新疆额敏县交通运输局 新疆维吾尔自治区 834600
摘要：农村公路工程存在一定特殊性，山区地形及地质复杂，在公路建设多遇到一些危险路段。因此，应在山区农村公路项目建设及运行过程中做好安全保障措施，减少公路行驶安全问题。本文主要探索山区农村公路常见危险路段类型，列举重要危险路段关键安全保障工程技术策略，进而增加公路高危险路段运行安全。
关键词：山区；农村公路；安全保障；工程技术
引言
山区地理位置及环境条件相对特殊，在此类地区实行农村公路项目建设和运行时常具有高填深挖路段、急转弯曲路段、陡坡路段等。随地区农村公路工程建设增多，安全问题也逐渐提升。所以，在山区开展农村公路建设及运行时，需做好安全保障措施，降低安全事故，增加公路车辆运行安全。
一、山区农村公路常见危险路段类型
（一）较长下坡危险公路段
由于山区地形存在明显起伏特点，地势高低不平，且地质条件相对复杂，在此地区建设农村公路时，由于地势影响，多存在一些较长下坡危险公路段[1]。车辆特别是重量较大的运货车在较长下坡持续行驶时，可能存在行车速率比较快，或是刹车时温度太高而失灵，或是制动功能失效等问题，非常容易引发车辆行驶事故。
（二）路侧危险公路段
山区农村公路常和水相邻，或是山崖相邻，存在较高填方现象，具有较深边沟情况。由于在路侧具有河流、湖泊、山崖等存在一些危险公路段，由于公路一侧环境条件相对恶劣或是危险，容易引发车辆在公路上行驶时驶出道路而进入路侧，导致发生车辆翻车事故或溺水事件等。
（三）半径较小紧急转弯及可视距离不佳危险公路段
山区农村公路施工时因为投入资金不足，在公路线形设计标准方面较差，具有比较多的公路设计回头曲线，存在一些紧急转弯公路段。
而且，这部分紧急转弯公路段半径常比较小，行驶时可视距离不佳，降低车辆驾驶人员对于突发事件有效应对能力。如果车辆在这些公路段紧急转弯速率比较快，则易于发生冲到路侧现象。
此外，由于紧急转弯公路位置可视距离存在欠缺，存在车辆占对面道路行驶现象，容易和对向行驶来车撞击，存在安全隐患。
二、山区农村公路重要危险路段关键安全保障工程技术策略
（一）较长下坡危险公路段保障安全技术措施
第一，增加危险警示设施。在较长下坡危险公路段之前提供危险警示设施，提示行驶前方存在较长下坡，并尽量提供较长下坡长度值。若有必要，还可选择使用1000m、500m、300m三个级别预告标识设施。而且，在较长下坡危险公路段开始位置设定建议车辆行驶速率、尽量较慢行驶等警示设施。
第二，限制车辆行驶速率。在较长下坡危险公路段位置采取一定减速设置，比如，可采取热熔类型减速震动标准划线、水泥台形式公路减速带、鹅卵石材质公路减速带等。并将减速带设于下坡之前、坡度不大、平面形式线形较佳的公路段。
第三，增加预防控制车辆刹车制动功能失效的安全配置。出现较长下坡危险公路段交通行驶安全事故主要是由于车辆制动体系不佳或是刹车制动功能失效，所以，为降低安全隐患，需提供预防控制车辆刹车制动功能失效的安全配置。首先，提供降温池及加水站。对于大型车交通量较大的长下坡路段设置加水站、降温池是保证载重汽车制动性能稳定的有效服务设施。其次，设定规避风险行驶车道、存在颠簸作用路肩设施。为避免车辆刹车失灵而引发行驶安全事故，在较长下坡危险公路段路侧简单设定规避风险行驶车道或存在颠簸作用路肩。再次，设定停车检测维修服务设施。
在较长下坡危险公路段附近部位设置服务区域或是小型停车检修区域，为驾驶人员提供短暂休息场所，对车辆实行检测维修。
（二）路侧危险公路段保障安全技术措施
