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摘要：公路桥梁过渡段是公路桥梁施工的难点和重点，也是最容易出现病害的位置。严格控制公路桥梁过渡段路基路面质量，可以有效降低施工过程中的安全风险，为公路桥梁施工质量提供有力保障，增强公路桥梁的使用寿命。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；成因
路桥工程过渡段路基路面的设计要点主要包括了地基与路基设计、过渡段设计、搭板设计（如图1所示）等方面内容。设计人员在开展路桥过渡段路基路面设计工作时，必须根据路桥工程建设的特点和要求，采用科学合理的施工方案，才能在有效提升工程整体施工质量的前提下，延长工程的使用寿命，提升路桥工程建设的社会和经济效益。
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图1 桥头搭板尾部路堤预抛高设置示意图
1 路桥过渡段路基路面沉降的主要原因
1.1 路桥的结构沉降量差异
经过深入调查研究发现，路面沉降、路基沉降、地基沉降等是导致路桥工程出现沉降问题的主要原因。如果路基长期处于自然因素与车辆自重负荷的影响下，路基就会因为出现压缩变形而导致地基沉降问题的发生。由于道路与桥梁之间的刚度存在一定差异，所以如果道路承受的承载力超出道路实际承载力的话，那么即便是桥梁不会发生变形问题，那么道路也会因为受到压力变形，而出现不均匀沉降问题。
1.2 台背填料
路桥工程作为与人们日常生活以及社会经济发展息息相关的基础设施之一，已经引起了社会各界的高度重视。由于路桥工程施工中使用的台背填料具有渗透性能优良且孔隙较大的特点。随着路桥工程使用时间的延长，路基路面在车辆的反复碾压下，就会因为台背填料孔隙率下降而出现沉降问题。
1.3 伸缩缝控制不当
桥台位置设置伸缩缝虽然是确保路桥工程施工质量的重要手段。但是随着路桥工程建成投入使用后，路面积水、雨水渗透至桥台台背路基中，导致填料被腐蚀并出现流失的问题，最终因为路基路面强度下降而引发不均匀沉降。
1.4 设计因素
设计因素是导致路桥过渡段路基路面工程施工中出现沉降的主要原因。设计人员在开展路桥过渡段路基路面的设计工作时，大多采用的是搭板结构设计方式，这种设计方式虽然有助于路基整体强度的提升，但是却无法彻底消除桥头跳车问题。
2 路桥过渡段路基路面的设计要点
2.1 地基与路基设计
设计人员在进行路桥过渡段路基路面的设计工作时，为了确保路桥结构的稳定性，大多采用钢筋混凝土结构设计方式。然而由于受到路基刚度存在一定的差异，所以很多路桥工程在建成投入使用后都会出现不同程度的不均匀沉降问题。针对这一问题，设计人员在开展路桥工程地基与路基的设计工作时，必须严格地按照路桥工程整体施工质量要求，制定切实可行的桥台与路基刚度差异处理方案，才能最大限度地减少桥头跳车。另外，为了确保路桥工程路基路面的施工质量，施工企业必须严格地按照工程施工现场的实际情况，采取积极有效的措施，减少桥台与路基之间的刚度差异，促进路桥过渡段路基路面施工质量的有效提升。也就是说，施工企业在路桥工程施工过程中，应该采取在路堤与桥台中间设置过渡段以及向过渡段内填充相应级配材料的方式，增强桥台与路堤之间的过渡强度，然后按照要求进行路基的填土处理施工，才能在有效增强地基承载力的基础上，降低不均匀沉降。
2.2 过渡段结构设计
结构设计是路桥工程过渡段路基路面设计的重要环节之一。我国路桥过渡段结构设计主要以土工格栅为主，由于相关部门并未对土工格栅设计制定明确的规范和要求，所以为了确保路桥过渡段结构设计的规范性与科学性，设计人员必须在遵循相关设计原则的基础上，充分发挥出土工格栅在路桥过渡段设计中的积极作用。另外，土工格栅与土体之间存在摩擦力，不仅有助于土体抗剪力的增强，确保了路桥过渡段路基路面结构的稳定性，而且对于不均匀沉降与变形等问题的控制也有着极为重要的意义。
2.3 搭板设计原则
1)假如路桥过渡段路基路面工程施工过程中出现沉降问题，施工人员应该及时地控制搭板的倾斜角，将其控制允许的范围内，才能避免因为大范围不均匀沉降问题的发生而引发重大安全隐患。
2)严格控制搭板的长度，确保搭板的长度与台北另一端保持一致，才能确保土体完全压实搭板。
3)设计人员在开展搭板设计工作时，必须严格按照台背承载力等相关数据计算搭板的厚度，避免因为搭板与填土之间出现脱空现象，影响搭板施工的质量。
3 沉降处理措施
3.1 严格按照质量控制规范开展
国家就路桥工程过渡段路基路面工程的施工质量已经做出了明确的规定。比如，施工企业在路桥工程施工过程中，必须采取积极有效的措施将路桥过渡段沉降值控制在10cm的范围内。施工企业在完成路桥工程过渡段路基路面的施工后，必须经过一段时间的观察和分析，确定沉降量在6mm以下，才能进入下一道施工工序的施工。然而由于导致路桥过渡段路基路面施工出现不均匀沉降问题的原因很多，所以，施工企业必须在工程施工过程中加强工程施工质量监管力度，要求施工人员严格按照相关规范和要求组织施工，才能最大限度地降低不均匀沉降问题发生的几率。
3.2 路桥过渡段的变形控制
施工人员必须将路桥过渡段变形问题的控制作为控制路桥过渡段沉降问题的主要手段。由于路桥过渡段路基路面工程的沉降指数有着非常严格的要求，如果路桥过渡段工程施工过程中，工程参数超出标准的话，不但会引发过渡段变形问题，甚至严重时还会导致车辆行驶过程中发生桥头跳车等问题，影响车辆行驶的安全性与舒适性。所以，为了最大程度地减少此类问题发生的几率，施工人员必须在路桥过渡段路基路面施工过程中，严格地按照施工规范和标准施工，才能在有效减少路面与桥面沉降差异的同时，提高路桥过渡段的安全性与稳定性，确保车辆的安全行驶不受影响。
3.3 桥台位置和桥头类型的控制
桥台、桥头等位置是施工企业有效控制路桥过渡段不均匀沉降问题的关键。设计人员在开展路基路面的设计工作前，必须深入工程施工现场进行施工现场地质、地形的勘察工作，确保工程设计方案的科学性与合理性为后续路桥过渡段路基路面工程施工的顺利进行做好充分的准备。比如，在确定桥台位置时，施工企业应该尽可能地避开填方路段或者软土地基。对于桥台、台后填土来说，施工企业应该选择在挖方地段施工，才能在确保工程施工顺利进行的前提下，促进桥台与桥头不均匀沉降控制效果的提升。
3.4 对缓和过渡段进行合理的设置
由于不同的路桥工程路桥结构段方面存在的差异也不同，所以，施工企业在控制路桥过渡段的沉降问题时，应该根据路桥结构段刚性、强度等各方面存在的差异，合理地设置强度过渡段，才能将路桥过渡段的沉降问题控制在合理的范围内。
4 结束语
路桥工程建设作为城市基础设施建设的重要内容之一，施工企业在控制路桥过渡段沉降问题时，必须站在不同的角度，严格地按照工程施工的质量要求，设计科学、合理的路桥过渡段路基路面设计方案，提高路桥过渡段路基路面施工质量的有效提升，确保车辆的安全行驶。
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