李华
中国国际航空公司西南分公司飞行部 四川成都 610200
摘要：随着时代改革的不断深入发展，我国的民航事业也得到了快速地发展。在此背景下，飞机安全运行是否维护得当更是直接影响着飞机飞行的安全性及获取的经济性。当前，各航空公司已逐步加强飞机在特殊环境下飞行的维护，但在实际维护管理过程中仍不尽人意。基于此，本文主要对如何维护民航高原飞行安全进行分析讨论，以便提高飞机的适航能力，以期能为民航飞行起到一定的技术参考作用。
关键词：民航；高原运行；风险；策略研究
民用航空是一个高危行业同时也是一个拥有高风险和高科技密集型的服务业的行业，国民经济的促进在一定程度上都要依赖于航空的力量来进行驱动。近些年，由于民航业务范围不断扩大，民航飞行开始不断扩大经营范围我国西部民航开发逐渐兴起。但是，高原地区的飞行与普通地区的飞行存在着很大的差距，无论是气候上还是地理环境上都存在着很大的飞行安全隐患，对整个航道的安全构成了严重威胁。但是高原航线又不能因为困难放弃运营，并且高原航线依然成为我们明航发展的重要环节，他能够在淡季的时候弥补民航经济上的收入问题。所以，民航高原运行中出现的风险问题，民航必须要加以重视，积极采取有效措施予以应对。提升民航安全性的同时，合理设置民航路线，方便人们出行的同时，提高民航的经济收益。
1.高原机场及其航线运行的风险分析?
1.1高原航线及机场环境较差
高原航线本身与一般航线不同，目的地的登陆环境消耗的资金相对较多。而且由于气候的差异，经常会出现各种冷空气流，容易干扰民航的航线规划，产生诸多不利影响。随着民航事业的快速发展，有必要进一步修复机场设施。但由于机场本身的环境特点，不仅维修所需的资金投入非常大，而且整个项目也很难进行，比如拓宽起降通道，完善、的起飞设施等。而且高原上的天气很冷很冷，经常出现各种恶劣天气，直接影响民航的出行。如果不采取适当的措施加以改善，民航行业的整体发展进程将会严重拖延。?
1.2普通飞行器性能难以适应高原航线
高原航线虽然是民航行业的特色行业，吸引了很多客户，但是高原航线上的飞机适航标准也很高，普通飞机很难适应。首先，高原的地形环境高，要求飞机在短距离内快速起飞。因此，高空航空飞机必须有优越的发动机系统才能满足快速飞行的需要。其次，高原气象监测工作难以开展，天气多变，气温普遍较低，给民航气象监测工作造成了相当大的障碍，导致民航出现各种不确定因素，往往处于停线无法运行高原航线的状态。最后，高原地区氧气比较稀薄，飞机必须配备非常高效的氧气系统，同时需要优越的安装和控制技术，否则容易受到气流冲击和高空重量的影响，造成制动器脱落。
1.3高原航线运行难度十分大
飞机在高原机场起飞阶段，其原有的升力作用很小，需要使用大功率发动机长时间运转，以提高爬升率。飞机每次起飞都会对发动机造成很大的损失。飞机在高空着陆过程中，由于高压气流的影响，整个空气刹车无法发挥其原有的效果，这就要求飞行员使用更多的刹车系统。从长远来看，刹车系统的损坏是非常致命的，这导致飞机容易出现危险情况，如轮胎爆裂、刹车片损坏等。此外，高原机场干燥风沙多，经常出现大风现象。
空气中的灰尘、颗粒会对飞机液压油、油脂造成严重污染，降低其原有的助推效益，使飞机零部件容易出现各种磨损问题。
2.民航商务运行的风险规避及改善策略
?民航在高原地区运行是具有多重困难的，高原地区气候不稳定，气压低、风速大，气候变化诡异，对于民航企业来说，实施有效风险规避措施必须要科学准确。高原地区的气象条件比较恶劣，气候变化诡异，气候的不稳定性，对于飞机飞行来说是致命性的威胁，严重的会造成飞机坠毁的严重事故，所以需要做好以下措施来帮助民航安全飞行。
2.1加大资金投入，改善机场基础设施
民航发展过程中为了合理的应对高原飞行中的各种风险，首先在高原机场上需要加大资金的投入，改善高原机场的地理环境，完善机场的各项措施，为飞机的起飞与降落提高基础性保障。随着飞机数量的不断增加，民航在飞机的跑道上以及机场的整体范围上加大资金的投入，使得整个航线能够正常满足人们的出行。随着科学技术的不断进步与发展，民航应当积极优化机场内部的各项措施以及提升自身的服务质量和为乘客安全出行提供有效保障。此外，为了保证高原地区民航能够顺利飞行，在民航的机器设备上需要及时更新，让高原飞行中飞机能够有效应对各种特殊情形下的突发事件，确保乘客安全和防止产生更大的经济损失。
2.2发挥民航本身优势，获取效益最大化
与其他航班相比，民航飞行在高原地区的优势更加突出，无论是在航班的飞行过程中还是在航班的时速上、安全性上都有着自身的独特优势。高原地区的民航飞行器在应对出现风险的过程中，可以有效根据自身的飞行器优势降低飞行中的事故率。除此之外，他们还可以拓宽客户资源，充分挖掘西部旅游资源，吸引更多的客户成为高原航线的客户。同时，西部民航还可以积极响应国家政策号召，为西部经济发展带来帮助。
2.3加强各部门之间合作，实现民航共同发展
高原地区不仅地区地势险要，不同区域气候各不相同，民航在飞行过程中如果仅仅依靠飞行器是不行的，还需要加强民航各个部门之间的协作，共同监测高原地区的各个气象情况，并迅速传递信息，让民航及时作出反应，制定合理方案，做到及时可操控性，提高飞行的安全性。例如，民航气象部门分析出最近会有雨雪天气，民航管理部门应当立即作出反应，及时增加民航飞行过程中的安全防雪功能措施。切实做好每一项，确保乘客安全。此外，对于自身的基础设施优化需要各个部门之间协商配合，提高各个部门的管理专业水平，使他们面对高原地区的风险时有能力规避风险，进而扩大民航发展，实现共同进步。
3.结语
?简而言之，民航高原运行发展是民航发展过程中不可或缺的一部分，随着经济与社会发展，越来越多的人会参与到民航飞行当中，无论是游客还是西部地区的人们，他们会不断成为新的产业客户加入其中，民航本身只有不断提升自身的安全措施，夯实基础，加强各部门之间的协作，最大限度地发现问题并在有效时间内处理问题，为民航高原运行提供安全有效保障。
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