第一，对于线形相对较佳及路侧高度值处于6m以上的危险公路段，或线形不良、路侧高度值处于4m以上的紧急转弯坡度较陡危险公路段，可设置车辆碰撞能量吸收性较强、行车视线诱导作用较佳、受损后容易换新换的防护栏[2]。
第二，对于路侧高度值处于4m到6m的危险公路段、路侧高度值处于2m到4m的紧急转弯坡度较陡危险公路段，建议提供抵抗撞击性能较佳、制备便捷、作业简单的防护栏措施。
第三，对于路侧高度值处4m以下的危险公路段、路侧高度值处2m以下的紧急转弯坡度较陡危险公路段，可设定制备方便、作业简便、花费较少、能够在就地取材的防护栏设施。
第四，参考路侧危险公路段保实际道路状况，也可选择使用设定严禁行驶速率超标等警示标识牌，增加视线有效诱导设置，提供降低行车速度设施等，增加道路安全保障。
（三）半径较小紧急转弯及可视距离不佳危险公路段保障安全技术措施
第一，有效隔离对向行驶车道。为在紧急转弯位置积极隔离对向行驶车道，可提供一定安全保障设施，包含柔度较佳橡胶材料隔离柱、陶瓷材质道路钉、道路中间位置设线。首先，提供柔度较佳橡胶材料隔离柱。在可视距离不佳的紧急转弯公路段设置橡胶材质隔离柱，能对于对向行驶车道实行有效隔离。其次，设置陶瓷材质道路钉。在紧急转弯公路段中间铺放设置陶瓷材质道路钉，也可将对向行驶车道和车辆行驶车道隔开。再次，道路中间位置设线。在紧急转弯公路段中心位置设置实线实施隔离，如果常规标准划线无法得到有效隔离作用，则可选择使用热熔形震荡标准划线设置道路中间隔离线。
第二，提供紧急转弯标识及车辆行驶线形改变指引。为提醒驾驶人员前面公路段出现明显线形改变，保证车辆可平稳顺利通过紧急转弯公路段，可采取紧急转弯标识、车辆行驶线形改变指引方式。首先，设置紧急转弯标识。在紧急转弯公路段之前，预先设定紧急转弯标识，提醒驾驶人员前面行车线形将会发生较大改变。其次，设定车辆行驶线形改变指引。在道路边界位置设定持续车辆行驶线形改变指引牌，提供紧急转弯公路段路线形变化指导。
第三，限制行驶车速。在紧急转弯公路段前面，提前设置公路减速带，提供紧急转弯提示等，控制车辆到此危险公路段之前行驶车速，避免出现紧急转弯安全事故。
第四，增加可视距离。为增加紧急转弯公路段可视距离长度，可采取挖掘可视距离台设施、设定鸣笛警示标识配置、提供设置凸面类型反光镜等方式，增加此危险公路段安全保障。首先，挖掘可视距离台设施。除去紧急转弯公路段可视距离三角区域中土块、石头、植物等，有助于提升可视距离。其次，设定鸣笛警示标识配置。采用鸣笛警示标识提醒驾驶人员在路过紧急转弯公路段之前提前鸣笛，为对向行驶来车提供警示作用。再次，提供设置凸面类型反光镜。采用凸面类型反光镜可让驾驶人员在通过紧急转弯公路段时，能够及时了解对向行驶来车情况，规避和对向行驶车道行驶车辆互相撞击而引发安全事故。
结束语
综上所述，山区农村公路多存在一些危险路段，常见类型包含较长下坡危险公路段、路侧危险公路段、半径较小紧急转弯及可视距离不佳危险公路段等。针对以上高危险路段需做好关键安全保障工程建设及配置，比如，在较长下坡危险公路段设定危险警示设施、控制车辆行驶速率、设置预防控制车辆刹车制动功能失效的安全配置，在路侧危险公路段增加针对性防护栏杆设置、警示设施等，在半径较小紧急转弯及可视距离不佳危险公路段隔离对向行驶车道、供应紧急转弯标识及车辆行驶线形改变指引、限制行驶车速、改善可视距离等，从而提升公路高危险路段在运行应用时安全程度。
参考文献
[1]高谦，徐修婷，瓦庆标.山区公路连续长下坡路段安全保障系统研究[J].黑龙江交通科技，2020,43(2):24-25.
[2]郭沛，任广丽，傅宇浩.山区高速公路安全保障中智能车路协同系统的应用[J].中国交通信息化，2019(10):98-101.