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摘要：随着交通运输行业的发展，道路施工标准逐步提升，要想确保道路成品质量满足当下的发展需求，就要通过专业技术手段来提升道路施工质量。我国地质条件较为复杂，软土地基是一种常见的地质情况，会造成路基不稳定，影响行车安全。应用软基加固施工技术，可以保证道路的稳定性。本文将阐述软基加固技术对于道路施工的重要性，同时分析其实际应用措施。
关键词：软基加固；道路施工；应用
引言
影响道路质量、安全性、舒适性、使用寿命的因素中，地基稳定性尤为重要。我国是一个地质结构较为复杂的国家，在河流、平原、沿海地带，软土地质较为普遍，软土地基稳定性差，在软基上的道路必须进行加固处理，才能确保工后的稳定和安全性。
1道路施工中应用软基加固技术重要意义
道路施工前，要加强勘察工作，首要任务就是要掌握地基特性。现阶段，我国交通事业不断地发展，道路的规模和数量不断扩大，也给施工技术和施工管理提出了更高的要求和标准。在道路施工中，软土地基是最常见的地质问题，也是施工中的重难点。道路地基稳定性，关系着道路整体质量和安全问题，因此，不断地完善软基加固技术、加强技术的应用、提高施工技术管理水平对道路工程品质提升具有重要意义，能促进我国道路交通事业的健康发展。
2道路软基的特点
2.1孔隙率大，天然含水量高
软土地基最大的特点就是空隙很大、含水量高，主要是因为软基中粘土和粉土粒等含量高，这些成分在自带负电荷的作用下将周围的水分吸收，在周边排水受限时，长期浸泡造成土粒之间的粘结性下降，土体稳定性降低。
2.2流变性强
软土地基多为软塑、流塑状态，流变性强，在外力的作用下，极易产生变形和位移。
2.3压缩系数高，抗剪性差
软土地基中，土体压缩系数高、抗剪性差决定了软土地基的承载能力很低，如未进行妥善的加固处理，道路发生沉降、滑移开裂甚至塌陷的现象就无法避免。
3软基加固技术在道路施工中的应用
3.1浅层软土处理技术
3.1.1换填技术
在软基处理技术中，最常见就是换填，主要适用于深度不大于3m的软基。该技术是将地基范围内的软弱土层全部清除，分层回填符合要求的填料，利用最简单的置换软土的方式提升地基承载力。软基一般含水量高，换填通常采用透水性好的材料，以保证处理后的地基在长期的水浸泡中不受影响。换填材料有很多种类型，如砂、砂性土、碎石、碎石土、砂砾、石渣、石屑等，这些材料共性为有透水性及力学性质好。该技术优点是简单、直观、高效、不留后患，缺点为处理深度较浅，现广泛应用于各种道路工程施工中。
3.1.2抛石挤淤技术
在等级不高的道路施工中，对于软土地基，可采用抛石挤淤技术。该技术方法是从线路中心线向两侧抛石，靠机械碾压将软土挤出路基范围。一般抛填材料为强度较高且粒径较大（不小于15cm）的片石、块石。该技术的优点是简单、经济、高效，缺点为处理不彻底、质量不易控制、极易产生不均匀沉降，一般应用于施工便道及等级较低的地方道路。
3.1.3添加剂改良土技术
对于表层软土地基，可采用添加剂改良土技术。该技术方法是将水泥、石灰等添加剂按照比例掺入软土中，碾压形成改良土地基。可采用现场机械翻拌或厂拌的施工工艺，摊铺后用重型压路机分层压实，以提高地基承载力及整体性。该技术的优点是原土利用率高，能避免弃土处理问题，缺点是仅适用于表层黏性软土地基，范围较为狭窄。
3.2深层软土处理技术
3.2.1强夯技术
