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摘要：随着沥青道路在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视。所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，使社会效益和社会质量得到保证。
关键词：高速公路；沥青路面；精细化施工
一.沥青混合料技术要求
1.1沥青混合料特点
沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为高等级公路主要的路面材料，具有其他许多建筑材料无法比拟的优越性。具体表现如下：
1.1.1沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。
1.1.2沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达1.0mm以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。
1.1.3沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。
1.1.4沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。
1.2热拌沥青混合料的组成和强度
热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，它是沥青混合料中最典型的品种。沥青混合料抗剪强度的影响因素，主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素，如车辆荷载、温度、环境等条件。
二、高速公路沥青路面施工准备阶段
1、对设计图纸进行审核
在高速公路沥青路面施工的准备阶段，要由施工技术人员对图纸进行全面的审核，并且对路面施工的现场进行详细的勘查，确保施工设计图纸与工程现场情况相符，对于图纸中存在的异议要及时沟通，了解设计者的意图，才能保证路面施工的质量。同时，要向项目经理选派专人对工程施工合同进行审核，对工程量有科学的计算。
2、施工工序的安排
高速公路沥青路面的施工作业需要保证每道工序之间的紧密连接，而且要保证作业的连续性，所以在施工之前，需要对各个工序进行精心安排，涉及到的施工技术和施工人员进行确定。对于施工过程中的关键工序，要选派技术较强的施工人员，而且要对相关岗位的工作人员职责进行明确，确保沥青路面施工过程中的每道工序都能高质量的完成。
3、对沥青混合料的配比进行科学的控制
在高速公路沥青路面工程中，沥青混合料是使用最多的材料，所以必须要对沥青混合料的配比进行严格的控制。为了满足高速公路沥青路面施工需要，必须要进行配比试验，而且要对原材料的质量进行严格控制，只有原材料的质量合格，才能保证路面施工质量。
三.对各种材料的混合比进行严格的把控
3.1 混合料的配比要恰当
结合一般的施工流程，在进行施工道路铺设之前，一定要进行必要的试铺工作，主要是为了测试沥青混合料的配比是否恰当可行，需要结合相关的规定，掌握好各种材料之间的配合比问题，同时加强对拌时间温度的控制调控，如果是材料的配合比问题不稳定，则需要不断的调试，其中用到的稳定检测方法有两种分别是，抽屉试验以及马歇尔试验，结合这两种试验结果进行比较，如果沥青的混合料的配比与这两种测试结果是一致的，即可进行着手投入施工环节。
3.2 对混合料的质量进行控制
这一环节涉及到的内容比较多，首先是对混合料温度的控制进而确保施工质量。温度的控制主要包括沥青材料的出入场以及摊铺工作，其中的出入场温度会影响到沥青混合料中集料的干湿度，以及混合料的级配稳定性与出场温度的设定值等，所以需要加强对混合料在温度控制中的质量控制。
