杭州萧山交通建设管理有限公司 浙江省杭州市 311200
摘要：公路工程的建设能够加大不同地区之间的联系，而且还能 够方便人们的日常出行施工，而且沿线的地形条件相对比较复杂，需要投入大量的 资金，施工，风险相对较大，针对这些问题采取有效地控制措施， 才能够降低公路工程的维护费用，延长工程项目的使用寿命，所 以必须加大对施工技术的控制力度。
关键词：公路工程；施工技术；控制管理；工作建议
1 工程概述
某项目所在西北部，主要作用就是一条扶贫公路，新的道路 建成后，将把原来的公路的公路里程，由 39.6km 缩短到 21.766km，大大地提高了从效率，便于两地 的人流、物流和信息流的速度。
2 公路工程施工技术要素
2.1 路基施工技术要素
1）路基开挖技术。路基施工的第一步就是要进行土方开 挖，为保证后期施工能够顺利进行，减少土方开挖的误差，必须 严格按照施工图以及相应的施工工序进行施工，根据设计图进 行现场放线定位、标高尺寸，有效提升土方开挖的准确性[1]。
2）填筑施工技术。进行填筑施工时，必须严格按照填筑质 量要求对填筑材料的各项参数进行检验，如材料的颗粒粒径、 强度、湿度以及黏性等，保证填筑材料能满足公路路基填筑的 质量要求。
2.2 路面施工技术要素
2.2.1 沥青路面
首先，沥青路面具有良好的降噪功能，并且其施工工期较 短，施工时不会产生施工缝，路面具有较强的耐磨性，沥青路 面的施工方式主要是层铺，铺筑沥青路面时，需要选择温度较 高并且气候干燥的时间段进行，尽量避开雨季。
2.2.2 水泥混凝土路面
水泥混凝土路面的稳定性相对较强，同时具有较高的强度，因此，水泥混凝土路面的使用寿命较长。在水泥混凝土路 面施工中需要注意材料的选择，尤其是在目前市场中材料的 品种、规格众多的情况下，必须对材料进行严格的检测，保证 材料的各方面参数均能满足施工要求。通常情况下，水泥混凝 土路面材料会采用干硬性材料，可以有效减少混凝土路面的 收缩硬化度，同时可以减少水泥的用量，有利于节约公路工程 的成本。
3 公路工程施工技术要点
3.1 施工准备
首先在正式开始施工之前，需要组织所有的工作人员熟悉 设计文件的内容，进行设计交底，并且深入到施工现场进行调 查，与图纸内容进行比对，做好施工组织设计工作，建设好施工 营地和生活营地。另外，还应该进行导线和中线的复测工作设 计水准点，并结合复测资料上报给工程师进行审批，按照复测的 中心装以及设计图表进行路基放样工作，明确路基的地界线，设 计好路低破角的位置，并且设置明显的标志。
3.2 路基挖方
3.2.1 土方开挖
在挖掘过程中，从路垫的两端挖掘，针对路径较长，而且宽度 和深度都不大的区域，可以使用分层纵挖法，分层次地进行挖掘， 针对较大较长的挖方路段，可以使用混合式开挖方式，先从路垫 开挖，然后向横陂面挖掘，以此来提高挖掘的速度，进行边坡开挖 时，需要提前预留30cm左右利用人工刷坡的方式进行清除。
第一，土方开挖过程中应按照设计的内容自上向下进行，不 能够随意开挖，不论工程项目的规模大小，土层深度都禁止使用 爆破的方式进行施工。
第二，在开挖过程中一旦发现土层变化，需修改开挖方案， 并上报给监理工程师审批，再变更施工方案。
第三，沿山坡或者沿溪的位置，不能够使用横向气质对方的 方式进行开挖，如果必须选择可行的施工方式，应防止废弃土方 侵占河道良田，损害周围群众的利益。 第四，沿山坡或者沿溪的位置，不能够使用横向气质对方的 方式进行开挖，如果必须选择可行的施工方式，应防止废弃土方 侵占河道良田，损害周围群众的利益。
第五，在施工过程中需要注意图纸中标示出的管线，地下管 道以及其他的构筑物，还需要做好保护文物的管理工作，一旦发 现立即上报给监理工程师，立即停止作业。
第六，居民区附近进行开挖时，需要保证周围居民的人身安 全，并且为附近的居民出行提供临时通道或者便桥。
3.2.2 石方开挖
第一，进行爆破作业应以小型松动爆破为主，在爆破之前28 天做出相关的计划，并且上报给监理人员进行审批。
