南宁轨道交通集团有限责任公司 广西南宁 530000
摘要：在我国现代化发展进程中，不仅社会经济发展迅速，我国人口也在快速的增长，人们的出行方式发生了翻天覆地的变化。陆地上的出行变化从传统的马车到自行车、公共汽车再到公交车等。人口基数的增长也在无形中增加了城市的交通压力。而地铁的出现则使这种情况得以缓解。可是巨大的客流量也给地铁车站带来了不小的压力，本文从影响客流的因素以及应该采取的措施分析，为解决地铁车站大客流问题提供参考。
关键词：大客流；地铁；可预见性
前言：经济社会的发展带动了交通产业的发展，为了缓解人们出行的交通压力，在地铁的建设方面投入了大量的人力物力，尤其是在客流量多的地方，由此更能认识到地铁运输的重要性。与此同时，地铁也会面临大客流的压力，因此，针对大客流采取的举措更是显得尤为重要。也是地铁运输长久持续发展的必要条件。
1、大客流采取措施的重要性
地铁作为现在常见的交通运输方式之一，不仅能够很大的缓解交通压力，同时还承载着人民的生命财产安全的责任。因此，在应对大客流时采取科学的、有效的措施，是十分重要的。在大客流期间采取有效措施，不仅能保证车站的有序运行，还能够防止客运过程中的一些安全事故的发生。对维持地铁车站的形象起着很重大的作用。
2、大客流的分类
大客流分为可预见性大客流和突发性大客流
2.1、可预见性大客流
2.1.1、早晚上下班大客流
此部分的大客流比较有规律，一般都是上班族的早上班和晚下班的时间，在这个时间段内会形成一个大客流的高峰期，在离上班人的工作地点或者是居住地点比较近的地铁站会产生较大的客流压力。
2.1.2、节假日大客流
例如国家的法定节假日，每周周末等，大客流主要包括一些外出游玩、逛街、串门等人群。全国的地铁客运都会增加，其中商业中心区或者各大交通车站等尤为显著。
2.1.3、学校、医院等密集场所
学校、医院附近每天都会有学生和病人以及病人家属，这也是一个可预见的大客流。
2.2 突发性大客流
2.2.1 大型活动大客流
例如举行大型演唱会，大型活动现场、体育比赛等。此大客流持续时间不久，但是会涌入大量人群，这都是不可预测的。此类客流一般在短时间内对周围地铁运输产生压力。
2.2.2 恶劣天气大客流
恶劣天气大客流主要集中在发生暴雨、大风、冰雹、暴雪等突发天气情况，此时客流规模大、找不到规律，乘客会迅速躲进地铁站，从而增加客流压力。
3、影响大客流的因素
3.1、出入口的数量
在地铁站建设标准中，每个地铁站必须有两个或者多于两个出入口，否则将不能开始运营。且必须符合建筑标准，不然就验收不合格。
3.2、地铁自身的输送能力
地铁的乘客承载量以及每趟列车的间隔等，都会对大客流产生影响。因此，在大客流发生时，列车的运行方式，停留时间等都会产生影响，所以需要制定科学的运行机制。
3.3、售票检票设备的能力
如果只有传统的窗口售票，是没办法承载大客流的，同时，检票售票设备还关系着客流进出的速度，设备的落后，也会导致客流停滞、拥挤等现象。所以需要增加自助售票的机器设备，通过合理布局，充分保障大客流时间的处理效率。这样能极大地做到分流。
3.4、地铁升降设备的能力
地铁车站中乘客走向列车的主要的通行方式有直梯、楼梯、自动扶梯等。在大客流高峰期，这些通行方式可以起到分流的作用，避免出现拥挤，堵塞等。与此同时，还能在大客流发生期间通过改变扶梯的方向达到缓解客流的作用。
3.5、列车的运行能力
列车的运行能力主要受到列车车次，间隔时间、载客量等的影响。在可预测的大客流中，可以通过调整列车运行数量，缩短列车发车时间，增加运能。但不能超载，这样不仅不会提高效率，还会带来一些安全隐患，威胁乘客的生命财产安全。