其次，是对混合料在含量控制过程中的质量控制。混合料的具体含量决定了整个沥青混合材料的稳定性，特别是对相关的孔隙率以及相应流值的指标影响较大，如果混合料中的沥青含量较少的话，沥青混合料中的稳定性也就较差，其道路的施工建设性能也叫差，路面空隙较大情况下，较薄的沥青膜，受环境因素中空气与阳光的长期作用，沥青薄膜容易发生老化，受磨损的程度较大，所以对混合材料中沥青的具体含量要恰当适宜，详细的了解沥青含量的变化可能带来的一系列影响，争取做到发现问题可以及时的解决。最后，是对混合材料进场之前的质量控制。这一环节中就是为了确保流入施工现场的混合材料是质量要求达标，相关的工作人员可以结合质量要求进行抽样检查，一般如果是材料较为的特殊，可以采用项目检查的方式，这样做的主要目的就是为了最大程度上的确保混合材料的整体质量能够切实有效的满足相关的道路建设施工要求，避免发生不合格材料的以次充好。
四.沥青道路的施工技术分析
1、混合料的运输
混合料运输应该考虑拌和能力及运距长短。装料前，运料车的车厢内需要涂一层防粘薄膜剂。为了防止混合料在运输途中热损失过量，运料车须配装防雨棚。如果车厢内的混合料被雨淋，已离析、硬化，或者温度降至铺筑温度以下，则要废弃。
2、沥青混合料的摊铺
当混合料输送到施工现场，需要再次进行质量检查之后，才可以进行摊铺，因为混合料在运输的过程中可能会受到污染。若混合料受到污染要及时清理，避免不合格的混合料对路面施工质量造成的不利影响。进行混合料摊铺时，需要根据混合料的颗粒大小，以及路面施工的质量标准，选择合适的摊铺机械。通常需要配置至少两台粗粒式摊铺机和一台细粒式摊铺机。开始摊铺之前，要对烫平板进行加热，并且确保其温度在合理的范围内；在摊铺的工程现场要保证有足够的混合料才能保证摊铺的顺利进行。进行摊铺时，要按照一定的方向匀速摊铺，使沥青混合料可以均匀、平整的摊铺在表面。对于摊铺过程中的温度也要进行合理的控制，运至现场的混合料温度应在130℃—165℃之间，摊铺的温度应在125℃—160℃之间，对各项指标进行严格的监控，保证材料车匀速前进，不得随意变换方向和速度，以免对摊铺的均匀性产生影响。需要注意的是，在沥青混合料的摊铺过程中，经常会出现离析的现象，所以不能随意中断，对于某些特殊路段要进行处理之后再进行摊铺。
3、混合料的碾压
沥青混合料摊铺完成后，要对其进行碾压，碾压的遍数和力度要根据施工质量的要求确定。在进行碾压时，要对摊铺表面不停洒水，保证混合料表面的湿润度，才能达到最佳的碾压效果。压路机在碾压的过程中不能随意变换方向或者停止，更不能在碾压的路面上停留，因为其会导致路面的压实度不同而造成路面的凹陷。我国的高速公路沥青路面结构类型主要为三层式，最上层采用的是“中粒式”沥青混凝土，中层和最下层采用的是“粗粒式”沥青混凝土，所以针对不同的沥青混合料，在碾压的方式和方法上也存在着一定的差异。现阶段沥青混合料主要有普通沥青混合料、SMA沥青混合料和Superpave沥青混合料三种。因此在碾压施工之前，首先要判断用的是什么混合料，再根据选择的混合料确定适合此混合料的碾压方法。
4、施工的细节部分
沥青路面施工时，混合料的摊铺和碾压程序完成之后，需要对公路的细节部分进行处理，才能保证沥青路面的施工质量，而细节部分的施工主要指的是对路面的接缝处理。接缝的存在直接影响沥青路面的完整性，也影响公路行车的舒适性和安全性，因此必须要对路面裂缝进行处理。通常沥青路面的接缝有横向和纵向两种，横向接缝的处理相对较为简单，只需要对摊铺带的尽头做好处理，并且清理接缝内的碎石之后，再次进行碾压，增强路面的稳定性与完整性，可以降低对路面行驶性能的影响。纵向接缝的处理就较为复杂，因为摊铺带的方向和长度不同，所以纵向接缝的形成也有着不同的机理。纵向接缝方面也可以将它分为两种：一种是冷接缝，另一种是热接缝。对于纵向冷接缝我们一般可以通过压缝的方式，首次碾压可在铺带边缘附近30cm处依次进行移过式纵向的接缝碾压；纵向热接缝的处理预留铺带边缘附近30cm处不进行碾压处理，与相邻处的碾压带一同进行碾压处理，通过这种碾压施工技术可大大提高缝隙处理的效率。
总结：
结合以上分析，沥青道路面施工技术仍是现阶段道路建设施工中较为常用的主要技术手段。其中的施工流程以及必要的施工工艺对于整个道路面的建设质量以及之后投入使用中道路的使用年限，行车的安全有很大的影响，需要我们具体的施工操作人员，做好与工程建设有关的准备工作后，精细化施工流程与施工技术手段，有效的确保施工质量，为社会主义的发展创造良好的公路建设相关的社会效益与经济效益。
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