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摘要：公路工程施工对路基采取冲击碾压技术，可以提高路基的安全性和稳定性，承受住车辆反复的荷载，而且也不受季节交替的变化，在公路路基施工中需要做好路基工程建设，运用不同的施工工艺，提高路基的压实效果，增强整个道路工程的建设质量，也可以确保道路运行的安全性与稳定性。在公路路基冲击碾压技术实际应用中，很容易受到土壤地基条件、土石填料和斜坡问题出现变形沉降等诸多问题，给公路的正常使用造成严重影响。运用冲击碾压技术可以在工程施工中对道路路基变形情况进行有效解决，增强公路强度。
关键词：公路路基；冲击碾压；施工工艺
引言
路基施工对路面的整体质量具有非常重要的作用，大部分路基施工完毕后，必须要对路基的压实度进行全面检测，做好验收交接工作。如果路基出现质量问题，会直接影响路面的使用性能。由于路基出现加宽弯道超高缓和段控制误差大，偏差不均匀等问题都会直接在路面反射，对车辆的正常行驶造成严重影响。而且不同的检测设备不同操作技术，也会导致路面压实度达不到预期要求，针对这一问题要高度重视对路基的压实检测。
1、公路施工中冲击碾压技术的概念和原理
1.1冲击碾压主要概念
冲击碾压主要是利用强大的冲击力对土体进行快速的冲击夯实使土壤中大量的水分和空气被快速挤出，土壤颗粒可以在强大的冲击力作用下快速重新排列，使小颗粒挤入到大颗粒之中产生二次沉降的效果。这也能够增强土体密度提升道路的承载性能，避免在道路施工后出现沉降，在冲击碾压技术实际应用中，需要将冲压动能转化为冲击能，提升路基压实效果。在短时间内会产生强大的冲击动力，使土体发生剪切应力和法向应力的变化，增强土壤内聚力。要尽量提高土体压实量，确保土体中的水分和空气及时排出。在对土体有限元分析中可以根据冲击压路机所产生的能量进行分析，保证冲击压路机的高能量，对填料做充足的压实，降低水在土中的渗透效果，为分层碾压或者填方材料压实性提供重要的基础。
2、冲击碾压技术的主要特征
2.1高振幅低振率
在过去公路冲击碾压中，大多数振动式压路机具有高频低振幅的特点，但很难提高路基的基本性能，冲击碾压技术则能够实现高振幅，低频率每秒进行快速的两次冲击，冲击路径达到15~30KJ而且冲击路径荷载力为3000~4000N碾压机器，通过快速向路基冲击，可以在高振幅低频率的影响下，使公路的地下深层得到有力传播，还能够联合生产势能进行快速冲击，对公路起到强夯的冲击效果对公路路基进行快速碾压。
2.2冲击能力高
在公路工程施工中，压路机在施工中所体现的冲击力远超重型压路机功能，可以增强公路路基在施工中的密实效果符合压路机的实际压实标准。在公路工程施工中还有部分土体材质压实程度符合1.0~1.5km的范围运用冲击碾压技术，可以使土石填料在冲压时的弹性与状态更加接近，避免在土石路基施工中存在的安全隐患问题。
2.3压实效果更强
利用冲击碾压技术可以显著提高施工的速度。在短时间内快速完成，公路路基通过多次的碾压都能够显著提高加持程度，而公路路基土体的稳定性也能够显著增强。在公路工程冲击碾压中可以显著提高公路工程的压缩性，增强整体强度减少了弯沉值，证明在冲击碾压技术施工之后公路路基的整体承载能力得到显著提升。公路工程深度影响区域越增大，则压缩性也就越小，可以在公路工程施工中快速找到分布位置，对发现的问题及时处理，提高整个公路施工的压实效果。
如果公路路基的空隙体积经过计算后，依然有显著的差别，说明公路路基运用冲击碾压技术可以全面改善沉降变形的问题。
3、公路工程冲击碾压技术的实际应用
3.1冲击碾压施工的方法
在冲击碾压中如果冲击次数超过18次，则必须对整个冲击碾压施工中的变化情况进行分析。如果发现碾压设备出现弹簧或者翻浆的问题，可以暂停施工直至缝隙全部消失才能继续碾压。而如果每一次碾压次数超过12次以上，则需要在碾压施工后间隔一天，在下次施工中要对碾压次数进行规定，确保设备碾压施工，需要从路段的中线逐渐向路段两侧碾压施工。在施工完成后，要利用平地机对整个路面进行整平处理，选用光轮类型的设备采用静压的方式快速碾压，还要对公路路基的标高进行合理监测，按照从低到高的顺序加强碾压施工的效果。还应该对整个路基的具体施工情况进行重点分析，避免最终的压实效果受到影响。通常在相隔2米的位置选用一般的振动压实设备进行冲击碾压施工的补压作业，这样可以有效提高其压实效果，并能对高填方路堤施工后出现的差异沉降情况进行有效解决，进而起到路床整体性及均匀度增强的作用。
3.2碾压施工技术要求
根据以往的公路施工经验来看，在公路施工采用冲击碾压技术时，冲击的整体效果会影响土体的含水量。如果施工现场的土体含水量与设计要求含水量比较接近，则可以显著提高施工质量，但如果土体为湿陷性黄土地基并且含水量过高，导致土体含水量达不到要求。通过冲击碾压之后公路路基无法达到理想的压实效果，反而还会出现弹簧现象，在公路工程实际施工中要严格控制土体的含水量，同时要确保填料含水量符合标准，增强整个冲击碾压的效果。在公路工程施工设计中，还需要将不同地区不同施工场地的地质情况进行全面的分析，保证土质含水量降低。在改造旧路过程中，为减少占地与节约填料，应对原有路基多加利用。在路面、路床及路堤开挖施工中，应分层进行重新回填及压实，进而确保压实效果符合设计规定的压实度。将冲击碾压技术应用到路面或路基开挖中，能够极大地降低工程造价。主要原因在于这种施工方式可以在原有路面上直接运用冲击压路机进行冲击碾压施工，进而确保其质量符合施工要求。
3.3冲击碾压技术的压实施工工艺
在普通的冲击压路技术应用中，通过碾压分路以及压路机轮板的施工工艺来增强压实效果，而冲击碾压施工技术，则需要采用强大的冲击力，确保冲击力在公路深层次扩散可以提高压实的整体水平。在冲击碾压技术施工中，需要根据压路机械轮子的宽度进行合理控制，保证两轮边缘之间间隔1.17m左右，所以每一次的施工都要实现两次行驶，在首次碾压施工之前，需要对公路碾压施工的间隙进行全方面的碾压，第2次和第3次的碾压施工都要严格按照规范化流程进行碾压，直至整个公路工程施工完毕。尽管冲击碾压施工能量比较小，但是在施工中振动施工和静压施工会产生大量的能量，工作原理也存在许多不同。利用冲击碾压技术，可以对垂直冲击土壤进行密实振动，确保材料不断挤压，提高公路的水平密实效果。与滚动压实技术相比较而言，冲击碾压技术的压实更加的深入，产生的冲击能量比较大，可以集中碾压，在公路工程施工中具有非常大的应用价值。
4、结语
冲击碾压施工技术能够增强路基施工的整体压实效果，避免出现路基沉降而对整个公路路面造成的干扰，提高整个公路工程的使用质量，也为公路工程施工建设提供重要保障，满足社会经济发展需要。通过在公路工程施工中利用冲击碾压技术，可以提高施工的整体水平。
参考文献
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