清远市清新区地方公路站
摘要：近些年来我国开展的公路桥梁的工程比较多，而且工程的规模持续扩大，桥梁施工的质量也开始被关注，路桥桩基是工程中的基础工程，但是相对来说比较隐蔽，而且该工程的内在环节很多，常常因为一个极小的原因就造成了质量问题。从而诱发安全事故。路桥桩基在施工的时候，一般都会使用钻孔技术，因为钻孔技术能够解决一些问题，使用了钻孔技术，工程的效率就提高，而且工程花费的资金也相对少，正是这样的优势，钻孔技术才能被更多的路桥桩基中使用。
关键词：公路工程；路桥桩基钻孔；施工技术
一、路桥工程桩基施工中存在的问题
1.1桩基承载力过低
桩基承载力过低就会导致断桩和沉桩问题的出现，这主要是出现在单桩中。在记性桩基设计的过程中，往往是设计桩基承载力是以复合桩为标准，对于单桩基的承载力就会忽略，从而导致单桩基的承载力过低。
1.2断桩
断桩出现的原因主要是因为在进行施工的过程中起吊的方式以及堆放的方式不恰当，这样就会导致桩基最终落位出现偏差，从而导致转身出现倾斜，导致断桩的出现。
1.3灌注桩桩基缺陷
在进行路桥桩基施工过程中一般是采用灌注的方式，这种方式会受到施工的地理状况以及技术水平因素对灌注桩的桩基造成影响。在灌注桩的过程中使用的混凝土如果出现翻浆受阻后会严重影响整个桩基的施工质量。在混凝土灌注桩基过程中如果出现导管内外的压强不平衡的情况就会导致施工质量受影响。
二、准备工作
2.1钻机
对于钻机的分类一般是按照成空方法和出渣特点来对钻机进行统一的分类的，主要是分为螺旋钻、正循环回转钻、反循环回转钻、潜水钻、冲抓钻、冲击钻、钻头钻等7种。
2.2场地准备
场地的面积一般是依照桩基的面积为参考进行准备的，一般是要略大于桩基的面积的。其次就是场地的施工高度设计一般是参考高水位以及潮水位的高度的，一般施工场地的高度要比上述两种水位的高度高出0.5—1米，这样才能保证施工的要求。
2.3护筒
根据实际施工的情况，我们要在过程中注意以下的问题：第一就是埋设护筒的材料应选用钢板或钢筋混凝土，这样的话才能保证其质地坚实且不漏水。如果遇到需要将护筒埋入较深土层的时候，可以在辅助进行筒内除土作用的同时，积极采取压重、振动、锤击等方式来进行作业操作。第二就是要保证桩径的尺寸小于护筒内径的尺寸。第三要确保护筒顶端的位置要高于地下水位一米五以上，大概到两米左右。第四要确保护筒埋设深度的合理性：如果是旱地或浅水处的情况下，对于粘质土不应小于一米到一米五；如果是冲刷影响的河床，应埋保持其深度在冲刷线以下不应小于一米到一米五。
三、路桥工程桩基钻孔施工
3.1泥浆的制备及钻孔施工
路桥桩基施工一个必备的材料就是泥浆，使用泥浆的目的主要是为了保护桩基的内壁，因此在制作泥浆的时候，要保证泥浆的比重是合理的。因为泥浆的比重较小，那么内部就容易出现塌陷，就不能发挥保护的作用。可以如果泥浆的比重过大，那么施工的进度就会受损，而且内壁还会出现漏浆。泥浆的具体比重要以施工的过程为准，如果是在风化石注入的泥浆比重就要达到1.55。如果是在砂层钻孔中使用，那么注入的泥浆比重就要在1.34。
钻孔施工的时候，需要注意的是钻孔的速度以及钻压。
