1湖北兴达路桥股份有限公司 湖北省咸宁市 437100；2湖北中交咸通高速公路有限公司 湖北省咸宁市 437000
摘要：近年来，在社会经济的进步和发展下，建筑业已然成为国家的重要支柱产业，且对国家社会经济的发展产生了积极的影响。在建筑行业竞争加剧的背景下，人们对建筑工程施工质量提出了更高的要求。
关键词：公路工程道桥施工；预应力施工技术；应用研究
引言
我国道路桥梁建设数量项目不断增加，工程项目建设质量要求也在不断提升。现今公路桥梁施工工程项目中，常应用的项目施工技术便是预应力施工技术。这是由于预应力施工技术的应用能够有效解决公路桥梁施工期间存在的施工难题，有效降低道路桥梁工程存在的潜在安全风险，实现对道路桥梁工程施工质量的有效把控。道路桥梁是我国道路交通网络的重要组成部分，因此对于其施工安全质量有着较高的要求，预应力施工技术可在道路桥梁施工各个环节中发挥相应的作用，降低道路桥梁施工期间的损坏程度，保证行人的生命安全。
1预应力施工技术概述
预应力施工技术是指在施工的过程中，施工操作人员预先对结构施加一定的压力，以抵消结构建设过程中出现的拉应力，从而有效提高工程整体结构的稳定性，避免其因受到各种外力因素的影响而被破坏，从而有效延长施工项目使用的寿命。目前，预应力施工技术已经广泛应用在道路桥梁工程项目的施工当中。在具体的道路桥梁施工中应用预应力施工技术，不但可以延迟道路桥梁混凝土路面出现裂缝的时间，有效提高道路桥梁混凝土结构的耐久性与稳定性，同时还可以有效解决道路桥梁施工中存在的结构抗拉强度等方面的缺陷问题，有效提高道路桥梁本身的抗压性，从而保证道路桥梁交通运输方面的安全性。
2公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用
2.1预应力混凝土浇筑施工技术中的具体应用
相关施工单位在开展混凝土浇筑施工作业的过程中，需要加强对预应力管道振捣作业的关注，在这一振捣操作中，施工人员要避免出现划伤管道的情况，否则就会导致整个管道出现变形、漏浆的问题，致使预应力管道被堵塞。而施工人员开展混凝土浇筑施工之前，需要做好相应的固定工作，通过指定导管将浇筑材料引入到相应的孔口，借此提高孔口本身的填充密实度，以免孔口周边出现疏松等问题。在进行打孔时，需要对施工深度进行及时有效的测量，避免出现卡管、埋管等不良情况。基于此，施工人员要结合公路桥梁工程的实际情况，设计出可行性较高的桩孔浇筑方案，并采用泥浆护壁机械钻孔这一方式开展作业，这一方式会用到钻机、吊车以及砂泵等多种机械设备。与此同时，施工单位还要选择高强度的钢板，制作出3mm厚的护筒，并在顶端设置出相应的溢浆口；在处理形成的孔洞时，要采用正循环换浆法，同时要对下层板面予以固定；最后进行有效的预应力混凝土浇筑工作。
2.2在道路桥梁加固工程中的应用分析
当前，随着社会经济的发展，交通运输业也得到了迅猛的发展，同时，因为国民生活水平日益提高，很多家庭都购买了私人汽车，这就导致我国的交通量越来越大，对道路的荷载压力也是越来越大。道路桥梁作为关系国计民生的重要的市政工程，其施工建设的周期较长，成本较高，而且在后续的使用运行中，还会受到各种自然因素及人为因素的影响而出现一定的病害。为了保证道路桥梁交通运输的安全，最大限度上发挥出道路桥梁在交通运输行业中的功效，还必须经常对其进行维修加固，以提高道路桥梁整体的承载能力，从而延长其使用年限。在对道路桥梁进行维修加固时，主要是对道路桥梁的结构和性能进行加固，如：增加道路桥梁的横向面，运用碳纤维粘贴进行加固，增加配筋进行加固或是运用钢板粘结进行加固，此外，还有在路面和桥面进行增强和加固，并增加其截面。而在这些维修加固的施工中，施工人员可以运用预应力施工技术，增加被维修加固改造道路桥梁结构的力学性能，从而有效增加被加固部分结构最大的承载力，进而提高道路桥梁整体的稳定性，提高其使用年限。
2.3钢绞线穿束要点
