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摘要：科技的发展，各领域的技术水平逐渐提高，信息技术应用更加广泛的今天，道路给水排水的设计问题也越来越被设计者所关注，在考虑交通便利以及自身的使用年限的同时，还要考虑对加强该地区交通联系，完善路网结构，为沿线用地开发建设提供全面的市政配套服务功能，提升土地利用价值，吸引商业投资等许多问题。
关键词：市政道路；给排水；优化设计
引言
我国进入社会经济发展的新阶段，走到了城市化发展的中后期，为服务经济发展，推动社会进步，提升人民生活质量，需要进行更多的工程建设，海绵城市理念及技术与市政道路设计工作的融合能够有效提升城市道路建设的科学性与储水、净水能力，为市政道路路面路基结构的长期安全使用提供保障，同时为市政道路周围绿化区域提供更加丰富、稳定的水资源供应。
1道路给排水系统的作用
道路给排水系统的主要任务保证交通便利，居民用水供水方便以及道路雨水积水的排放，若排除不及时就会威胁行车、行人安全，以致中断道路交通，给人们的生产生活带来严重的不便。设计给水和排水工程有着很重要的作用。
2市政道路给排水优化设计研究
2.1给排水设计的科学规划
市政给排水设计与规划，一方面需要加强对城市给排水系统的建设与研究，另一方面在编制给排水专项规划时，需对当地地形条件、水资源情况、用水要求进行调查研究，同时还需要特别注意城市建设现状与远期发展规划、现状道路建设情况与远期规划和现状给排水管网建设情况等，在规划给排水系统时需要结合近期和远期两个方面的发展进行综合考虑，优化整个城镇的供水方式和排水体制，优先保障主供水管网安全稳定性和排水主管网的排放出路。此外为了保证给排水系统的合理规划，需要充分地运用现代科学技术措施，设计人员通过相关设计软件优化设计方案。市政给排水管道系统的建设基本都是与城市路网建设同步进行的，这就要求给排水管道系统在规划设计前，需充分考虑城镇路网的建设和地块开发先后顺序，统筹考虑城市建设各阶段和不同地块性质对给排水系统的不同需求，尽早对给排水系统进行最经济合理的设计，合理布置管位，提前在道路下预留好给排水管道，避免重复投资建设。
2.2道路横断面设计
在设计城市道路横断面时，传统方式是采用横向坡度使其向外倾斜，这样呈现两侧低中间高的道路断面，雨水就能汇集在道路两侧的雨水篦子处，然后流到雨水管道系统，这种方式的绿化带一般情况下要比行车道高。运用海绵城市理念会在和行车道齐平的部位放置道路路缘石，同时，绿化带会比路面低一些。这样路面积水会先排到凹型的绿化带里，等绿化带里的土壤吸收足够多的水分后，剩余水分会通过篦子排放到雨水管道系统中。同时，在设计雨水主管道时可选择渗井形式，这样方便集聚路面的积水，而且收集的雨水还能通过渗井流到更深层来补给地下水。另外，我国在设计地下管网系统时可以参考国外的设计方法，它们一般具备同时处理雨水和污水的功能，能够节约许多地下空间。此外，在设计郊区的管道系统时，可以优先选择分离式法，这样能够更好的处理积水问题。
2.3人行道渗透优化方案
人行道的设计是城市工程道路上非常重要的一步，它可以使人们的出行更加方便。因此，将海绵城市的原理应用到人行道上可以发挥非常重要的作用。过去，不透水的人行道也就是传统路面也被称为硬路面被用于城市建设。虽然其概况硬度高且经久耐用，但是由于透水性差，需要排水的地下水管，很容易造成积水不利于保护环境和生态。每当下雨时，人行道上都会积水并打滑，人们走上时容易受到安全隐患。另外，由于传统道路吸热效果更好，热反射效果更好，因此可以提高较高的城市热岛效应，从而影响了都会生态环境。在海绵原理的指导下，我们可以采用渗透性混凝土材料，以确保雨水一落下就可以流入地面，混凝土从孔中渗出而不会积水，并且人行道上的温度和湿度可以保持在较高水平。
