市政公路桥梁工程施工中软土地基处理技术的探讨晋兵--中国期刊网

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市政公路桥梁工程施工中软土地基处理技术的探讨晋兵

发表时间：2021/6/9 来源：《基层建设》2021年第6期作者：晋兵

[导读] 摘要：我国社会基础设施建设的能力不断提高，交通运输基础设施的建设也在不断地进步。

        太平洋建设集团有限公司新疆乌鲁木齐 830000
        摘要：我国社会基础设施建设的能力不断提高，交通运输基础设施的建设也在不断地进步。在城市化建设发展过程中，市政工程中的市政公路交通的建设，对于城市的交通发展有着非常重要的作用。但是当前我国市政公路工程建设过程中，通常会遇到软土地基等问题，软土地基极不利于市政工程公路的开展建设，极大地降低了市政公路工程的建设质量。所谓的软土地基，就是指土地的土壤质量和土壤强度较低，并且软土层的压缩量较大。
        关键词：市政公路桥梁；软土地基
        引言
        我国的道路工程建设中经常出现软土地基问题，如果不对软土地基进行一定的处理，就会产生道路沉降等问题，直接对道路路面造成损坏，消耗大量人力、物力以及财力，影响人们的日常出行，为城市发展带来负面影响。因此，面对道路软土地基问题，必须结合实际情况以及该地区的技术实力进行综合分析，从而找出最好的软土地基处理方法。
        1当前软土地层处理的现状
        1.1施工设备落后
        我国一些城市在建设过程中，由于城市所处的地质环境复杂，所以在市政公路桥梁建设过程中会遇到很多软土地层。我国相关的市政工程施工人员一直对软土地层的处理技术进行研究，虽然在技术上取得了一定的进步和突破，但是在施工设备上依然处于落后状态。比如部分施工设备不能针对软土地基进行有效的施工，或是在施工过程中受限于软土地基，从而使得市政公路桥梁工程建设无法正常进行。
        1.2处理方法不妥当
        众所周知，软土地基的地层特点是高压缩性和低强度性，例如淤泥、杂填土、素填土等软土地基，在处理过程中都具有上述特点，但是由于不同土质所含的水分和有机物不同，所以选取的方法应该也是不一样的。但是当前一些市政公路桥梁施工单位一旦遇到软土地基地段，只是盲目的进行杂土填充，这使得软土地基处理的效果大打折扣[1]。
        2常见的软土地基处理方法
        2.1 强夯法
        强夯法即利用重锤及夯锤快速下落产生冲击力，从而对软土地基进行夯实处理，使软土之间的孔隙减少，对软土地基土体进行快速固结，全面提升地基土体承载力，避免道路由于基础结构性能差而对道路运行造成不利影响。
        2.2 加筋地基法加筋地基法是通过在软土地基中进行钢筋填埋等方式，从而改善土体的力学性能，可以有效地提升软体地基的抗压性，避免地基因为承载力不足而出现路面沉降等问题[2]。
        2.3 高压喷射注浆法高压喷射注浆法与深层水泥搅拌法的原理相似，其是利用装置将固化剂材料喷射在软土地基表层，使固化剂材料与软土进行充分融合，通过凝结软土的方式来提高地基的硬度，从而实现对软土地基的加固。
        2.4 排水固结法
        排水固结法的工作原理是通过对软土地基内的水进行排放，以减少软土土体含水量的方式来达到增强土体硬度的效果，从而加固软土地基。
        2.5 静动力排水固结法
        静动力排水固结法是现阶段我国提出的全新道路工程软土地基处理方法，其原理是将排水固结法与强夯法进行融合，通过夯实软土降低超静孔隙内的水压力，最终实现软土地基的硬化[3]。
        3公路软体地基施工流程
        3.1 施工准备
        施工前对施工所需的各种设备进行准备以及调试检验，确保施工所需的机械设备无误后进入施工场地。为保证工程可以顺利进行，机械设备需准备两套并进行替换使用，以免由于设备问题造成工程延期。