钢绞线穿束是预应力施工中的关键一环，在开展过程中施工人员将编号、长度等标志牌对应挂在切割后等待使用的钢绞线上，做好分类处理、科学存放工作。为了避免出现锈蚀问题，将钢绞线架设起来，距离地面一定高度。正式穿束前，施工人员对管道内污物、积水进行全面清除，可引入高效、先进的空气压缩机，增强清除效果，检查钢束与穿束管道是否存在编号不一致问题，避免因穿错而影响施工质量，浪费施工资源。针对钢束存在的锈坑情况，禁止穿入孔内进行张拉作业，少量轻微浮锈可以允许存在，穿束施工通常有卷扬机穿束和人工穿束2种方式。具体选择要结合钢束长度和现场设备而行，采取信息化管理手段，动态掌握施工情况，及时发现并处理钢绞线穿束问题。
2.4张拉控制
第一，张拉期间施工人员需先进行腹板束工作，之后再依次完成顶底板束工作，张拉顺序按照从外至内、先长索后短索的施工原则，同时需要保证最大不平衡束在1束以内。第二，预施应力需要分阶段、一次性张拉完成，只有这样才能保证施工强度以及预应力弹性模量达到预期施工标准值。通常情况下，弹性模量以及施工强度能够达到预施应力施工标准的90%以上，浇筑天数不能低于5d，才能进一步开展张拉施工工作。预应力值的大小需要以油压表读数为基础，同时需要保证施工期间两端位置拉伸长度的一致性。第三，钢绞线的回测测量工作是在张拉过程中开展，在预应力筋张拉施工完成后，需要对锚具进行封堵处理，在48h内完成压浆施工操作。第四，常用的张拉设备为千斤顶与油泵。案例工程在进行纵向预应力张拉期间应用的千斤顶为500t液压型号的千斤顶，并配有高压电动油泵装置；在进行竖向预应力张拉期间应用的千斤顶为60t型号的千斤顶，并配用相应型号油泵。此外，案例工程选用的油压表为防震型油压表，表盘的精度在0.4级以上。
2.5完善预应力施工压浆技术
在进行压浆之前，施工方要严格按照浆液配比合理控制原料用量，并将压浆设备等安装到位。在灌浆过程中，施工人员需严格按照自上而下的顺序进行，并做好排气工作，确保浆液能够达到施工要求。在真空机启动之前，先保证管内无积水，待真空度达到标准后再开始压浆。在压浆过程中，需先控制压浆速度，压力上升后再提升压浆速度。在此过程中，若真空管流出泥浆，则需及时关闭真空机，同时打开排废管使泥浆顺利流出。关闭真空端阀门之前，应保证浆液稠度适中。当压力达到0.5～0.6MPa时，需进行2min左右的保压处理，再开启压浆泵。完成全部压浆作业后，将压浆泵完全关闭。
2.6加强对锚具的处理
锚固处理技术是公路道桥预应力施工中的常用技术形式，做好锚固处理工作会提升道桥施工质量。为了实现对锚固的有效处理，要求施工人员能够综合考虑横纵梁的建设，并根据实际情况科学设置导向槽。在道桥施工中，工作人员还需要将锚垫板设定在科学的位置上，在制定导向槽和横肋的时候要做好充分的调查研究，确定施工方案的恰当、可行。在具体施工操作的时候还需要严格把控弯折的精准度，提前做好顶端的处理工作，预留出恰当的位置开展打滑操作。通过以上操作不仅会提升公路工程道桥施工质量，而且还能够减少钢线挤压问题的出现，从而更好地提升整个工程的施工质量。
结语
公路工程道桥施工是一项十分重要的基础建设项目。整个工程的主要结构是混凝土构件，在使用这些混凝土构件的时候往往需要承担一定的荷载，公路工程在荷载力量增多的情况下会影响整个工程的混凝土结构，使得公路道桥工程出现施工裂缝，工程的强度等级也会降低。预应力施工技术在公路工程道桥施工中的应用能够减少荷载增多对公路工程道桥施工的危害。在公路工程道桥施工的深入发展下，需要相关人员结合实际，加强对预应力施工技术应用的重视。本文着重就公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用问题和应用优化问题进行了探究，旨在通过技术的优化来更好地促进公路道桥工程施工建设的发展。
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