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摘要：道路景观空间是城市总体景观中最主要的空间，是城市的骨架与脉络，作为城市空间的第一构成要素，主导着城市总体景观，其它环境要素都要与它相联系并受其制约。其绿化质量体现城市整体绿化水平，成为了城市风貌的标志。在道路绿化中如何合理的选取绿化植物，灵活规范的搭配园林植物，营造出舒适优美的道路环境，是本文探索的目的。
关键词：园林；道路绿化；城市
引言
随着我国城市化进程的加快，生态环境问题越来越严重。植物作为城市园林要素之一，能够有效的缓解污染、美化环境，调节城市小气候。植物造景是城市不可缺少的一部分。在园林道路绿化种植设计中，应遵循植物的配置原则，选择科学合理的配置方法。立足安全实用的观点，既要保证道路空间的美观，同时又要保障与周围环境协调。总之，道路绿化设计是以景观植物为载体，采用多样化的布局方式，对城市道路的绿化空间进行设计，从而让道路的使用者感到舒适、安全。
1道路绿化设计指导原则
1.1生态原则
随着经济社会的不断发展，面临的环境问题越来越严重，种植设计在改善城市生态环境，缓解污染、降低噪音等方面有重要的作用。道路绿化设计中，注意乔灌草的组合搭配，形成层次分明的空间环境，从而保证园林植物种类的多样性，让园林内部形成一个稳定的生态系统，更好的保证生物的稳定性和多样性。
1.2安全性原则
道路植物种植首先要满足安全性，分车带的植物种植一定要保持通透性，不能妨碍司机的视线，尤其是在道路交叉口、人行道等地段，在分车带被断开，其端部的植物绿化要采用通透式栽植。中央隔离带的重要功能之一是要遮挡夜间开车车辆间的眩光，通常在距离机动车道路0.6-1.5米的范围内种植绿篱或者枝叶茂密的常绿树【1】，注意根据道路的长度采用不同的植物品种或种植方式，避免因道路景观单调枯燥而引起的乏味、困顿感。同时，在视距三角内的植物高度不能超过0.65-0.7米，也不能形成过于复杂的图样，以免分散司的注意力。
1.3以人为本
据研究表明，汽车行驶 速度提高时，视野变小，注意力集中距离变大。同时，行车过程中，需要有间隔时间才能 注视看清目标，视点从一点转移到另一点的过程是模糊的。因此，在道路绿化种植时，要充分考虑行车速度和驾驶人的视觉特点，合理安排植物组团长度，降路线作为视觉线形设计的对象，提高视觉质量，体现以人为本的原则。【2】
2道路绿化树种的选择
2.1乡土树种为主，适地适树
乡土树种由于具有强大生命力，适应性强，对自然灾害等恶劣环境抗逆性强，便于养管，同时能体现出一个地域的地域文化特色。目前，国内对乡土植物资源的保护和利用逐渐成为常态，用量正逐步加大，价值也正在逐渐的展现出来，越来越受到行业的青睐。不仅道路绿化，很多城市园林项目都需要大批量品种丰富、性状优良的乡土观赏树种来满足建设需要。
2.2抗性强，便于养护
城市道路环境特殊，由于较大的车流量、人流量，空气中充斥着各种有害物质，如二氧化硫、粉尘等；除了这些有害物质会影响植物的生长外，冬天融化积雪的 盐水也有很大一部分渗入土壤，对植物造成很大的损伤。因此，道路绿化的树种需要选择抗性强、便于养管的种类，抵抗恶劣的道路环境。
2.4合理配比常绿植物
在北方地区，落叶树种为绿化主要树种，常绿树种在改善冬季生态环境 和景观方面发挥着重要 作用【3】因此，要想营造“三季有花，四季常青”的景观效果，必须注意常绿和落叶的配置比例，不同地区一般根据当地实际情况提出 不同的合适比例，大多数情况来讲，常绿植物一般为30%左右比较合适。【4】并 有研究表明，常绿与落叶树种比例分布越均匀，景观效果越佳。
3植物配置手法要点
3.1 一路一基调树种，一路一特色景观
注重道路之间的差异性，增强每条道路之间的可辨识度，避免“千路一景”“千城一面”的局面，因地制宜地对，针对不同道路，根据其位置、长度及断面的不同，给予不同的主题定位，在种植形式、品种选择上都各有不同，突出差异性，确保每条路都有独特的可识别性，保证整条道路绿化景观的整体性和连续性，打造‘一路一景一特色’的绿化景观。
3.2 合理安排组团长度
道路绿化设计的主要观赏者是步行的行人以及车行的驾驶者，因此植物搭配设置应结合车行观赏与步行观赏之不同需求，结合不同等级的道路行车速率为考量原则，根据实际需求将200米至500米不等的间隔为基本单元，单元之间的拼接处应增加植物组团，增强道路绿化的精致感。而单元内之植物配植应以自由流畅的曲线为基本表现手法，通过植物林带及群落栽植的景观层次变化来营造空间感，力求表现出静态植栽的动态效果。同种植物栽植相对较为集中以控制整体形态效果，避免出现小范围之混植。
3.3色彩丰富，巧用彩叶
近年来，彩叶植物在园林中应用较为广泛，彩叶植物在春季花期过后与绿叶植物相互映衬，弥补了春花过后，绿化景观色彩单调的不足，且彩叶植物易于形成大面积的群体景观，大大的丰富了园林色彩。畅通的道路很容易使驾驶员因单调感到疲惫，道路绿化设计应避免单调重复，注重植物色彩的搭配，巧妙利用如金叶槐、金叶榆、紫叶矮樱等彩叶植物，彩叶植物成片、成块种植，形成强烈、醒目的美感，不断变换的色彩可以有效减缓疲劳，同时形成色彩丰富、活波生动的道路景观效果。然而设计中应注意注意控制彩叶植物在整体绿化中的比例，一般不超过20%，应用不当会适得其反，造成炫光污染。
结束语
综上所述，道路绿化可以起到组织交通，改善交通状况，减弱炫光、保障交通安全的作用，同时作为典型的开放空间，能最直观的展示城市形象，彰显城市个性。目前，城乡道路绿化已成为一个城市绿化水平的标志。在道路绿化过程中，树种选择，植株配置是实现道路景观多样化的前提，也是城市绿化建设水平的衡量标准。
参考文献：
[1]周道瑛.《园林植物种植设计》2008年6月.
[2]廖路勇.人性化的道路景观设计.《城市建设理论研究（电子版）》.2013年33期.
[3]张启翔.关于北京生态建设中树种规划的探讨 [J].城市绿化，2001，18：28-30.
[4]孙庆立，苏元勋.城市 园林树木的生态规划[J].河南林业，2000，4：27-28.