强夯技术是利用重锤高空自由的落下方式进行的夯实，软土地基在重锤作用下土体挤密、固结。该方法较为简单、经济性好，但施工中振动感强，不适用于城市道路施工。
3.2.2预压法技术
预压法技术是通过加载预压，增加作用于地基上的总应力，加快软土地基排水固结。该技术施工较为简便，且可以将地表中多余的水分有效的排除，大大提高地基的紧实度。该技术优点是适用范围广、工艺简单、造价低，但是施工周期很长、不易有效控制工后沉降；通常配合砂井、塑料排水板等技术一并实施可缩短工期，但任难满足高速发展的交通行业的工期需求，故该技术在道路施工中，应用较少。
3.2.3打设竖向排水体加固技术
该技术是在软土地基中打设竖向排水体，通常为砂井或塑料排水板，加快软土地基排水固结。该方法可以加速孔隙中水分排出，减少固结的时间，增强地基承载能力，通常配合预压法一并使用。该技术的施工成本低，工艺较为简单，但是地基固结变形过程中排水效果会受影响、施工周期长、工后沉降难以控制，在工期要求不高的情况下有深度研究的价值。
3.2.3挤密桩技术
挤密桩技术是以振冲、套管等方法成孔后，将填充材料填入桩孔中夯实，形成复合地基。填充材料可为灰土、砂石、碎石粉煤灰、水泥碎石粉煤灰等。该技术施工工期短，处理效果好，但造价较高，在实际施工中有一定的应用。
3.2.4水泥粉煤灰碎石桩技术
即CFG桩，复合地基处理技术的代表，是将水泥、粉煤灰、碎石等按照比例进行混合搅拌成粘结性强的材料，然后在桩孔中浇筑成桩，形成黏性较强的桩体结构。该技术施工工期短、软基处理效果好、质量易于控制，但施工工艺较为复杂、造价高，在对沉降控制要求较高的道路软基处理中有广泛的应用。
3.2.5水泥搅拌桩、高压旋喷桩、粉喷桩技术
该三项技术均为利用专用机械将水泥送入软土地基中，与土体充分混合后形成水泥土桩复合地基。其中水泥搅拌桩、粉喷桩为强制性搅拌工艺，利用钻孔搅拌机械，将水泥与钻孔范围土体均匀混合；前者使用水泥浆，在含水量太大的地基中处理效果不如后者；后者使用水泥干粉，施工控制较为困难易出现卡钻等情况。高压旋喷桩为利用高压泵通过钻机钻杆将水泥浆喷入土体，利用喷射冲击力切削土层，使水泥浆与土体充分混合形成桩体。该三项技术虽工艺不同，但加固原理及成型水泥土桩体的复合地基的加固效果类似；其中高压旋喷桩造价最高，但设备轻便小巧、噪音低，主要应用于建筑物周边或净空受限的施工路段；水泥搅拌桩造价相对较低、效率高、无噪音、无污染，已广泛应用于深层软土地基加固施工中。
3.2.6预制混凝土管桩技术
预制混凝土管桩加固技术是先制作预制桩，后利用锤击或静压施工机械，将预制桩打入软基土体，地面荷载主要通过桩体向深层持力层传递。该技术施工简单、操作性强、处理效果好、工期短，但造价过高，在道路施工中应用较少，主要应用于建筑物地基处理。
3.2.7土工合成材料加固技术
在道路施工中，可以使用土工合成材料作为辅助措施提高处理效果。铺设土工合成材料，可以提高地基的整体性及抗剪性能，还能避免地基不均匀沉降。铺设土工合成材料加固土体性价比较高，不足就是材料容易出现老化，在施工中需要注意铺设工艺问题。
结语
综上所述，在道路施工中，软土地基是最常见的地质情况，要想确保道路的整体性能，在施工中就必须采取加固措施。加固的方式有很多种，要结合不同道路实际情况合理地选择适用的加固技术，按照不同的特点应用到实际施工中，才能确保施工质量、提升道路品质，给人们提供一个良好的出行条件。
参考文献：
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