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公路桥梁施工预应力技术应用问题分析

发表时间：2021/6/9 来源：《基层建设》2021年第6期作者：陈小垚杨俊本

[导读] 摘要：预应力技术既可以用于高速公路桥梁结构中，在公路桥梁建设中得到了广泛的应用。

        江苏省交通工程集团有限公司江苏苏州 215000
        摘要：预应力技术既可以用于高速公路桥梁结构中，在公路桥梁建设中得到了广泛的应用。如果没有采取正确的预应力施工技术，这将会导致公路桥梁的损坏，从而影响项目的整体质量。本文分析了预应力技术在公路桥梁工程中的重要性能，分析了该技术的施工技术要点，以达到提高应用质量的效果。
        关键词：预应力技术；公路桥梁；工程施工；应用
        引言
        在社会经济的进步和发展下，建筑业已然成为国家的重要支柱产业，且对国家社会经济的发展产生了积极的影响。在建筑行业竞争加剧的背景下，人们对建筑工程施工质量提出了更高的要求。本文以公路工程施工为基本切入点，以提升公路道桥施工质量为目的提出预应力施工技术，就该技术的基本内涵进行了分析，并从混凝土收缩、张拉控制不恰当、管道堵塞等方面具体分析公路工程道桥预应力施工技术应用存在的问题，并立足公路工程施工建设要求就如何优化公路工程道桥预应力施工技术的应用进行策略分析。
        1公路桥梁施工预应力技术应用问题
        1.1预应力存在受损问题
        相比于普通的公路桥梁工程，预应力技术使用的过程中能够有效地降低公路桥梁的消耗程度。预应力技术使用的过程中预应力受摩擦力的影响比较大，会出现不同程度的损失。技术人员经过周密的计算对摩擦力数值进行了详细的统计，并对影响程度进行了合理的分析，为后续公路桥梁施工提供了有价值的数据参考。混凝土原材料的质量与公路桥梁施工的整体质量有很大的关系，混凝土施工的过程中会出现不均匀的收缩，这也是导致预应力受损问题出现的原因。传统公路桥梁施工的过程中，采用传统的施工方式不能满足公路桥梁施工的需要，从而导致公路桥梁的质量受到影响。并且传统的方式计算的预应力存在很大的问题，从而导致预应力受损问题出现的可能性比较大。
        1.2波纹管堵塞
        波纹管很容易在混凝土浇筑完后出现不同程度的堵塞，使得预应力钢绞线无法顺利地通过。尤其是在张拉的过程中，钢绞线的设计计算值和实际的伸长值出现了严重的不匹配现象。严重的甚至会造成工期的延误，增加不必要的成本。为了避免这种现象的出现，严格按照相关的要求进行波纹管的安装，以合理的施工流程做好波纹管的定位工作。为了减少波纹管折断或扭曲的现象，应当关注混凝土浇筑的各个环节内容。从源头上做好防堵塞工作，杜绝出现波纹管破裂的状况。
        1.3混凝土收缩
        预应力施工技术在公路工程道桥施工中应用的时候容易出现混凝土收缩问题。从整个工程建设发展实际情况来看，混凝土是公路工程道桥施工的常用材料，一旦混凝土出现问题就会引发公路工程施工安全隐患[2]。同时，在混凝土出现比较严重收缩裂缝的时候还会让公路工程混凝土结构出现变形。在对混凝土收缩问题深入分析之后发现，产生这一问题的原因是在混凝土中加入过多的添加剂，添加剂虽然能够提升工程结构和易性，但却影响了道桥的施工质量。
        2公路桥梁施工预应力技术的应用
        2.1做好前期的图纸审查和方案优化工作
        预应力公路桥梁的实施应该保证施工环节的完整性。前期工作应该集中在图纸的审查上，安排专业人员进行审查，保证整体的精确度。除此之外，如果发现图纸中的问题，需要采取紧急措施进行处理。通过会议的形式指出图纸中存在的不足，并能够及时地通过整改方案来修正图纸。如果图纸的设计内容和现实的施工情况出现了较大的偏差，需要通过调整图纸的整体布局来保证工程的顺利开展。制定合理有效的施工方案，科学合理规划各个施工流程和环节，从而推动公路桥梁整体的进程。

