广西三和建设工程有限责任公司 广西壮族自治区南宁市青秀区 530022
摘要：近几年我国现代化城市发展迅速，公路与城市道路的交通对社会的经济发展和城市建设也有着重要的作用，公路与城市道路与人们出行的便利性与安全性有直接的关联，也会影响城市经济发展建设。现今我国公路与城市道路也经常发生质量问题，影响城市经济建设发展，也无法保证人们出行的便利和安全，对此，以下内容将针对公路与城市道路不良路基的危害进行探究，并针对其危害探究高效的治理措施，进而为我国社会经济建设和人们出行的安全奠定良好的基础保障。
关键词：公路与城市道路，不良路基，危害和治理
引言
我国土地资源较丰富，不同的地区其土质、气候、环境都不相同，公路与城市道路的工程建设中要根据其建设环境的实际情况和地质情况选择合理的道路施工方案。我国部分地区的地质环境较为复杂，且在施工建设中没有统一的规划管理，对此，施工单位要注重公路与城市道路不良路基的危害，环境不同、地质不同、其施工建设方法不同、不良路基的危害也不相同。公路建设对城市的发展和经济的进步都极为重要，施工单位要注重施工质量，对路基危害产生的原因和治理措施开展探究，为我国公路、城市道路建设发展奠定重要的基础保障。
1常见的出现问题的不良路基
1.1湿陷性路基的产生
湿陷性路基通常处于大桥建设的湿地范围中，桥梁护坡的建设周围经常会出现地面凹凸不平，地面也存在较多的塌陷或者扭曲，其湿陷性路基建设经常会导致地面下沉等质量问题发生。人们在地面行走的过程中也经常会被石头、水泥绊倒，人们的行走也不便利，这样的感觉在骑行的过程中会更加突出，整体路面的舒适感较差，其平整度也有待提升。人们的骑车的过程的颠簸感会更加明显，一方面会影响行车速度与质量，如若道路上行车人员过多，还会存在一些安全隐患，更会危害人们的生命安全与财产安全。这样的情况下会影响建设路基的使用寿命，也会导致资源浪费，政府部门的财政支出也会面临较大的压力，更会对整体经济产生严重的损失。其问题主要是因为施工建设的过程中没有按照桥洞地基情况和要求进行建筑施工，进而导致施工建设质量存在问题，影响人们出行和现代化城市建设的发展。
1.2软土路基的产生
软土路基主要是因为土质的含水量较大，土质过于疏松，地下水位也逐渐上涨，进而发生土质软化的情况，其土质长期处于密闭空间内，其水分蕴含较大，没有阳光直射，进而水分也得不到蒸发，进而形成了软土路基。其路基的松垮会影响人们的正常出行，其封闭的环境也无法对软土地基中过多的水分进行处理。软土路基更容易形成地质塌陷，更无法保障人们出行的安全，人们出行效率降低，出行的舒适程度也受到严重的影响。软土地基的路面坚硬程度得不到保障，车辆在行驶的过程中车轮不能高效抓地，进而容易发生车轮打滑等问题导致车辆行驶方向偏移，容易产生安全事故，对人们的出行也会造成严重的影响。
2不良路基的治理措施
2.1湿陷性黄土路基处理方法
2.1.1换填砂砾或灰土
湿陷性黄土路基处理的过程中可以采用砂砾或者灰土进行换填，进而起到一定的过渡性，砂砾和灰土的稳定性较高，其土质压实之后的沉降量更小，湿陷性黄土的沉陷也体现为连续性，进而能够避免桥头跳车等安全事故的发生。不良路基在处理中，施工单位要重点使用换填砂砾或者灰土的处理方法，其处理的效果较为明显，能够保障路基的稳定性的同时也能够延长使用年限。
2.1.2高强度塑料土工格栅
高强度塑料土工格栅是典型的土工材料，其材料在施工使用中具有较多的优点，例如超高强性能指标能够提高其安全性，在使用中也不会受到雨水等物质的锈蚀，也能够避免出现变形等问题。高强度塑料土工格栅可以加工成菱形、六角形、方形等多种形状的网孔格栅，其抗拉强度较高，其耐冲击性高和稳定性高都是其材料的优点。
