内江职业技术学院 四川内江 641000
摘要：现阶段，我国在积极进行现代化交通建设的过程中，加大了对环境保护的重视，绿色出行越来越受到更多人的关注.然而我国是人口大国，大中型城市人口密度大，要想有效减小城市路面交通压力，并给予人们出行最大的便利，轨道交通的重要性凸显出来.然而，信号系统是城市轨道交通最重要设备之一，它的稳定性至关重要，关系到人们的出行效率及人身安全.据有效数据显示，世界各国因轨道交通信号系统不稳定造成的地铁事故数量逐渐上升。由此可见，积极加大地铁信号运行维护管理力度和效率至关重要。
关键词：地铁信号；运营维护；管理；要点
1地铁信号系统故障产生原因
1.1人为因素
电源在地铁信号系统中的重要性不容忽视，因为电源是控制信号系统的第一要素，一旦电源出现问题，所有信号都不能显示。电源系统经常会出现的问题是信号灯由于电源出现不工作的问题，电源屏自身出现的问题，维修操作不规范出现的问题，这些都会导致信号灯出现失误。因为信号系统经过的电流较大，所以一旦有漏电问题出危机人员安全。
信号系统中经常出现问题的还有转辙机，所有系统都必要需要使用的就是转辙机，帮助轨道进行运行，但是正因为每天使用，所有需要定期有人员进行维修，即使是最小的问题也应该进行检修和维护，确保转辙机的正常进行。转辙机在进行操作的时候容易出现各种故障：因为转辙机本身是金属的，所以如果出现磨损会出现很严重的后果，磨损后不及时维修会出现安全问题，导致无法进行卡阻，会直接影响转辙机的换位。因为转辙机一直处于风吹日晒中，所以较为容易生锈，一旦生锈也会导致不容易卡阻，会直接影响轨道的运行。由于系统中转辙机较多，需要对于经常使用的要一直保持维修，对于不经常使用的也需要定期检查，减低事故的发生率。
计轴设备在室内和室外都可能会发生故障，但是故障产生的原因却更不相同。室内原因可能是因为其他设备对于记轴单位产生操作影响，加之复位时出现的操作失误出现的影响都会导致故障的产生。室外原因就是因为相关设备都是金属的，在自然环境下受到很多因素的影响，导致事故出现一定的故障。由于地铁信号系统是近年来出现在我国的，所以掌握相关设备操作的技术人员较少，加之相关行业的需求量较大，但是没有较为统一的管理系统，所以每一个技术人员对于技术的掌握不同，最后出现的问题也各不相同。
1.2系统自身的故障
根据近些年的调查显示，现在很多地铁事故的出现和信号系统都有密切的联系，但是导致地铁系统设备障碍的因素也很多，很多自然因素会导致设备出现问题。由于很多设备都是金属的，一旦有水就会导致设备出现生锈以及相关的故障，加之很多设备在裸露的情况下会出现氧化的问题，这样都会导致设备出现故障。故障出现还和天气因素有关，影响地铁信号的因素是温度和湿度，我国由于跨经度和纬度的范围较广，所以全国的气候各不相同，南方天气较为潮湿，加之很多信号系统受到温度和湿度的变化之后会出现不同程度的使用障碍，所有不利于设备的稳定运行。系统自身的故障还有信号灯内部有问题，信号灯在一定环境的影响下出现接触不良，信号较差或者是信号灯本身出现一定的问题，这些都会出现故障，而且系统自身的故障在进行故障排查的时候不容易被发现，一旦故障形成对于系统本身有很严重的影响。
1.3硬件设备故障
系统运行在进行的时候需要有足够的硬件设备进行保障，硬件在出现问题之后会让整个信号系统出现故障，从而导致整个线路出现问题。因为信号系统是需要整个电路正常运行之后才能进行的，一旦出现电路老化的问题出让整个电路出现瘫痪，直接影响到信号系统的进行。
1.4功能、模式较为分散
