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摘要：沥青路面具有表面平整无接缝、行车振动小、噪音低、开放交通快、养护简便，是我国市政道路路面的主要结构形式。因此，市政道路施工过程中必须保证沥青路面的施工质量，才能为城市提供一个舒适的交通环境。文章分析市政道路沥青路面使用过程中存在的主要病害，对沥青路面施工过程中摊铺、碾压、接缝处理主要施工技术进行探讨，并提出提高沥青路面施工质量控制措施，以期能为沥青路面施工者提供参考。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量控制
1市政道路沥青路面常见病害
1.1路面车辙
路面车辙指车辆在路面行驶中留下的车轮痕迹，是沥青路面中最常见的病害。路面车辙的出现严重影响车辆在行驶过程中的舒适度和安全性，同时影响路面的使用寿命。形成车辙的主要因素有：（1）沥青路面结构类型；（2）沥青混合料级配；（3）施工因素。
1.2路面裂缝
路面裂缝也是常见的病害，沥青路面裂缝主要有反射裂缝和疲劳裂缝两种。反射裂缝是因为道路基层处理不到位产生裂缝，进而使路面面层也逐渐产生开裂；疲劳裂缝是因为道路在使用了一段时间以后，受到气候、温度、车辆反复荷载等因素的影响而产生的。
1.3路面沉降
路面沉降是道路最严重的质量病害，该病害是施工过程中路基压实度未达到设计或规范要求，在使用过程中路基沉降塌陷进而造成路面的沉陷。该质量问题的产生已经造成道路整个结构的破坏。
2 沥青路面施工技术
2.1摊铺
沥青路面底、中面层可采用走线法展开施工作业，表面层一般采用平衡梁法。以现场气温为基准，在此基础上合理调节摊铺温度，通常为110～165℃，且在摊铺作业时要及时检查施工质量并记录好相关信息。做好摊铺前的准备工作，要求摊铺机熨平板的温度≥65℃。基于双机梯进式的方法展开施工作业，2台设备间距为10～20m，并要控制好2幅重叠宽度，具体以5～10cm为宜。部分边角区域较为特殊，不具备摊铺机作业条件，可转为人工摊铺的方式。另外，施工前需安排专员全面检查摊铺机，使其在摊铺宽度、速度等参数上都要与工程实际情况相符，同时以实际工况为基准灵活调整参数，确定合适的自卸车位置，具体以停在摊铺机前方20cm处为宜。摊铺施工应遵循缓慢、匀速的原则，为摊铺机作业提供充足的时间与空间，避免发生碰撞现象而影响摊铺质量；卸料车工作过程应保持稳定，控制好混合料高度，具体需要在螺旋布料器的螺旋叶片以上。摊铺机需遵循匀速的原则稳定运行，并展开持续性施工作业，施工现场安排管理人员负责施工现场的监管工作。若施工中使用的是普通型混合料，此过程中摊铺机速度以2～6m/min较为可行；若为改性沥青混合料，在摊铺作业时则需要适当放慢速度，具体为1～3m/min。
2.2 碾压
碾压作业时调节好驱动轮的位置，使其朝向摊铺机，不可出现随意变更碾压路线的情况；各类压路机设备在启动、停止时都要遵循低速的原则，不可紧急制动；若压路机存在折回要求，该处需呈阶梯状，且不发生在同一横断面。压实作业可分为3个阶段，具体为：
（1）初压。结束摊铺作业且材料温度较高时展开，此环节不可出现摊移、发裂现象，采取的是由外侧向路中逐步延展的工艺流程，此处碾压带宽度需介于轮宽的1/3～1/2，所用设备为轻型钢轮压路机或振动压路机（作业时确保振动装置处于关闭状态）。
（2）复压。此环节以重型轮胎式压路机为宜，部分情况下诸如振动压路机或钢轮压路机也较为可行，通常要持续碾压4～6遍。
（3）终压。此环节广泛使用到双钢轮压路机，部分情况下也可使用振动压路机（依然要确保振动装置处于关闭状态），持续碾压至少达3遍，设备作业速度为2～4km/h。
2.3 路面接缝处理
关于各类路面接缝，在处理此类问题时需做好以下4点工作：