由于渗透性混凝土的空心性特性，它可以自身渗透排水，因此可以有效改善排水，从而减轻了排水系统的负担。而且咱们加入铜尾矿于混凝土中，铜尾矿可以轮回经济、废物利用。同时在地势低洼，容易积水处我们使用传感器，将应变片植入混凝土中，应变片会通过感应水流和外界温度湿度的变化，反应出数据，快速传给市政，市政更加有效精准地提前做出预防措施。
2.4雨水工程管材及附属构筑物
以某工程为例：根据规范，雨水管我们设计使用ＩＩ级钢筋的混凝土管。雨水支管应当与已经建好的道路两侧的汇水管相连。雨水口的规格，我们可以使用联合式双箅的雨水口，连接管采取ＤＮ３００钢筋砼管；对于路口处的雨水口，连接管采取ＤＮ４００钢筋砼管。雨水口都使用球墨铸铁箅圈、箅子，深度为１．０ｍ。雨水检查井井盖应采用Φ７００一体式网格防坠、防沉降、防噪音、防跳动、防位移的球墨铸铁井盖。在人行道、绿化带及非机动车道中的雨水检查井采用轻型井盖及井座，在机动车道中雨水检查井采用重型井盖及井座，检查井均按有地下水按国标图集选用。管中心至管顶以上0.5ｍ以内选取合适的碎石渣回填，管顶若超过0.5ｍ，回填可选取合适的原状土，机动车道下检查井外壁0.5ｍ以内选取合适的石粉渣回填到顶。
2.5排水系统
市政道路设计中的排水系统核心标准要求不但要能够在发生降水时，可以立即把产生的水资源优先排出，同时该系统也要承担较大的承载能力，尤其是在降雨量和降水量较大的城市区域，更需要通过排水系统的合理建设，使市政道路上所产生的积水可以被立即排出。此外排水系统的建设阶段，也要保持均匀性、平衡性和稳定性，此时才可使建立的道路排水系统本身更好地应用于针对各类资源的合理处理工作。
2.6道路景观的设计
在城市发展中建设道路绿化带非常重要，能够净化汽车尾气，起到保护环境的作用，还能缓解驾驶员在行车过程中的视觉疲劳。绿化带和当地的气候环境有密切关系，一定要坚持因地制宜的原则，根据当地的气候环境选择合适的植被。同时，要全面分析当地的实际情况，充分考虑洪水标准与土壤的差异性，合理设计传统道路绿化带和新型道路绿化带的参数，从而提高储水和排水效果，通常来说，新型道路比传统道路的参数要高一些。合理应用海绵城市理念，把道路设计为中央绿化带形式，能够将雨水合理排放到绿化带里。同时，在绿化带下方设置碎石沟，能够将多余的积水快速收集起来。另外，利用分隔绿化带形式，再经过专门设计绿化，充分发挥出绿化带植物的作用，同时，对水流的流向和方式进行优化设计，使雨水能够快速流到绿化带中，能够起到雨水贮存作用，从而大大节约人工绿植的浇灌。
2.7车行道设计
由于车行道需要长期受到行车荷载，必须选用透水性强且孔隙率比较高的透水沥青混凝土作为路桥建设结构层，待水通过结构层再继续向下渗透的时候，可以有效过滤水中的杂质以及污染物质，完成水体的净化处理。同时在路面铺设时可以选择性设置横坡，有利于雨水引流至车行道旁的绿化带中，快速排出雨水。
结语
总而言之，在城市道路排水设计的优化上，我们仍有很长的路要走，望城市道路排水设计要点能得到相关部门的重视，已达到我国的城市道路排水设计向多元化发展的目的。
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