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摘要：内河港口工程道路施工质量，主要控制重点是港口主体工程因疏漏而产生的质量问题。本文针对港口工程道路施工存在的问题，分析和探讨如何加强内河港口工程道路施工质量控制。
关键词：内河港口工程；道路施工；质量控制；问题
港口道路施工主要应用的是混凝土施工技术，由于混凝土施工是一项系统化工程，其中原材料、施工设备、操作工艺和混凝土变形等问题都会对混凝土施工产生影响，降低混凝土的承载力和抗渗能力，同时对建筑物的外观和使用寿命产生影响。因此，控制港口混凝土道路施工质量，已经成为内河港口工程施工质量控制的重要问题之一。
一、港口混凝土道路的基面质量控制
（一）港口混凝土道路基面存在的问题
路基路面是道路工程的重要组成部分，是道路的基础，路基路面的强度和稳定性是道路建设的基础条件。平缓稳固的路基强度是保证道路稳定的先决条件，所以路基路面结构要具有高度的稳定性和足够的强度、硬度。然而当前港口道路基面施工还存在着许多问题，主要有，施工期间天气影响着路基路面的施工建设，使用生物石灰拌和料垫层没有完全地消解，配料比例混合不均匀，配料拌和不充分以及个别地段洒水不均匀不充足，基面碾压不充实，没有达到标准的密度。
（二）港口路基路面施工的质量监管
港口路基路面施工质量监管体现在三个方面，港口道路施工质量控制应该和港口主体工程一样，完善施工质量的控制。第一方面是构建审查承包人的质量自检系统，充实人员数量，构建质管团队，提高团队人员的职业素养，规范试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量及质量。检查试验室搅拌站质量的自检系统的准确性，保证其符合上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证标准。第二方面是施工现场的检查工作，施工现场的管理工作包括施工准备阶段，施工监理现场管控，整体把控施工单位关于基面施工的各项数据，确保施工单位准确的测量工作，保证施工质量符合规定标准。第三方面是表面土清理和路面填充施工质量的控制，内河港口的路基施工大多是从河岸修筑至中坡接港口码头平台，由于河岸灌木大多丛林茂盛，所以路基施工必须将表层的树根挖去，对淤泥，杂草进行清理。路基路面开挖使天然土体的原有结构被破坏，土体之间产生许多孔隙，在负载作用下会产生坍塌或路面不均匀的现象，甚至出现失去稳定性而造成安全事故的发生，所以路基路面要进行填筑工作。路基施工的质量监管还要注重施工时间，应尽量避免在汛期展开路基施工工作，防止因洪水浸泡、冲刷影响施工质量。
二、港口水泥混泥土路基路面施工质量控制
（一）严格把控建筑材料对施工质量的影响
路面强度是水泥混凝土的重要指标，主要体现在抗压强度、抗拉强度、抗折强度三个方面，水泥混凝土的强度取决于原材料的质量、配合比和施工质量。由于混凝土具有特殊性，是由多种混合料配合而成的，目前，我国尚且没有对混凝土的抗折强度形成具体规定，所以在港口道路施工建设中，设计方案应根据水泥混凝土的抗压强度优化配合比，明确其抗折强度并作为施工质量的标准。
（二）施工材料的选择
由于路基路面对于强度的要求较高，所以需要采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的硅酸盐水泥，水泥的选择尽量产自于同一厂家的同一型号。工作人员要精细设计混凝土配合比，以抗压强度作为设计基础，以抗折强度作为检验标准，严格控制水泥混凝土的搅拌配合比例，最大程度地保证施工工程质量。
（三）水泥混凝土路基施工与环境气候的关联
在常规施工环境中，施工人员要严格计量混凝土搅拌物的组成材料，搅拌时间也要与搅拌机的性能相配合，搅拌最长时间不超过最短时间的三倍。路基摊铺前要全面检查模板的间隔，以及支撑是否稳定，严格控制混凝土的振动时间，防止振频过高，做好清理边隙，清除黏浆，修补缺角的工作。为了水泥混凝土面板的质量，需要对面板进行强度测试，测试达到预期强度标准后及时进行养护，达到规定养护时间后再次测量，强度满足国家及行业规定标准才能允许开放交通。在雨季施工环境下，施工单位要加强与气象台的联系，掌握天气情况，将施工工作安排在正常的天气，做好防雨措施，勤测量粗细集料的含水率，调整加水量，保证配比的准确性。在夏季施工，要严格控制混凝土的配比，并适当地加入缓凝剂，让拌制、运输、浇筑、成活各个程序环环相扣，尽量缩短施工周期。搭建临时的保护罩棚，避免混凝土被风吹日晒，降低蒸发量，及时洒水养护，加强混凝土路基路面的养护工作，初次凝固后在路面上覆盖稻草，强化路面的硬化过程。冬季施工应保持在5摄氏度以上进行，低于-5摄氏度应立即停止施工。
（四）水泥混凝土的配合比设计
水泥混凝土抗拉强度为水泥混混凝土路面板厚度提供设计依据。所以混凝土的配合比设计要坚持抗拉强度、材料耐久，耐磨性和经济适用性的原则，选用合适的原材料，通过试验配比材料的用量，保证混凝土的高密度性，避免建筑物产生塌陷现象。单位用水量确定的情况下，水泥的用量要增加，水泥的配比高，混凝土的抗折强度就会高，水泥浆体积增加，混凝土的稳定性会更容易达到标准。
三、内河港口道路路面施工的主要问题
（一）坍塌原因以及治理方法
混凝土的强度不达标，没有较强的耐久性和耐磨性是导致路面塌陷的主要原因，施工设备出现故障也会使路面产生塌陷，关键的治理方法是重视混凝土的配合比，要求其符合施工设计标准，使混凝土具有较高的粘聚性和稳定性，同时积极对施工设备进行维护修理，保证施工设备的性能良好。
（二）路面不均匀原因以及治理方法
水泥混凝土路面不均匀主要体现在短波长、高频率的起伏，被称为微观不平整，和长波长、低频率的起伏，称为宏观不平整，关键的治理方法是单线安装时单线间距不能过长，导线要选用强度较高的钢丝绳，控制接头数量，并且应具有较高的张力，保证混凝土的供应量，确保施工作业的连续性，同时避免施工设备停止运作，施工单位要尽量缩短混凝土运输距离，如果基层的均匀度不符合标准，应及时刨平，滑膜摊铺要尽可能减少人工操作。
结束语
施工单位要高度重视内河港口工程道路施工质量的控制，施工质量和施工效率同时抓。在施工中要正确选择原材料，合理地配比水泥用量，同时要加强施工的管理力度，防止坍塌现象的发生，设置沥青封闭层，提高混凝土的使用性能，保证施工环节的有序性，确保施工的顺利进行，提高港口道路的施工质量，为交通经济的发展提供便捷。
参考文献：
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作者简介：
杨宇帆，出生年月：1991年12月1日，性别：男，民族：汉族，籍贯：云南省安宁市，学历：本科，职称：助理工程师，研究方向：公路工程。