首先是调整钻头与钻口之间的距离，在两者距离6cm的位置上可以施工。其次是启动泥浆泵搅动泥浆，在经过几分钟后，启动钻机。再次，下降钻头，但是一定要保证下降的速度要很慢，而且钻口的位置也要一直旋转，在孔口稳定之后，开始加快速度。在钻孔施工的时候，控制钻孔的速度主要是为了接下来混凝土浇筑的过程。一旦钻孔的速度过快且失去控制，那么孔壁的泥浆层会很薄甚至的无法形成泥浆层，严重的还会造成孔壁坍塌。当钻孔的速度过慢，孔就会扩大，而且工程的施工也会受到影响。为了避免桩孔倾斜，就要时常的检查钻杆的弯曲情况，而且还要整理对土层以及地质等有关资料。以便调整钻孔的速度。当钻进入钻孔的时候，可以使用特殊的软件对钻孔的时间以及形状进行描绘。不同土层的钻孔速度不同，如果是细粉砂层，那么钻孔的速度就要达到0.015m/min；如果是黏土层，那么钻孔的速度要在0.18m/min。此外，还要控制钻孔的直径，因为直径的大小，与钻孔的大小有关，因此在开展施工的时候，要随时的检测直径，当钻头的磨损情况比较严重时，要及时的更换。
3.2清孔与成孔的检测
清孔施工中，在成孔的项口检测合格后，就要进行清孔工作。清孔工作时，将钻孔提离孔底32cm空转，然后再根据泥浆的实际比例，泵入相对密度同含砂率比较小的泥浆，直至孔内的泥浆比例达到1.12~1.31左右，沉淀厚度要小于32cm，保证含砂率小于3%，这样才可以满足清孔的标准。对于成孔的检测方面，成孔的检测主要包括孔的倾斜度、钻孔底标高、直径、深度等。并且中心位置要设置在士108mm左右，孔径要大于桩径的大小，设置倾斜度在0.5%左右，孔深度不能小于预先设计的规定。
3.3钢筋笼的制造及安放工作
在制作钢筋笼的时候，要确保钢筋笼具有垂直度，而且还要保证钢筋笼制作以及安装的效率。如果是在施工的场地制作，那么一般使用的方法就是在整体胎膜长线的方法，而且这种方法要在平地上进行。最好能够保证钢筋笼能够一次成形，这样可以让施工企业获得更多效益。制作出的钢筋笼要完全符合施工设计，同时要在钢筋笼骨架的位置上，一块较厚的垫块，这样可以保证其能起到保护钢筋笼的作用。垫块竖向的距离要在2.6m左右，而横向的距离在3m，骨架的顶部位置上也要有一个吊环。在安放钢筋笼的时候，整段的桩基需要使用两段钢筋笼。骨架在安放中，不要碰触到周围的孔壁，放置的位置要与设计的标准高度相同。
3.4二次清孔施工
钻孔中的泥浆可以经过第一次清洗之后，有一部分变为泥渣，而且在经过一些环节，逐渐的沉降到桩基底，而且底部的泥渣混凝土冲击不到，经过冲击之后依旧就在底部，而且变为永久性泥渣，这样就对钻孔施工十分不利，还影响着施工的质量。因此为了避免泥浆成为永久泥渣，就要二次清孔，一般使用的工具是导管。在安放钢筋笼之后，在检查泥浆的指标时，如果其指标超出规定的要求，那么就要即刻展开二次清孔，直到孔内的泥浆符合标准。
3.5灌注水下混凝土施工
路面建设常用的材料为沥青混凝土，而沥青混凝土的比例是否合理决定了路基路面的高温能力，粗细程度不同的沥青混凝土特点以及作用各不相同。质地相对粗的材料有很强的抗高温能力，但是由于材质不够细腻，就比较容易出现离析状态；质地较为细腻的材料虽然不容易造成离析状态，但是其抗高温能力比较弱，二者无论使用哪一种都无法达到既抗高温又不容易造成离析的效果，所以将二者以科学合理的比例结合起来是十分必要的，粗细质地的材料按照合适的比例进行配合和使用，才能保证其有一定的抗高温能力，保证路基路面的质量。
结束语
路桥施工对于交通建设的发展有着非常重要的作用，一方面能够提升各个区域的联系，另一方面也能促进区域经济的发展。因此一定要保证道路桥梁施工的质量，这样才能促进路桥作用的发挥。路桥桩基是公路工程施工中的基础，钻孔施工技术是路桥桩基施工中最常见的技术之一。
参考文献：
[1]柯文.公路工程路桥桩基钻孔施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2017.
[2]杨月美.简述桩基施工技术在道桥施工中的运用[J].民营科技，2018.
[3]邱文卿.路桥工程中钻孔灌注桩施工的应用分析[J].科技传播，2015.