黑龙江天林路桥工程公司 黑龙江省哈尔滨市 150822
摘要：要结合实际情况采取有效对策，加强沥青混凝土路面施工质量控制，这样才能够提高整个高速高速公路路面的施工质量。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；质量管理
1高速公路沥青混凝土路面施工工艺
1.1沥青混凝土路面的原料选择技术
在施工过程中，沥青原料的选择非常重要。选择应基于道路和周围环境的设计要求，并应选择更合适的原材料。并尝试从当地获取材料。选择粗骨料时，应综合考虑材料的形状、尺寸、强度和磨损。选择细骨料时，可以用碎石、天然砂等当做细骨料的材料，同时，还要科学地控制好细骨料的厚度，通常情况下，太粗的矿物粉末会影响沥青和矿物材料之间的间隙。它的粘度会影响整体性能，如果太细，也会影响水的稳定性。
1.2沥青混凝土路面的材料混合配比技术
沥青路面施工使用混合建筑材料，而混合比技术是影响混合材料质量的重要因素。为了提高混合材料的质量，有必要选择符合建筑标准的建筑材料和混合技术。（1）如果混合技术非常科学，那么就可以把建设过程中的加热温度和物热温度很好的控制好。（2）控制混合时间。混合时间的长短会对材料颗粒直径有很大的影响，可以让混合材料在高速公路工程中的作用做好最大程度地发挥，必须控制混合材料的粒径。（3）采样和分析具有混合材料的压实度。孔的直径和路面的压实度被控制在合理的范围内。
1.3路面摊铺技术
混合比完成后，进入沥青路面铺装过程。为了保证沥青路面的质量，在具体操作中应遵循三个基本原则。第一，适度原则。铺装铺装最要避免急躁，需要严格遵循“慢工出细工”的理念，以减缓铺装速度来提高铺装质量。在苏溪昌南高速公路施工中，沥青摊铺速度控制在2m/min，最高不超过3m/min。同时进行铺布和检查的铺布方式，保证了铺布过程的质量。第二，统一性原则。铺装最基本的技术要求就是看路面的平整程度。所以，在铺装过程中，一定要控制好路面施工中混合料的平整度，如果有地方不整齐，就要把它压平。第三，连续性原则。铺装工艺应该是连续不断的，不要让慢速原理影响施工进度，在提高工程速度的过程中一定要控制好夯锤以及熨板的振动幅度。
1.4沥青混凝土路面的碾压
在沥青混凝土路面施工过程中，碾压是非常重要的，碾压效果的好坏直接影响整个路面的质量。在碾压沥青混凝土路面过程中，承包商应根据项目的实际要求合理选择压路机的型号和运行速度。在道路压延作业过程中，应协调压延速度和频率。通常，轧制速度应在2-4km/h之间。如果选择轮胎压路机，则应结合具体的施工条件。可以有效地调节压力速度，但仍然需要保持速度在5km/h以下。如果轮胎压路机滚动速度很慢，那么路面的密实度会受到很大的影响，铺装和压实之间就会存在很大的间隙，自然而然地，施工质量就不是很好了。同时，它必须与滚筒模型配合使用，以确保沥青路面的压实效果。
2沥青混凝土路面施工质量控制要点
2.1控制好路面基层质量
沥青混凝土作为一种柔性材料，承重主要靠下面的基层，因此基层质量直接反映到路面结构层。如高填路基由于沉降时间较长，经历一段沉降期后施做面层；半填半挖路基在施工时严格按照设计要求对填挖交界面进行挖台阶及压实处理；软土路基段选择合理的软基处理方法确保路基的稳定性等，尤其是做好特殊路基段的基层质量，保证承重层的稳定，减少反射缺陷。做好沥青面层与半刚性基层的良好结合，在基层上浇洒透层沥青；在桥梁的梁体上或其他结构物上或边上施做沥青面层时需在施工前喷洒粘层沥青，做到面层与基层的良好粘结。面层摊铺前要做好：基层路面干燥清洁，无杂物；基层宽度、平整度、高程、强度达到设计质量要求；高速公路两旁无较多影响路面清洁的杂物或者污染物，需要人工清理的清理到位。必须保证基层的质量，在此基础上才能确保面层质量。
