长沙市公路桥梁建设有限责任公司 湖南长沙 410205
摘要：近些年来，公路工程修建过程往往都会伴随沉降的风险。在这样的条件下，想要保证公路工程质量，就可考虑将低填浅挖技术融入其中，先对以往工程修建的状况进行了解和研讨，然后再结合研讨结果建立相应合理的低填浅挖技术措施，也就是把调和好的沥青摊铺在路基表面，借助专项压实设备压实路面。如此一来，便会确保设计公路工程沉降的风险明显降低，所以，对低填浅挖路基施工技术进行研讨非常重要。
关键词：低填浅挖路基；沥青材料；公路塌陷深度
引言
在社会快速发展，城建工程逐步扩展的新时代背景下，国内公路工程进入快速发展时期，在节省成本，提高质量愈加得到重视的条件下，公路工程改造工程也在积极开展，低填浅挖技术下路基越来越多。在这样的条件下，就要将低填浅挖技术进行深化探讨和应用，这样不仅能够使技术本身得到进一步快速发展，而且也会保证施工质量成效，保证公路工程各方面发展目标的达成。
1低填浅挖路基施工技术概述
所谓低填浅挖是集土方开挖和物料回填等模式的现代新型岩土施工技术。在低填作业环节，通常都需要结合路面、路基原有状态进行考虑，实际填埋厚度都会被确定在2.5m；对于浅挖来说，也属于现代新型开挖模式，需要结束路基原有状态进行考虑。通常来说，低填浅挖施工过程都会体现出快捷性高效、加强道路整体稳固性、承重性和耐久的优势，现如今，这种技术已被作用到了异域国家相类似工程的修建环节，同时也被确定为公路修建中的基本技术。现阶段，在国内经济快速提升的条件下，国内道路修建工程越来越多，并且在质量方面也提出了更加来严格的标准，在这样的背景下，低填浅挖得以涌现和深广性运用。
2公路施工存在的问题
第一是路基本身稳定性未能切合相关要求，主要是由于在以往相关作业环节，未能对路基底中部土方的状态进行结合，路基内部土质的优劣会直接关系到路基的承重性。假若路基内部土质较软，就可能使得路基在使用过程，发生表面开裂和沉降的现象。这主要是由于路基原有土方的稳定性和承重性未能达到相关标准所致，假若是在低填浅挖环节未能对这些客观进行了解和处理，就可能导致后续作业的质量发生改变。第二是物料铺设不科学，在以往的公路工程修建环节，都未能结合指定要求，来对骨料沥青等进行相应摊铺，继而则使得公路使用中相继发生土方开裂、沉降甚至翻浆等现象，有这些现象的存在，可能会使得公路稳定性和耐久性随之弱化。不仅如此，路基挖设过程也主要借助了人工力量，导致相关作业过程的快捷性较差，第三是在路基土方压实环节，也往往都会伴随影响因素，比方说指定时间的压实频率小，使得道路路面规整性不符合顺畅通车的要求。
3基于低填浅挖路基施工技术的公路施工方法
3.1公路路基施工
当公路工程进入路基施工阶段时，还需要与低填浅挖技术相结合，在具体的技术施工过程中，通常会涉及低填浅挖两个环节，正式的施工过程可参考下列内容：一方面，浅挖：路基本身应有明显的承载力，因此在应行全面处理路基范围内的土方，完全清除路基中底土和石块，保持坡脚线外1.5m的范围，保证整个开挖过程不间断。因为所涉开挖的深度数据小，所以便应借助人工力量，需要在具体开挖前，将挖设深度进行合理设置。
另一方面是路基低填：路基挖方完成之后，利用填方材料再将路基填充平整，路基填方材料的选择对公路路基的承载力有直接影响，在材料选择上需要选取一些硬度较高、土质细腻的材料，为了实现资源利用，降低公路施工成本，挖取的岩土材料过筛，筛取直径大小为65～75μm的沙土作为路基低填的第一层填充材料，然后在公路施工附近的河流内抽取含泥量70%以上的土颗粒最为低填的第二层填充材料。在融入低填浅挖技术时，还应借助人工力量，一方面需要在最低层摊铺指定厚度的物料，之后再借助专项压路机将这些物料予以规整性设置，保证物料最终厚度控制在70～90cm。另一方面，在原有摊铺物料上面施入第二层物料，具体摊铺高度应控制在100～130cm，待摊铺结束时，还应当再借助专项压路机将这些物料予以规整性设置，保证设置好路基的高度与地面相同，其中的存在的数据偏差不能超出10cm，至此便意味着低填浅挖作业已然结束。
3.2公路路面沥青铺设及碾压
待路基工程修建已然结束的条件下，还需要对路面予以修整，在相关操作环节会涉及到沥青的运用，沥青属于公路路面作业环节中的基本物料，沥青具有成本小、储备量多的优势，并且所修建出路面的规整性和平滑度都符合相关标准。这就需要在工程修建过程中，注重沥青等物料的调和。在将沥青和碎石比例控制在3:1的基础上，还应融入指定量的树脂，这样可以加强路面的抗渗透性，将沥青原料、碎石材料与树脂胶材料按照3∶1∶1的比例配置，将其作为路面施工材料，采用泵送的方式将配置好的材料均匀铺设在公路路基上方，沥青的铺设厚度要控制在0.3～0.4m之间，不易过厚。待这些操作都已然结束的条件下，再把平摊的沥青予以压实处理，总体处理应控制在4次左右，也可以路面规整的角度进行考虑，除此之外，还需要做出强调的是，路面工程修建后的的七天时间内，不能允许交通工具在其中穿行，应当在其中沥青已完全凝固的条件下，再正式进入与低填浅挖技术相关的作业环节。
结语
想要切实加强公路工程修建的质量，就需要把低填浅挖路基技术融入于其中，对以往相类似工程施工技术进行创新升级，从而以低填浅挖路基技术为支撑，再代表对物料的相应调和，来公路工程予以修建。借助以上论证得知，低填浅挖路基技术的合理融入，能够有利加强公路工程整体的稳定性和承重性。工程修建不是一蹴而就之事，而是会体现出时期长，项目繁多特征的工程，并且由于诸多因素的因素，导致工程修建质量容易发生改变，可以对以施工技术予以创新升级，然而，由于城建工程的逐步拓展，公路工程修建也提高了质量标准，因而，就应当进一步注重对公路修建专业常识的深化了解，进而公路工程未来的良好发展提供有利条件。
参考文献
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作者简介
李启祯，1986年10月，男，汉，湖南涟源，工程师，研究方向：公路路基路面施工。