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摘要：地铁工程车辆是确保地铁安全运行的必不可少的设备，负责紧急救援，分流工作，电源和线路维护，线路和接触网测试，轨道打磨和维修。因此，地铁工程车辆对确保地铁的安全，高效运行具有重要意义。本文主要分析地铁工程车辆的故障排除和故障车辆的结构组织措施。
关键词：地铁工程车辆；故障处理；结构工作组织
1地下工程车辆的故障对策
1.1技术在柴油机车故障排除中的应用
在使用技术检修柴油机车的过程中，维护人员可以遵循以下维护程序：首先，取样。维修人员必须事先确定要测试的柴油机车，并根据操作情况确定采样位置。内燃机车。通常情况下，在内燃机车停止工作后的25分钟内完成采样。其次，运行是由于每个内燃机车的运行速度不同，这使得维护人员可以将油的直径和浓度结合起来。常用的稀释剂是四氯乙烯。最后对结果进行分析，维护人员必须结合柴油机车的运行情况，准确记录磨损颗粒的浓度，并计算出磨损颗粒的使用率。进行理性分析。
为了更好地在铁路柴油机车维修中利用技术，维修人员在记录各种数据的过程中需要详细了解柴油机车的内部结构，并不断提高计算结果的准确性。此外，维护人员可以使用显微镜仔细观察铁力计，并结合铁力计中的磨损颗粒的形状和数量，以准确确定柴油机内部零件的磨损状况并做出合理的改进。由于铁路机车的内部结构复杂，需要维护人员制定科学有效的维护计划，结合柴油机车的运行条件，不断延长柴油机车的使用寿命。
1.2控制工程车辆主发电机滑环异常磨损的措施
采取以下措施来控制牵引发电机滑环的磨损率并减少异常磨损。牵引力发生器统一使用指示条长度为50 mm的电刷架。牵引发电机电刷架指示器杆根据压力显示压力，用于检查小型和辅助机车的指示器杆的延伸长度为8-12mm（带有标记的情况下检查标记）牵引发电机碳刷压力手指压力调整以进行维护只能由专业人员执行，非维护专业人员只能目视检查指示器条的延伸长度。如果发现问题，应由维护专家处理。牵引发电机的碳刷使用Morgan生产的D172碳刷。更换碳刷时，请在标准滑环框架或即用型滑环上进行打磨，并且请勿在车辆上使用未抛光的碳刷。
每次小型维修，首次辅助维修和更换牵引发电机后，应在第一次维修时更换励磁引入线，并且主干线应同时标记为红色，以免在下次更换时产生混淆。每次清洁牵引发电机的通风网络以进行较小的辅助修理，以确保通风网络清洁。在测试机车的防水性能时，只要满足机车的设定功率范围，就可以根据指定值的下限调整牵引发电机的励磁电流。不得损坏牵引力发生器与侧壁保护罩支架之间的密封毛毡条，以确保良好的密封状态。在机车运行期间，牵引发电机的观察孔盖必须紧紧关闭并锁紧。切割后，牵引力发电机滑环的表面粗糙度不大于3.2m，螺旋槽应达到宽度为2mm，深度为3mm，节距为12mm的左旋螺旋槽。R1.5mm的倒角。为减少人为调节碳刷压力造成的碳刷压力过大或不足的问题，研究并测试了具有碳刷压力的自调节张力弹簧刷箱的安装和使用。
1.3空气制动系统故障处理
地铁工程车辆空气制动系统的常见故障包括：空气压缩机供气不足，压力表和安全阀使用过多，各种气缸和管道泄漏，制动器异常磨损以及自动制动阀功能异常。制动区中的压力降低，火车管异常泄漏以及快速消除过冲压力，机车自然制动。
制动系统故障的故障排除措施：首先，进行动态的“七级闸门”功能测试，以确保气缸，阀和管道正常工作；其次，压力表，安全阀，调压阀和其他组件定期开发。第三，在测试试验台功能测试时，例如检查单元制动器，弹簧驻车制动器会全力冲动，然后制动器会正常释放。释放压缩空气后，必须制动制动器。第四，提高严格的驾驶员解决问题的能力，进行静态检查，功能测试，解决问题的练习和出差前的错误培训。