由于现在很多信号系统没有更新，不能满足于日益增加的维护需求，也不能满足于日益增加的交通压力。现在的信号维护系统一般是最平常的监测系统以及相关的电源屏系统，这些不能及时的进行更新。这些系统之间各自有了自己的系统，但是弊端就是相关系统之间不能相互联系，没有能够熟练操作各种系统的技术人员，所以模式较为分散。因为模式分散，很多信息不能录入电脑中，只能依靠人力进行相关的管理，不仅增加了人工成本，还增加了出错的几率。功能分散是现在国内还没有引进较为高级的信号系统，对于所有的交通进行统一的管理，不同的交通都有属于自己的信号系统，这些系统本身繁琐而复杂，加之不能通用，所有不仅花费高，而且管理起来较为复杂。由于现在的信号设备故障时，由于信息得不到综合的发展，无法实行统一的设备维护工作。
2地铁信号的运营维护管理要点
2.1制定健全的运营维护管理策略
工作人员需要进行大量的检查和测量工作，以确保及时更换已经报废的设备和部件，并对每一设备的实际操作状况进行测试和准确的评估[2]。在此期间，应禁止干扰工作人员的活动。主要的故障修复措施是用新的设备或部件替换损坏的设备和部件，并对将要更换的损坏设备进行集中收集、修理和测试。另外，还要对信号系统中的部分电子设备进行保养。由于电路板在使用过程中与信号系统的安全密切相关，因此，在维护城市轨道交通信号系统的运行过程中，需要对城市轨道交通信号系统进行严格的测试，对城市轨道交通信号系统中的各个零部件以及各个原件进行细致的检查，确保各个零件和各个部件没有问题。
2.2科学配置维修设备
因为相关的设备都需要进行维修，所以维修是一系列较为合理，科学的环境，在运营维护管理过程中，无论是对于设备还是信号系统都需要进行检修。
维修设备不仅仅包括一些容易购买的维修设备，还包括一系列精密的设备，这些设备无论是购买还是运行都需要专门的人员进行管理。运营商需要对于精密的设备进行详细的说明，确保设备能够进行正常的维修。地铁信号系统在进行运营的时候需要ATO、ATP和ATS系统相互联系，相互之间进行传递才能进行。ATS是复杂控制列车运行的，相关的设备都需要在列车运行的时候就进行操作，这样就能确保列车的正常运行，一旦出现故障就会有相关的提醒，不会对于列车有太大的影响。ATO系统能够自动控制列车的车速，这样就能确保相关的列车有一定的时间表，这样对于停靠站台、开车门等情况都有影响。在停车的时候会将信息传输给上一个系统，相互配合确保信息的正确性。ATP是为了负责列车的安全间隔，这样就能将通信有效的传输给权限诊断系统中，确保权限系统都能得到指令。
2.3抗干扰布线
将设备接入信号系统时，往往存在形式各异且性质不同的接地线路，而这些线路在信号系统工作过程中，使用用途存在极为显著的差异性。当设备发生问题时，为了确保可以第一时间发现问题并对其进行解决，需要采取科学合理的布线形式。依据具体状况对继电器和驱动电机有关设备的接地线路进行区别划分。由于信号系统内部线路系统具有复杂性，若想将复杂线路和其他线路进行安全划分，应该适当利用一些绝缘措施对其进行处理。模拟信号会受到数字信号的影响，电子通信设备也会受到较为严重的影响。为避免此类情况发生，可以先将这两类设备进行并联，随后将其分开进行单独接地。
参考文献
[1]李璐.试论城市轨道交通信号系统的运营维护管理要点[J].中小企业管理与科技,2020,(4):22-23.
[2]张亮.关于城市轨道交通信号系统的运营维护管理要点刍议[J].数码设计（下）,2018,(8):221.
[3]王煦.城市轨道交通信号系统的运营维护方案[J].建筑工程技术与设计,2017,(11):5894-5894.