另外，高强度塑料土工格栅在正常的气温中使用也能够保障其平稳性，如若遇到高温等天气和环境也不会发生变形等问题，其材料如若放置在暴露的环境中，可以保持十五年不变形的使用年限，如若放置在有遮盖物保护的地方或者地下，其使用年限可以增加至二十五年。高强度塑料土工格栅具有较多的优势，将其使用到路基建筑中能够取得良好的收获，其材料也能够有效避免地基出现不合理上涨或者沉降等问题发生，进而保障地基建设质量，也能够保障人们出行的安全与城市经济建设。
2.2软土路基处理方法
2.2.1粉喷桩
粉喷桩加固软土地基的过程中主要利用专业的机械设备进行作业，在施工中利用压缩空气完成水泥喷射，在加固的深层软土中能够强制进行原位搅拌压缩，进而吸收其周围的水分，产生了化学和物理反应之后会形成高强度的水泥桩体，柱间土也能够形成复合地基，处理过的土体承载力比天然的土体承载力有明显的提高，土体地基得到抗变形能力也得到提高。粉喷桩在实际施工中要严格按照施工工艺与操作要求落实，首先在平整的场地测放轴线以及桩位，搅拌机的位置也要进行调平，确保与桩位之间的误差在50rnm以内，搅拌轴垂直的偏度也要控制在规定的范围内。开机转动之后要钻到设计的厚度再提升粉喷搅拌，其高度提升到停灰标高之后，要放慢搅拌速度在原地搅拌两分钟，全桩长重复搅拌使粉喷桩材料保证均匀，钻机提升到与地面距离0.5m时停止喷粉，下根桩之后进行养护，最后对粉喷桩加固的施工建设质量进行检验即可。
2.2.2砂垫层法
软土地基最为常用的处理技术方法就是砂垫层法，砂垫层法经常使用在松软湿润的软土地基中，在使用的过程中对填土的地层进行排水，进而能够有效提高软土地基的强度，也利于为后续施工建设奠定良好的基础保障。抗剪强度也有所提升，砂垫层法的局部承载力降低，路基填土与软体地基相互混杂的现象也能够有效控制，路堤的不均匀沉降问题也得以控制。砂垫层法主要使用在软土层浇薄、施工后沉降量不明显的地域施工建设。
2.2.3置换法
在设计的过程中如若软土地基的承载力与变形程度并不能满足实际建设要求，软土层的厚度也较薄，施工单位就可以采取置换法提高软土地基的强度，进而保障公路建设地基的固结性与稳定性。施工人员根据实际的情况采取相应的措施将软土层挖去，然后按照建设要求选择强度较大或者不易受侵蚀的材料进行分层置换，然后进行压实，确保压实的密实度。另外，路堤填料也可以利用轻型的材料或者超轻新型材料替代，进而降低软土地基的附加应力。
2.2.4反压法
反压法是比较传统的软土地基处理方法，其方法主要用于堤坝两侧的填入，进而避免基土被挤出，进而保障堤坝的稳定性。基地处理可以使用反压法进行处理，其方法的施工操作较为简单，使用的施工材料也较为常见，但其方法主要适用于没有较高变形要求的建设工程。
2.2.5排水固结法
排水固结法主要是针对天然基础中的水分进行排除，在建筑的过程中利用其本身的重量对场地土质进行预压，土体的孔隙水得以排出，进而土体加固，其稳定性也得到提高。软黏土地基沉降也可以使用排水固结法，其方法能够避免过大的沉降以及沉降差产生，地基土的抗剪强度也得以提高，地基的稳定性与承载力都能够得到保障。软土地基处理中排水固结法的使用能够高效节约施工成本，其加固效果也较好。
结束语：
路基施工建设是公路与城市道路施工建设的基础作业，其施工建设技术水平和施工质量都会直接影响公路与城市道路建设的质量，更会影响其使用年限。对此，施工单位就要对路基实际情况进行详细了解，并制定合理的路基处理方案，进而保障公路与城市道路建设的质量。
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