3.6、临时疏导措施
在显眼且人流量大的地方设置导向标识，阻隔线或者移动围挡等，工作人员积极进行疏导，要有自己的一套疏导方案，同时用广播进行播报请乘客配合工作等。
4、地铁车站大客流组织的应对措施
4.1、客流预测
客流分为可预测客流和不可预测客流，这就要求对于可预测的大客流，要提前地做好预案，跟历史数据作对比，总结客流规律，考虑各种因素，做好组织协调工作。对于不可预测性大客流，要时刻关注天气状况，对未知的情况提前做好应对准备。工作人员职责划分要明确，培养工作人员应变能力，遇到事情灵活处理。
4.2、实施客流控制
提前备好预案，当大客流来临时，车站调动所有的资源和配置，步调一致，完善自身职责，做到专人专管，严格执行预案，做到科学、有序的引导人群。对于大客流期间存在的问题及时进行沟通解决。善于使用各个通道例如直梯、扶梯等加以控制人群流量，实施分流。增加出入口闸机的开放数量，以此来缓解大客流压力。严格执行大客流三级控制方法：第一级为控制站台客流，即根据大客流需求改变扶梯的方向，避免乘客再次汇流。第二级是控制付费区客流，组织人员把控车站入口，人工引导或利用广播喊话，可以视情况而定，关掉一些自助售票设备，以此来缓解人群进入付费区的数量，控制大客流。第三级为控制非付费区大客流，仍然是组织人员把控车站的出入口，人工引导，广播喊话，增加车站出口的客流速度，减缓车站进口的客流速度，将大客流控制在合理的范围内，这样才能让车站安全、有序的运行。
4.3、暂停进站措施
如果三级控制方法还不能控制住大客流的话，那么太大的客流压力是会影响到人们的安全状况，因此就需要协调列车单线运行，在大客流控制方面可以暂停乘客进站，在必要的情况下，商量协调乘客乘坐其他的交通工具。
4.4、票务组织
大客流来临期间，为了防止耽误时间，妨碍乘客快速、有序的进入，应该提前对相关设备，包括自助售票机、检票设备等进行检查。有问题马上进行整修，保证运行期间设备不会出现障碍。车站应该参照历史数据，根据客流的预测规律，备好充足的资金，加快买票进度，设置临时售票点，同时，设置在客流密集的地方，缓解客流压力。
4.5、加强安全保护
当客流量达到高峰期时，整个地铁站都是满的，正所谓 “人满为患”，为了避免拥挤，车站要加强安保，专人引导乘客进入地铁站，先出后进，不要引起混乱，按照指示牌和广播指引分批、有序地进行分流。确保乘客的安全。值班人员通过监控实时监督人流走向，跟车站各个部分的负责人保持顺畅交流，为控制大客流提供指导方向。同时，工作人员做好应急预案，对于突发的情况参考预案，及时反应，快速上报，灵活地处理所遇到的紧急问题。
4.6、列车运行调节
在大客流期间，乘客进站是络绎不绝的，所以车站工作人员要根据情况，积极向上级报告实际情况，询问是否需要增加列车车次。总调度员应根据大客流实际情况，积极协调组织列车运行，大范围的对大客流进行分流。调整列车运行时间等，适当增加备用列车，把握好车与车之间的间隔时间，大客流高峰期五分钟发一次车，周末假日六分钟发一次车，而一般客流期八分钟发一次车，完善大客流预案，遇到未知的突发的情况，灵活调配列车运行。最大程度的开发列车的运载能力，提高列车运行上限，从而缓解客流压力。
结语
综上所述，本文通过列举大客流期间地铁车站主要面临的几点问题，并且逐个进行分析，结合车站针对大客流的历史数据以及总结的大客流规律，重点地分析了可预测性大客流和不可预测性大客流的情况，从客流控制、票务组织、车站安保、调节列车运行等措施进行重点分析，希望能起到借鉴作用。
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