市内部各种群体需求得到满足。融合多方面元素，使道路设计与周围环境保持和谐统一，解决车辆和人之间的通行矛盾，继而推动城市的发展。
三、以人为本理念在城市道路设计中的应用
1. 非机动车道优化设计
针对非机动车道，目前城市道路系统中并未给出明确功能，常常存在交通道路与生活道路混合使用的情况。而不同动力车辆的混合，将给交通安全带来影响。在实际设计时，应按道路所在区域非机动车的交通量来确定其宽度，并利用彩色沥青混凝土对机动车道和非机动车道进行区别，在保证道路美观的同时，为道路使用者提供指引，此外在机非分解出宜设置护栏、绿化带等设施，对机非车辆行驶加强约束，让其各行其道，互不干扰。对生活类道路，由于交通状况复杂，还应做到精细规划与设计。在道路形状上，可以采用锯齿形或蛇形。在道路中间和边缘，可利用分隔带和人行道布置观赏性树木，在提高景观性的同时，使驾驶员意识到道路界限的存在。
生活性道路还可按照一定规律适当减小行车宽度，确保车辆顺利通行的同时，在两侧利用各种颜色材料增强道路层次感，增强趣味性的同时，提醒驾驶员减速。在交叉口范围，应设置禁止转弯、限速等标志，美化道路环境，保证周围住宅居民生活的舒适性。灵活完成多种道路布置，能够形成丰富交通空间，为居民提供交流场地。
2. 以人为本理念在城市道路交通线形设计中的应用
在城市化发展进程不断加快的环境下，越来越多的城市道路建设开始朝着城市周边扩建，在此过程中，道路线性设计对区域土地资源使用、周围房屋建设有着直接影响。基于此，需要把以人为本设计理念应用其中，保证城市道路设计的专业性和科学性。一般情况下，道路设计应该满足城市规划建设要求。上层设计对城市道路设计发挥着重要意义，所以，城市道路线性设计应满足对两侧道路用地高效实用要求，保证道路整体功能全面发挥。在满足现代化设计要求下，尽可能减少房屋拆迁。城市化进程加快，造成城市用地短缺，房屋价格提高，征地拆迁成为城市道路设计重点关注的内容。通过以人为本的线性设计，能够减少房屋拆迁难度。城市道路线形设计，应重点处理好平面、纵面和横断面的关系，其中平纵面线性设计要线形连续，协调好平纵线之间的关系，保证行车安全。横断面布置上要保障行人和非机动车的路权，为行人提供宽敞、畅通的步行通行空间，步行通行区宽度应根据行人需求及道路周边建筑物的功能进行协调。
3. 人行道人性化设计策略
在道路交叉口除了结合上文所述内容安装各类警示标示外，还可在交叉口前方上安装部分减速带来起到降低车辆行驶速度的目的，同时，在视距不良的急弯处安装球面反光镜来消除驾驶员或行人的视觉视角，最终达到提高行人与车辆的安全性。同时，交通量较大的交叉口可结合实际情况布设人行信号灯来指引行人横穿马路，当交叉口人行横道长度大于16米时，应在人行横道中央设置行人二次过街设施。在人行道上的盲道作为提供给视觉受损的残障人士的重要设施，盲道的通畅性是保证盲人在城市中正常通行的必要举措。通过对大量城市盲道的实地考察，发现存在盲道砖规格过小、盲道未连续铺设、盲道上布设交通信号灯垃圾桶等问题，故在进行城市道路设计时应当充分保证盲道的通畅性，而在布设其他道路附属设施时也应与盲道保持一定的安全距离，从而避免盲人通行时受到阻碍而意外受伤。城市道路的人行道除了提供给行人行走外，还兼具了部分非机动车停放的功能，人行道上的非机动车停车位对于行人通行也有较大影响，可将其设置在建筑物的转角处或行道树间隙。城市道路的人行道通常采用各类硬质铺装材料作为面层，其较差的透水性导致降水期间大量雨水积聚在人行道上容易造成行人滑倒。为了消除这一安全隐患可在人行道上增设部分雨水口来提升人行道雨水排放能力。近年来，所研发的透水沥青和透水铺装材料可大大提高人行道铺装面层的透水性，从而达到加快人行道雨水下渗速度的作用。考虑到雨雪天气人行道的铺装层容易打滑，故可选用面层较为粗糙的铺装材料。由于人行道旁会存在一定数量的商铺，每当夏季来临时沿街商铺内空调室外机所排放的滚滚热浪会对行走在人行道上的行人造成严重影响，更加加剧了其闷热的感觉，所以在人行道设计时还同步规范沿街商铺室外机的安装高度，使其出风口的位置不低于2.2m净空高。
结语
总而言之，把以人为本的设计理念运用到城市道路设计工作中，已经成为当前城市道路建设发展的重要趋势，能够使城市道路更好地为人服务。
参考文献
[1]张艳丽．人性化设计理念在城市道路设计中的应用研究[J]．现代物业（中旬刊），2019（09）：157．
[2]卢娜．人性化设计理念在城市道路设计工作中的渗透[J]．智能建筑与智慧城市，2019（06）：81-82．