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摘要：在我国近些年的市政道路工程中，由于路线线形设计不合理而影响道路工程质量的问题时有发生，究其原因，主要在于设计人员在设计工作期间没有形成全面的考虑，也没有对实际的情况进行参考，导致线形设计无法投入实际使用。因此在开展相关工作时，设计人员就需要调整自己的这一观念，加强对线形安全性的设计以及完整性设计，在保证市政道路工程质量的同时，也能够对大众的人身安全形成保护。
关键词：市政道路；路线；线形设计；要点
一、市政道路路线线形设计的意义与特点
在市政道路中，道路路线线形设计主要包括：平面线形、纵面线形和两者结合的空间图形。做好道路路线线形设计，能够提高道路安全性能，在道路建设中，确保行驶车辆与行人能够按照交通规范通行。目前，公路线形的主要目标便是确定路线的空间位置。在公路中，线形组成了公路的主骨架，是整个道路设计工作的基础。在道路线形设计中，线形设计的高质量有利于提升道路的舒适性与安全性。为提升驾驶员的驾驶体验，降低交通事故发生的可能性，设计人员需要加强对相应路线线形设计的研究工作，不断提高自身能力，重视线形设计工作，为市政道路建设做出贡献。
目前，市政道路路线设计工作，重视路线线形设计在道路工程中的应用。城市交通工具种类繁多，存在不同类型交通工具的交汇处，因此在路线线形设计中必须考虑这种因素的影响，同时受到的约束较多。市政道路线路线形设计工作需要符合城市发展的需要，在建设中，需要符合城市居民出行习惯，做出针对性调整，确保城市道路建设符合城市发展规划。同时，城市存在众多基础设施，在线路规划的时候需要避开，从而提升道路设计功效。
二、市政道路路线线形设计常见问题
2.1过于单调，要素之间无法融合
第一，依据此法得到的线形无法保证高度一致。第二，无法确保所有的要素相融合。第三，预期的车速和真正运行时的车速之间有很大的差距。具体来讲，设计人员通常无法保证干扰线形的建筑和线形协调，此时就会使得线形间断，无形之中影响到驾乘者的心理，导致事故发生几率增加，而且也影响到城市总体面貌。
2.2线形设计考虑不全面
我国市政道路设计工作起步较晚，很多设计理念与方法尚未得到应用，与西方发达国家相比，我国道路建设中存在一定的不足。在路线线形设计中，设计人员仅依据车速进行设计，可能会造成道路设计与周围环境难以融合。并且驾驶员的驾驶过程是一个动态变化的过程，不可能完全按照设计的理想状态去行驶。设计人员对线形设计考虑得不全面，会造成驾驶员在道路行驶过程中，存在一定不适应。尤其是线形与周边环境之间的不协调，影响到驾驶员自身思绪，存在交通事故的风险。设计人员受限制于自身技术水平，缺乏对市政道路路线线性设计的全面考虑，将严重影响整体道路质量的提高。
2.3使用规范不合理
我国土地资源辽阔，每一个城市所在地区的地形都存在较大差异，这是导致市政道路设计标准及技术规范缺乏的主要原因之一。在实际工作当中，由于一些设计人员受传统思想影响较深，思想比较保守，不能与时俱进，所以，这类设计人员设计市政道路线形时，绝大多数都是凭借以往的工作经验进行设计或者在以前的设计稿上进行部分变动，而不能充分考虑施工现场的实际情况，而这样仅是依照相关技术规范设计的市政道路线形，往往会出现与城市实际情况不符，设计缺乏合理性、可行性等问题，进而则会大大降低市政道路的各项使用性能。
三、市政道路路线线形设计要点的分析
3.1直线线形设计
直线线形是最常见的影响道路线形设计以及交通安全的因素。过长或是过短的不合理设计直线段都会不同程度地影响驾驶员的心理，还可能造成交通事故。举例来讲，驾驶员行驶在长直线道路中时，他们拥有较为开阔的视野，那么一种以自我为中心的心理便会潜意识出现在驾驶员身上，他们便会时常加速或是超车，将警惕心理放松下来，而这种心理的出现极为危险，尤其是在高速公路上。驾驶员行驶在长直线路段中时，其有效视野会随着不断提升的行车速度而变得越来越窄，驾驶员的反应程度因长时间的放松状态而较为迟钝，那么在突发情况出现时他们也不可能及时做出应对措施，进而导致安全事故的发生。短直线道路线形设计与长直线道路相比拥有同等重要的位置。