第二，进行爆破作业和相关的器材应进行妥善的管理，满足 安全操作规范的要求。
第三，使用大爆破施工时，必须提前 14 天做好爆破技术文 件，一式两份，交给监理工程师进行审批，审批完成以后才可以 执行。
第四，在开始爆破之前，首先需要对相关的器材进行妥善的 检查，确定好器材的存放地点数量以及安全等工作连同施工图 纸，一式三份，将爆破器材运输到施工现场的前28天交，由监理 人员进行审核，经相关部门同意以后，确定好运输的路线和时 间，发放通行证后，可以进行相关的操作。
第五，爆破图纸规定的断面以及松动的岩石部分必须进行 清楚，如果属于超挖的工程量，需要根据实际情况进行填筑地 吧，石方路垫的槽底面标高应满足图纸的设计要求如果过高需 要使用人工的方式凿平，如果过低还需要进行碾压密实，需要确 保槽底的标高与设计图纸之间的误差控制在10mm~30mm之间。 第六，进行爆破作业过程中所选择的爆破计划和相关的技 术，必须由监理人员或者主管部门批准以后才能够进行爆破 作业。
3.3 填土路堤
首先，使用推土机将表面进行彻底的清理，配合推土机清理 好所有的树根，将不合适的材料进行彻底的清理，不能够留下隐 患，场地清理完成以后进行基底碾压，满足相关规定的要求以 后，上报监理人员签字审批以后，进行下一个环节。 其次，分层填筑。
每两百米或者两个结构物之间作为一个施工段，10m~15m设置一个标高点，并且画在放样的竹竿上，控 制好每一层铺筑的厚度，使用自卸车进行装卸，按照车的容量以 及填筑的厚度，做好土堆的间距计算工作，并且标注好卸料的地 点，以此来控制铺筑的厚度，为了保证压实的质量，在填筑时路 基的两侧至少加宽50cm，不能够使用老黄土进行路床的填筑， 超过100mm的土块必须打碎，如果使用不同性质的土进行填筑， 需要对不同的填料进行分层，而且每层的填充厚度不能够小于 50cm，每一层的顶面需要做好平整工作。
第三，摊铺平整。使用推土机进行初铺，每一层需要做成向 两侧2%~4%的横坡向，方便后续的排水工作，需要保证每一层 的均匀性，填筑的厚度需要控制在30cm以下，而且不能够小于 8cm。
第四，碾压夯实。使用大吨位的振动压路机进行碾压，工作 碾压时需要先两侧后中间，曲线地段应从内侧到外侧，先慢后 快，直线进退，前后两次的轮机也需要重叠40cm~50cm，而且各 个交接段需要进行重叠碾压，搭接的长度需要超过1m~1.5m。
3.4 排水
（1）截水沟首先安排施工，保证路堑开挖的边坡不受雨水冲 刷。排水沟和边沟也及时安排施工，保证路基排水畅通，使路基 不受水侵蚀。在土石方施工过程中，始终保持场地良好排水状 态，对于一些容易造成填方水土流失地段，则加强排水，修建一 些临时排水沟，临时排水尽量与永久排水相结合，避免重复 工程。
（2）排水工程施工时，经监理工程师检验，基坑承载力达不 到要求，按规定进行处理。即进行浆砌片石和混凝土的施工。 水泥、砂石料用自卸车运至施工地点。混凝土用搅拌机拌和，由 吊车配合手推车运输；砂浆采用砂浆机拌和。
（3）砌体施工采用坐浆挤浆，水平分层砌筑，做到砌缝砂浆 饱满、抹面平整压光。施工时控制好构造物尺寸及标高等参数。
（4）分段设置出水口，将水引至自然沟中或桥涵进水口。施 工后的排水工程，做到表面平整度满足规范要求，线形顺畅 美观。
结语
总而言之，为了保障我国交通运输业的顺利发展，促进我 国经济的平稳增长，加强公路工程施工质量控制工作至关重 要。一方面，公路工程中的路基施工和路面施工是非常关键的 2 个施工环节，对相应的施工技术要素必须要全面掌握，并能 落实到实际施工中；另一方面，要分析公路工程施工质量控制 中存在的问题，根据实际问题采取有效的控制措施，保证公路 工程的施工质量。
参考文献：
[1]罗佳.公路工程施工技术要素及质量控制措施[J].居舍,2019(27):65+188.
[2]卞茂勇.公路工程施工技术要素及质量控制措施[J].门窗,2019(10):125.