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摘要：伸缩缝施工质量决定了市政路桥建设质量。但我国市政路桥伸缩缝施工技术还有很多不完善的地方，影响了路桥质量。如果伸缩缝施工不到位，会发生严重的跳车问题，威胁路桥安全，阻碍路桥事业的健康发展。应及时解决伸缩缝大小设置不合理、夹缝下沉异常等问题，严格执行路桥伸缩缝施工要求。本文就此展开了分析。
关键词：道路桥梁工程；道桥施工；伸缩缝施工
引言
伸缩缝是桥梁工程施工的最后工序，其质量管理应以结构耐久性和行车顺适性为总体目标，优选原材料与施工队伍，扎实落实首件制，以合理的施工组织，细化的过程控制，严格的现场检测工作及量化指标对工程质量进行过程和成品验收。
1道路桥梁工程伸缩缝施工技术的作用
1.1提升道路桥梁的安全性
市政路桥施工中应用伸缩缝施工技术，可使结构设置更加科学合理，不论是前期施工、中期作业还是后期维护，都可以减少人力、物力及财力投入，符合现代工程项目规划建设要求。工程项目投入使用后，将有大量车辆反复碾压，频繁往来，极易受到外部荷载、自然环境等多方面因素影响，在温度、荷载、徐变因素的共同作用下，路桥结构会发生不同程度变形，使得道路桥梁结构出现裂缝等病害问题，导致桥梁结构的美观性和质量下降，还会影响车辆行驶的安全性与稳定性。变形程度越大，行车舒适度越差，严重时会引发交通事故。调整路桥结构，采用针对性的维护手段，选择合适的伸缩缝施工技术可以更好地解决这一问题，使变形情况得到及时控制，还能保证车辆平稳运行，提升道路交通安全。
1.2延长道路桥梁的使用寿命
大量车辆行驶在道路桥梁表面，桥梁会受到较大的冲击力作用，导致结构发生损坏、变形等问题，使得道路桥梁使用寿命缩短，无法满足交通运行需要。采用科学合理的伸缩缝施工技术，可以更好地缓解路面荷载对道路桥梁产生的冲击，保护道路桥梁结构，从根本上提高其使用性能，延长使用寿命，保证行车安全。道路桥梁伸缩缝能够将外部荷载、冲击力变成影响较小的作用力，有效提高了交通运行水平。
1.3提升道路桥梁结构的稳定性
道路桥梁应用合理的伸缩缝施工技术，可以有效保护整体结构的完整性和稳定性，使其能够在规定的长度范围内合理地伸缩，提升了道路桥梁的运行性能，满足交通安全要求。伸缩缝施工效果越好，路桥工程施工养护越及时，工程变形问题、裂缝问题的发生率就越低。
2道路桥梁工程伸缩缝施工技术的应用
2.1原材料施工准备
原材料施工准备包括以下内容：1）伸缩缝产品进场必须证件齐全，施工、监理、试验检测单位除了按规范要求进行检测外，还需加强对外观质量检查，尤其是伸缩缝成品的各部件钢材尺寸、构件的焊接质量、外观质量缺陷等方面的检查。2）伸缩装置应预先在工厂进行拼装保证与设计图纸相吻合，核实无误后应进行夹具固定保证其不变形，通过专用运输车辆运抵施工现场[1]。如伸缩缝较长时，可分阶段组装运输至施工现场，但需保证在工厂试拼装无误。3）伸缩装置运抵施工现场为保障其不受风吹日晒，须采取上铺下垫的措施确保其不受潮。4）伸缩缝使用前应对检查其是否变形，如发生变形必须进行更换。
2.2切缝开槽
开槽时一定要先拉线测量划线，以保证切缝顺直，并确保切割至坚实的桥面整体化层（或梁顶混凝土）处，不允许槽口侧面松散。
切槽检验标准：切槽后用3m尺测量槽口两侧沥青路面的平整度，确保3m范围内平整度不大于3mm，如沥青路面平整度较差，应适当扩大切割范围。开槽后应将基面清理干净，用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物，混凝土面应作凿毛处理，须清凿至原梁体粗骨料。凿除的废料堆放宽度内必须铺置彩条布，避免污染和破坏桥面，不得将废料向梁缝、桥下或者其他红线范围内倾倒。伸缩缝位置梁端及盖梁杂物需清理干净并填塞泡沫板等措施保证其填塞密实[2]。对于损坏的预埋钢筋，应采取植筋进行处理，植筋打孔需采用干钻法，钻头直径小钢筋设计1个型号，吹干后用植筋胶包裹钢筋，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验看[2]。