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        3.2 对地基表层水进行处理
        通过在路基附近地面开挖沟渠的方式消除地表水，降低地基表层含水量，有效消除地表水，为机械设备的进入提供条件，保证后续工作的顺利进行，也对软土中的地表水进行有效利用，避免地表水的浪费。
        3.3 对下层砂垫层进行铺填
        为保证路基的硬度及承载力，在路基底部路面铺设一层砂石，作用就是在软土地基的顶部增设一个排水面，在以后的填土过程中，随着荷载力逐渐增大，可以促使软土地基中的水分固结后从砂垫层渗透排出。为保证砂垫层可以顺利排水，砂石最好选用透水性好的材料，厚度通常为0.6～1m，为防止水返回路基，可以在砂垫层上铺一层黏土，达到密封水的效果，从路基中渗出的水可通过排水沟排出路基，从而进一步提高路基的稳定性。
        3.4 打插塑料排水板
        施工作业中使用插板机，插板机上需要配备相应的板带自动记录仪，同时应对排水板带进行覆盖，防止排水板带在空气中长时间暴露而造成设备老化，在打插排水板时，需要先在下层砂垫层设置4%的横坡，之后再打插排水板，排水板预留的孔口长度可以根据水流方向进行弯折，使其可以与砂垫层相通。
        3.5 对上层砂垫层进行铺填
        在路基顶部进行砂石层的铺设，进一步防止路基软土中的水进行回流，对软体地基中的水分进行彻底排出。
        3.6 对路基进行填筑
        填筑方法为在软体地基表层铺设一层或多层土工织物，以减少填土后地基的不均匀沉降，提高地基承载力，同时有效地防止了施工后的地基再次渗水，避免路基的二次软化。
        4市政公路桥梁建设过程中软土地基的处理措施探究
        4.1硬壳层的补强
        对于砂质性的软土、湿陷性黄土和粘土硬壳层这类排水性较差的土壤，非常适宜采用硬壳层的补强技术。所谓的硬壳层补偿技术就是在软层地基处理过程中，使用物理碾压、振动冲击压对土地土层进行夯实，使得软土地层的物理层级结构有所改变。硬壳层补偿技术的应用成本低，并且对于地基土层的处理效果较为明显，所以在市政公路桥梁工程建设过程中，应用范围较广[4]。硬壳层的补偿技术在使用过程中，还可以结合硬物填充方式，将硬物沙石进行捣碎，使得硬壳层的强度得到补充，大幅提高软土地层的存在力和稳定性。硬壳层补偿技术的应用范围较广，在使用过程中可以通过现场的实际环境和其他处理方法相结合，实现软土地基治理的综合化，降低了软土层处理的施工成本和建筑成本[5]。
        4.2挤密法
        所谓的挤密法，就是在软土层中渗透入一定量的沙石粉末，然后让砂石粉末逐渐补充软土层的土壤颗粒之间的间隙，然后再使用压路机对土层进行碾压加固的形式处理。砂石粉末的利用有利于提高软土地层的存在性和强度，并且通过长时间的碾压与夯实，实现了砂石粉末和土壤颗粒之间的有效结合，大幅提高了软土地层的平整性和稳定性。通过实际的施工效果证明，紧密法有利于提高软土地基的整体承载性，实现了路面的整体平稳，并且挤密法的使用有利于后续对土壤的整体维护，大幅降低了土层维护的成本，减少路面反复施工的情况出现。
        结束语
        随着我国社会经济的快速发展，我国的城市化建设进程也在不断的加快，市政公路桥梁建设工程的数量和规模都在增加和扩大能够更好的保证市政公路工程施工的质量，在施工过程中就要实现对软土地基的处理和控制，作为相关的施工人员要不断探求新的软土地基施工处理技术，大幅降低软土地层的湿敷处理成本，提高土层的承载力和适应性，保障市政公路桥梁建设的安全性和稳定性。
        参考文献：
        [1]于天池.软土地基处理中振冲碎石桩法的应用——以S247围乌路改建工程（当涂段）为例[J].安徽建筑，2021，28（02）：117-118.
        [2]杨蕾，王宁，付东王.软土地基翻板闸地基处理方案分析[J].内江科技，2021，42（02）：23+96.
        [3]赵彬.道路工程软土地基处理方法的选择[J].交通世界，2021（Z2）：117-118.
        [4]刘杰.市政公路桥梁工程施工中软土地基处理技术的探讨[J].科技经济导刊，2021，29（05）：71-72.
        [5]曾昭勇，伍柏权，孔德辅.软土地基的真空预压+水载法处理施工技术[J].建筑施工，2021，43（01）：7-9.