2.2配合比和原材料的选择
施工准备阶段做好试验段，优化配合比设计，选择合理的施工配合比。沥青混合料的拌制尽量采用集中厂拌，做好各种集料的自动称量，确保能够按照配合比的集料用量进行拌制。原材料作为沥青混合料的首要控制重点，强调沥青、碎石、集料在进场时的控制，严格按照进料进场的三检制度，不合理的材料严禁进场，同时做好原材料的保护，禁止露天、直接与泥土混合，防止原材料的污染，禁止一切不合格的材料用于工程施工。
2.3做好施工机械设备的选用
目前的沥青混凝土路面做到了机械化施工，施工中用的机械设备较多，如：混合料拌制机械、运料车、摊铺机、压路机等。首先要根据精确度高的沥青拌合装置，减少混合料拌制的称量误差；根据路幅的宽度，选择合适的摊铺机数量和作业方式，减少纵向施工缝的数量；根据施工现场距离和摊铺机的摊铺效率选择合理的运输车数量，使摊铺能够不间断，保证摊铺的连续性；碾压作为沥青路面压实度的重要控制点，合理的选择初压、复压和终压的机械设备，确保碾压的密实度，只有设备的数量、性能保持良好，才能保证沥青路面的摊铺质量。
2.4把控施工温度
施工温度包括混合料拌制出厂温度、摊铺温度、碾压温度、开放交通时的温度，这四个温度也是施工工艺控制的关键。首先，控制好混合料的出厂温度，出厂温度宜控制在150～170℃，温度过高沥青容易老化，温度过低，容易结块，摊铺碾压不密实；其次运输摊铺温度，通常沥青拌和站距离铺设点有一定距离，在运输过程中做好沥青混合料的保温措施，使入料摊铺温度宜在120～150℃。保证碾压时的初压温度应不低于110℃；复压温度控制在80～100℃；最后，开放交通的温度控制在50℃以下。
2.5加强施工现场人员管理
目前沥青混凝土路面施工技术已经很完善，各个工艺环节控制指标经过多次的试验和实践检验，因此质量的好坏还在于人的组织与管理。整个工艺流程中包括各个流程环节的技术管理人员、检测人、一线施工作业人员，人员意识和技能操作水平是质量控制的关键点之一。因此要做好施工前的技术交底和技能培训工作，通过岗前培训及书面交底等方式来提高作业人员的施工作业水平和人员的质量意识；其次，提高管理人员的质量管控意识，严格按照质量标准执行，验收未合格的不得进入下一道工序的施工。
2.6严把桥梁勘察设计过程及成果的审核关
调查设计单位的质量管理部需要派出具有丰富调查经验的技术人员，以监督调查过程并确保调查结果是有形的。仔细检查设计结果，并组织内部或外部专家进行设计检查，以确保设计结果不包含隐藏的质量和安全风险。在桥梁的整体研究和施工中，业主单位，勘察和施工单位必须确保桥梁施工的合理性，实用性和安全性，并考虑桥梁施工的实际要求。以此为出发点，学习以前桥梁建设方案的优势，消除差距，比较不同设计，以促进桥梁建设工作的正确开展。
结束语：总而言之，当前高速公路沥青混凝土路面施工质量控制水平并不高，施工作业过程中往往面临着很多问题，致使施工人员生命安全受到威胁，所以，为了更好的提高路面施工质量控制水平，施工人员应做好施工前期准备工作并加强施工材料质量控制，也要加强混凝土材料检查控制以及施工过程控制管理，更要对施工质量进行动态管理，进而经过多方努力配合，获得良好的施工预期效果，促进我国高速公路建设行业蓬勃发展。
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