2如何组织地铁应急救援行动
首先，导致安全。不论高密度地铁发生何种故障，都必须始终保持乘客，设备，交通和财产的安全，以免发生任何安全事故，在第二，第一通行证之后进行恢复。为了大大减少高密度地铁交通造成的故障的严重影响，将在安全的条件下尽快进行交通，并在确保地铁运营能力的前提下对故障进行处理。第三，是快速而全面的。必须快速响应，处理和报告对地铁故障的响应，并在最短的影响范围内将故障控制在最短的时间内，以便能够在总体情况下处理所有可能的设备故障和紧急情况。地铁高密度驾驶故障的负面影响。
3地铁紧急情况下的运行组织方法分析
3.1地铁紧急情况下如何组织运营
首先，相关人员必须在该区域停车或没收车辆，如果在前站发生相关事故，则必须没收下一辆车辆。在停车阶段，相关人员应采取科学的方法使乘客感到舒适，根据情况科学疏散乘客，并在确保乘客安全的同时提高解决问题的充分性。官员应定期检查和调试地铁线路，并采取科学的方法来改善相关系统。
其次，在地铁运营阶段，有必要通过限制商品交易会和增加车辆的停车时间来减轻地铁运营的负担。对于再运输车辆，工作人员必须调整车辆数量，并采取科学的路线消除有操作错误的车辆，以提高驾驶安全性。这提高了处理地铁紧急事故的人员的效率。
3.2地铁紧急处理后如何组织运营
如果地铁因其他原因而延误或长时间延误，对此，驾驶员应采取科学的路线，以缩短行驶时间并提高路段的行驶速度。或者，在发生事故的情况下，官员应调整区间以减少地铁折返的次数并提高实际运营的效率。当前，相关技术正在迅速发展。因此，有关负责人应不断修订地铁清单，以扩大实施与地铁有关的调整。
3.3注重作物组织方式完善
为了分析当前铁路养护方法的应用，有必要结合当前路线养护效果进行养护方法创新。在具体线路维护过程中，通过检查，维护和保养的工作方式，首先加强铁路工程线路的检查，重视检查中心和维修基地的建设，为线路维护维修基地的发展提供保证。以及检验中心的作用和价值。有效测试管线中铁路公共工作线的基本色彩设施，确保对其进行有效修复，进一步提高铁路公共工作线运行的安全性和稳定性。其次，铁路部门要根据当前的维修情况，建立并实施一套全面，全过程，全面的质量管理模型，在保证维修质量的前提下，进一步提高线路的维修效率。另外，在某些维修过程中，维修人员可以合理使用“天窗维修”和“状态维修”两种方式，以增加维修工作的安全性，达到缩短维修工作的目的。必须选择。节省时间和维护成本。
3.4专注于提高维护团队的素质和能力
在这一阶段，用于铁路线维护的先进设备的数量正在逐渐增加，但如果维护团队的质量较差并且无法执行相关测试和维护设备的实际作用和功能，则仍不会如此。可以提高线路维护和修理的整体效率。因此，铁路部门要提高维修队的素质和能力，定期对维修队进行知识和技术培训，以进一步提高维修队全体人员的熟练度和知识水平。提高维修人员的整体综合素质。同时，要注意增强员工的安全意识，并通过定期评估，确保工作中的维护人员对安全意识有很强的意识。对专业技术质量和安全意识不强的维护人员必须进行检查。参加教育和学习直到维护。员工的质量，能力和安全意识只有在达到标准要求后才能发挥作用。将进一步提高铁路公共工作线的维修质量，同时确保维修工作的安全发展。
结论
工程车辆在城市铁路城市轨道交通运行管理系统中发挥着重要作用，良好的工程车辆结构优化，维护和运行管理对城市轨道交通系统非常重要。另外，在地铁运营过程中发生紧急情况时，有关人员必须按照抢险作业标准积极开展抢险作业，以确保乘客和地铁设施的安全。
参考文献：
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