（1）考虑到梯队作业的基本特点，可采取热接缝的方式，在碾压过程中预留20～30cm宽，该处不采取任何操作，作为高程基准面为后续摊铺作业提供帮助。完成剩余部分的摊铺后，需随即骑缝碾压，以达到消除缝迹的效果。
（2）关于半幅施工作业，此时热接缝的方式不具可行性，以人工顺直刨缝为宜。做好施工前的准备工作，全面清理边缘处，并撒上适量黏层沥青。正式摊铺作业时，在已结束面层上的重叠宽度需达到5～10cm。选择合适的碾压工艺，首先在结束压实作业的路面上行走，在该处碾压新铺层10～15cm，在此基础上再针对新铺部分展开压实作业，以达到有效处理接缝的效果。
（3）针对横接缝的处理，此环节作业应使用3m直尺检查端部，分析该处平整度情况，将多余部分切除，随后在端部涂上适量的沥青，再进入到正式摊铺环节。完成接缝处的摊铺作业后，应再次检验平整度，针对不满足设计要求之处实行人工处理的方式。关于横向接缝的碾压作业，基于双轮双振压路机进行横压，此环节应调节好压路机位置，在已经结束压实作业的混合料层上进行施工，向新铺层伸入的宽度需要达到15cm。每结束一次碾压作业，都需要向新铺混合料移动，单次距离约15cm，基于此方式持续施工作业，完成整个新铺层的压实处理后，进行纵向碾压。
（4）关于纵向冷接缝的处理，应注重上、下层缝的错开距离，通常需达到15cm。
3 沥青路面施工质量控制措施
3.1 施工原材料的质量控制
（1）沥青。沥青是主要的组成原料，选择的沥青要满足粘结性高、软化点高、耐久性好、塑性高、安全性较好。（2）粗、细集料。粗集料应保证其表面具有一定粗糙度、外表洁净并干燥。细集料在筛选时要保证其不含杂质、表面洁净、干燥、无风化，选用时不宜使用河砂宜用机制砂。（3）矿粉。填料应使用石灰岩等疏水性的材料要确保材料的干净和干燥。（4）纤维稳定剂。添加剂应使用木质素纤维，应保证选用的纤维稳定剂在250℃高温条件仍然不变质。
3.2 沥青混合料运输的质量控制
沥青混合料运输时选用专门的运料车，减少沥青混合料与运料车的内部粘连，在运输时运料车均匀撒上一层防粘结剂防止粘连。运输时应在拌制好的混合料上面覆盖一个篷布，确保拌和材料在路面铺设时符合要求的铺设温度。铺设道路之前熟悉施工方案，合理安排运输车辆，确保路面铺设的过程中有足够的运料车在等着。运料车应远离摊铺机100～300mm，挂空挡等候，以免因材料不能及时供应，造成施工接缝。
3.3 沥青混合料摊铺的质量控制
机械摊铺时要根据拌合站的供料能力控制摊铺机的速度，要连续不间断地进行路面的铺设，不得铺设中途停机待料，这样会严重影响铺设路面的平整程度。摊铺前要通过试压来确定合适的松铺系数，以保证施工过程中的摊铺厚度不至于过薄或者过厚。在摊铺的时，需利用机械一次性完成摊铺流程，不得用人工来反复进行修整。
3.4 沥青混合料压实的质量控制
沥青混凝土的压实应选择合理的压路机组合方式，在压实时的最大厚度不宜大于100mm，以达到设计要求的压实密度和平整度。碾压过程中应该遵循高频、低幅、紧跟、慢压的施工原则。对于粗骨料为主的沥青混合料，宜优先采用振动压路机复压；对于层厚较大的沥青混合料的复压，为防止骨料破碎，压实采用高频、低幅原则。终压应紧接在复压后进行，在施工中要保证路面的平整度要求施工中宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍。
4 结束语
综上所述，沥青路面是市政道路路面中采用的主要类型，具有很多的优点，也存在一些病害缺点。基于此，选择先进合理的施工技术，并从工程实际情况出发，采取针对性质量控制措施，全面提高市政道路路面的施工质量，为人们提供一个美观、舒适、安全的行车环境。
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