有关研究指出，最为安全的道路长度是其行程＜3min，但是这一需求并没有真正体现在众多道路的直线线形设计中，尤其是高速路段。行驶在短直道路上时一旦两个弯道的距离有限，那么驾驶员在通过第一个弯道后便忽略第2个弯道，错误的将其认为是短直线，那么便会造成交通安全事故。
3.2平、纵线形组合设计
平、纵线形组合设计时，根据经验做到以下各点，便能得到较好的线形。
1）平曲线与竖曲线重合。平纵配合的意义，重要的应该是指平纵面线形位置及指标运用得当，为安全、舒适、快速的行车创造条件。如果平、竖曲线的顶点错开不超过曲线长度的14，仍然可以得到比较满意的外观。如果错开12，那就会出现配合得很差的线形。配合得好的线形是竖曲线的起、讫点最好分别在两个缓和曲线的中间，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。若平、竖曲线的半径都很大，则平、竖曲线的位置可不受上述限制。
2）平曲线和竖曲线的大小保持均衡。平曲线与竖曲线其中一方大而平缓时，则要注意另一方也要大而平缓，且不能使另一方变化过多。因为这种线形可能出现一个竖曲线中包括两个以上的平曲线或与之相反的情况，并且线形短的一方看上去特别醒目并给人以不愉快的感觉，失去了视觉上的均衡性。
3）避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线。如果在凸形竖曲线的顶部有小半径的平曲线，不仅不能引导视线而且要急转方向盘致使行车危险。在凹形竖曲线的底部有小半径的平曲线，便会出现汽车加速时而急转弯，同样可能发生危险。
4）一个平曲线内，必须避免纵断面线形反复凸凹。在一个平曲线内，纵断面线形反复凸凹时，往往形成看得见脚下和前方，而看不见中间凹陷的线形。
3.3安全性设计
安全是市政道路路线线形设计的关键，为此需要在设计时重视其中的安全性设计。第一，做好市政道路路线线形设计中的偏角设计。偏角设计是关系市政道路通行安全的重要因素，若是在偏角设计时出现问题，将会干扰驾驶者的行车视线，从而在偏移正常标准的行车视角下出现交通事故，造成人员的伤亡。因此在进行偏角设计时，相关市政道路路线线形设计人员就要结合相关偏角设计规定，确保偏角参数设计的标准化。在进行偏角设计时需要对偏角的大小进行严格把控，防止因为偏角过小，加剧驾驶者的视觉疲劳，造成交通事故；第二，做好市政道路路线线形设计中的直线设计。直线设计对驾驶者的视线影响较大，当直线长度过短时，驾驶者在驾驶过程中就需要不断调整视线，极易因为视线调整不及时造成交通事故，当直线长度过长时，驾驶者会出现视觉疲劳，降低了自身驾驶的警觉性。因此设计人员在进行直线设计时，需要严格按照相关设计要求进行执行，确保市政道路路线线形设计中直线设计的合理性，为市政道路安全通行提供保障。
3.4其他
针对现阶段取得一定成效的市政道路线形设计展开实践研究，可以得知，基于人员层面，也存在一些值得关注的关键点，对其提起重视，有助于更好地提高市政道路整体设计的实效性。
（1）舒适性。一般来讲，车辆驾驶室的空间相对较小，因此想要达到舒适性要求，设计人员有必要重视线形设计的协调性，并确保平面、纵断面和横断面布设的清晰性和科学性，这有助于在保证驾驶人员安全的基础上优化其舒适性。
（2）美学设计。随着城市化进程的快速推进，各类工程的设计和实施越来越重视美学元素。市政道路作为城市各节点的重要联络路径，更能够将城市建设的美学特征直观的突显出来。倘若设计人员在市政道路设计中不能够科学地设计线形，这势必会影响城市整体美学。因此，线形设计中应充分结合城市美学的元素。
四、结语
总之，在市政道路建设中，重视线形设计工作，有效结合道路设计需求，为驾驶员提供安全、稳定的驾驶环境。在设计中，设计人员应遵守有关技术规定，确保道路设计合理。在线形设计中，设计人员针对道路建设周边环境，制定合理的设计方案，为城市居民提供便利的生活，促进城市经济发展。
参考文献：
[1]李强.市政道路路线线形设计要点分析[J].企业技术开发，2019，38（03）：87-88+110.
[2]李萌.市政道路路线线形设计要点分析[J].中国标准化，2019（02）：86-87.