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        2.2在桥梁稳定中的应用
        现代城市交通的发展自然会威胁到道路和桥梁的安全，某些道路和桥梁的倒塌在社会上引起了轰动。因此，社会各阶层都在关注如何稳定桥梁。预应力技术在桥梁施工中的应用可以有效地预防和改善这一问题。预应力技术可以在桥梁施工项目受到外力之前对其施加压力，从而减轻施工过程中产生的其他力的影响，从而使结构更完整坚固。系统的结构由各个结构元素组成，在桥梁工程系统的整体结构更加完整的同时，它还可以优化桥梁施工过程中的各种元素和连接，更好地稳定和加强整个结构，并提高结构的耐用性。另外，设计结构的优化还可以解决建材施工过程中遇到的问题，提高使用过程中的承受压力的能力，可以使用预应力来补偿拉力，从而预应力可以起到稳定作用。
        2.3预应力技术在受弯构件的应用
        常用的公路桥梁施工的过程中从强度角度出现常用的结构是碳纤维结构，该技术使用的过程中施工工序比较简单，碳纤维结构的大规模使用，能够有效地提高公路桥梁结构的整体稳定性，因此，碳纤维的使用范围越来越广泛。由于公路桥梁施工的过程中内部构件的内力存在一定的问题，从而导致混凝土构件的整体质量达不到要求。例如，有些构建的整体承受能力比较差，公路桥梁一旦受到的压力超过最大值，就会导致构件结构出现不同的形变，从而影响其使用性能。碳纤维材料的应力值与混凝土的压变值存在非常必要的联系，因此，技术人员必须综合分析受弯构件以及应变值的数据核算。技术人员需要做好碳纤维材料原始拉应力的计算，保证使用的过程中能够提高碳纤维材料的与应力值，实现对混凝土结构内部钢筋的保护，提高公路桥梁结构整体的稳定性。
        2.4加强对锚具的处理
        锚固处理技术是公路道桥预应力施工中的常用技术形式，做好锚固处理工作会提升道桥施工质量。为了实现对锚固的有效处理，要求施工人员能够综合考虑横纵梁的建设，并根据实际情况科学设置导向槽。在道桥施工中，工作人员还需要将锚垫板设定在科学的位置上，在制定导向槽和横肋的时候要做好充分的调查研究，确定施工方案的恰当、可行。在具体施工操作的时候还需要严格把控弯折的精准度，提前做好顶端的处理工作，预留出恰当的位置开展打滑操作。通过以上操作不仅会提升公路工程道桥施工质量，而且还能够减少钢线挤压问题的出现，从而更好地提升整个工程的施工质量。
        2.5预应力技术在多跨连续公路桥梁中的应用
        从工程力学的角度出发，多跨连续桥梁通常被分为正弯矩区和负弯矩区两个不同的区域。一般情况下更具桥梁的实际情况将梁的下部分受到一定的压力作用会产生正弯矩区，常用的配件包括正弯矩钢筋以及受拉钢筋等。并且负弯矩区主要是支座的部分，其使用的配件主要是负弯矩钢筋和受拉钢筋。公路桥梁的抗剪力和抗弯力如果达不到标准值，就会导致公路桥梁的整体性能受到影响，因此，必须采用预应力技术实现对公路桥梁的加固。技术人员需要对公路桥梁的正弯矩区和负弯矩区进行合理的计算，确保公路桥梁能够投入正常使用。该技术使用的过程中，其工艺应用比较简单，施工过程不需要更高的成本支出，并且使用的效果更加突出。
        结语
        综上所述，预应力技术的应用对公路和桥梁工程提供了极大的保障。预应力技术可以解决道路桥梁工程中应力支撑的问题。我们必须充分认识到在公路桥梁工程建设中应用预应力技术的重要性和必要性。合理使用预应力技术的应用将更好地控制各个施工过程的质量，进一步体现预应力技术在路桥工程施工中的应用优势，并显著改善路桥工程施工质量水平，为建设施工的整体质量奠定了坚实的基础，推进我国交通工程行业的安全生产能力和经济效益。
        参考文献：
        [1]李建中，李西安.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].农家参谋，2020（05）：134+210.
        [2]潘存军.刍议预应力技术在公路桥梁工程施工中的价值[J].内蒙古公路与运输，2020（01）：40-42.