2.3伸缩缝的安装与焊接
伸缩缝需按设计图纸中要求，根据施工时的温度计算伸缩缝型钢的宽度，根据计算的伸缩缝型钢宽度进行安装和固定，当安装伸缩装置的温度与设计图纸规定不同时，应严格按照设计文件中各项安装参数予以调整，并保证钢筋连接质量。伸缩缝应充分利用已有预埋钢筋，伸缩缝锚固环与梁板预埋筋须一一对应焊接并保证焊接质量。预埋筋少埋或严重错位，应采取植筋或连接筋的方式规范进行处理。施工过程中应加强伸缩装置型钢的接缝位置，尽量远离行车轮，同时加强焊接质量的控制，两侧型钢固定后及时解除型钢临时锁定夹具。过程须加强对植筋质量、焊接长度、焊缝质量等的检查和返工力度[3]。伸缩缝安装过程应采用稳定且不易变形的定位装置进行定位；过程中注意随时对标高进行复核调整，按照型钢面略低于沥青混凝土面1～1.5mm控制；在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0~2mm。型钢安装完成后及时进行检查，高差超限和型钢面高于沥青混凝土桥面铺装必须进行返工处理。
2.4浇筑混凝土模板
采用泡沫板、纤维板等，模板须坚固、严密，能确保在混凝土振捣时不出现移动并能防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩；为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面必须要用胶布封好。伸缩缝混凝土浇筑前，钢筋应焊接完毕后，应对槽口进行清扫并冲洗干净，保持界面湿润。经监理和业主检查同意并存留现场验收影像资料后才能浇筑混凝土。填槽应使用钢纤维混凝土，监理及检测中心应严格控制钢纤维掺量和型号，并加强混凝土的收缩控制。对于远距离运输的混凝土，应采取有效措施减少远运对混凝土性能的影响[4]。混凝土浇筑前，必须在紧靠两侧沥青混凝土面上贴胶带，以防污染沥青路面，一旦有污染应立即清除。严格控制角隅周围的混凝土浇筑，保证振捣密实；监理应落实全过程旁站。加强混凝土施工质量的控制，钢纤维混凝土拌和物抽样检验项目应包括坍落度、坍落度经时损失、凝结时间、离析、泌水、保水性、钢纤维体积率。坍落度、离析、泌水和保水性应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检验；钢纤维体积率应在浇筑地点取样检验。坍落度、离析、保水性、钢纤维体积率每工作班应至少检验2次，凝结时间和坍落度经时损失应24h检验一次。应按照相关规范要求，浇筑混凝土时每一台班应制作不少于3组混凝土试件，杜绝在拌和站取样。其中1组用于7d的同条件养护，7d同条件养护和28d标准养护试件必须满足设计要求。7d同条件养护试件达到设计要求后方可开放交通。
3结束语
对伸缩缝出现阻塞、渗漏、积水、变形、开裂现象，不符合要求时必须进行整修或返工；对于混凝土强度不合格、混凝土开裂严重、伸缩缝变形、伸缩缝功能失效等问题必须进行返工处理。由总监办牵头做好伸缩缝的过程联合验收、检测并存留影像资料，对每一道伸缩缝建立实体工程合格率和返工台账。
参考文献：
[1]李绍龙.探析道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略[J].智能城市，2019，5（09）：172-173.
[2]陈成功.市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略研究[J].工程技术研究，2019，4（09）：77+79.
[3]李彦辉.道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略探析[J].信息记录材料，2019，20（05）：230-231.
[4]李刚.探析道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制策略[J].智能城市，2019，5（08）：147-148.