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摘要：随着城市快速发展，出行节奏的加快，市民对于快速出行需求的日益增加，交通设施升级日趋迫切。城市快速路的建设大大解决城市快速出行需求以及城市交通拥堵的问题，与此同时不合理的快速路规划给城市带来的城市功能破坏、割裂隔离破坏、噪音以及环境污染等影响也是巨大的，本文主要通过对快速路普遍存在问题的总结，对城市快速路规划设计进行分析研究。
关键词：城市，快速路，规划设计。
1、引言
在城市发展的进程中，道路交通设施决定着城市经济发展的快速与否。城市快速路的建设对于加快城市的经济发展，市民的快速出行需求以及解决城市交通拥堵等问题起着至关重要的作用。但与此同时，城市快速路的建设给城市带来的片区隔离、资金投入与产出的不匹配、噪音污染以及环境污染等不良效应也给城市带来了一系列的难题。如何通过科学合理的规划，在发挥城市快速路功能的同时，将快速路带来的不良效应降至最低，成为了城市快速路规划的重中之重。
2、快速路的定义
城市快速路为城市道路四个等级中的最高等级，是通过设置中央分隔带，两侧设置双向四车道以上的道路规模、节点采用全部或部分立体交叉控制车流出入、供车辆快速通行的道路。其最为主要的作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。
3、快速路规划主要问题探讨
3.1、规划定位与实际功能不匹配
城市快速路在城市发展不同阶段演变的同时，其实际功能需求也伴随着变化。城市快速路在新、老城区不同的路段，由于城市路网结构、片区内部短距离出行需求等原因，不仅需要发挥其中长距离出行以及快速出行的优势外，还需承担老城区日常的短距离出行需求以及交通拥堵带来的短距离转换交通等。过多短距离交通汇入带来的交织冲突、慢速交通对快速交通的压制与干扰，节点流出困难带来的反堵现象，使得城市快速路其快速通行的功能得不到充分发挥，严重影响快速路整体的通行效率。
3.2、快速路对地块的割裂破坏
本文所研究的“割裂”概念，首先是把城市街区、街道空间当作一个有机的整体，城市快速路在建设过程中，切割了原有的城市功能、交通体系、景观环境等，使原本一个相对完整的有机体被分割开，破坏了城市完整性和连续性。[1]
快速路对城市的割裂不仅限于对于城市功能的分割，更多反映在地块切割之后不同地块的规划定位以及使用功能上的差异，随着城市的演变发展，地块之间发展的差异日趋明显。而在交通体系上，快速路对于城市路网的切割影响也是极为明显的，转换通道的减少加剧了剩余转换通道的交通压力，同时临近的平行通道所需承受的交通压力也是大大增加。景观方面，快速路高架路段及立交节点等大型构筑物破坏了城市整体景观的通透性以及城市空间格局的整体性，快速路割裂形成的零碎地块以及桥下空间等容易成为消极空间，难以有效利用。
3.3、快速路对周边环境的污染
城市快速路的建设给城市交通出行带来便利的同时也带来了环境的污染，主要体现在噪音污染以及空气污染。城市快速路中长距离以及快速通行的功能特性，决定着快速路交通流量大、货运交通占比高等特点，导致快速路旁噪声敏感点交通噪声超标，废气排放集中，给周边居民的工作和生活带来诸多不便。
4、快速路规划优化措施
4.1、协调快速路与周边用地、路网规划
城市快速路前期规划阶段应充分考虑对周边用地的影响。线位选择方面，在建成区路段应尽量避免形成消极地块，减少道路割裂而导致地块功能下降、地块整体活力不足等不良影响；在人流集中区域，快速路对现状道路网络割裂更为明显，打乱了周边市民原有的出行习惯，故快速路在前期规划阶段应着重考虑路网重塑后两侧地块的缝合和两侧地块的交流联系，避免快速路进入后带来片区交通的混乱。在规划片区的路段，根据《城市道路交通规划设计规范》7.3.1条要求，快速路应与其他干路构成系统，与城市对外公路有便捷的联系；快速路两侧不应设置公共建筑出入，快速路穿过人流集中的地区应设置人行天桥或地道。周边用地和路网规划应及时做好相应的调整。[2]
4.2、优化与周边路网、节点的衔接
在快速路的规划前期，应结合城市发展、现有路网结构以及城市整体景观等因素，统筹考虑快速路纳入路网后带来的影响，对周边路网、衔接节点做出相应的调整。快速路前期线位选址时应充分考虑周边平行通道因素进行选择，周边平行通道可作为屏障，过滤大部分的中短距离交通，避免中短距离交通进入快速路造成的快慢速交通干扰。与快速路衔接的主干道节点应在保障快速路快速通行功能的基础上，结合城市实际需求后再进行接入，避免引入过多的短距离交通，影响快速路功能。快速路节点采用全互通或部分互通立交节点形式，相邻立交必须有足够的交织路段长度，以便在相邻立交出入口间设置足够的加减速车道，交织路段前一个立交匝道的合流点到下一个立交匝道的分流点之间的距离。城市快速路立交之间的交织段最小应有600m。相邻立交之间应保证足够的距离，以使司机能在此路段内遇见到所设置的一系列标志，并作出反应。[3]
城市内互通立交设置间距表
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4.3、以人为本做好环保措施
城市快速路的建设在保障市民出行需求的同时，也应兼顾对于周边环境的影响，而不是以牺牲周边环境为代价来换取城市的快速发展，做到以人为本，保障市民的出行与居住环境。立交节点及高架桥路段应根据实际需求，可采用设置隔音屏障、铺设低噪音路面以及周边更换隔音门窗等措施，降低快速路带来的噪音影响。对于快速路汽车废气气排放严重路段，可从管理手段上入手，建立完善汽的车废气排放标准严格控制上路车辆的废气排放量，做好拥堵路段的交通管理工作，避免车辆长时间怠速带来的不必要的废气排放等。
5、结束语
快速路的建设为城市的发展注入了更多的动力，但同时也给城市带来了一系列的问题。只有通过科学合理的规划，从源头上做好控制工作，尽可能的做到趋利避害，才能在推动城市快速发展的同时，也能兼顾市民日常的出行与生活需求。
参考文献：
[1]张宁、隋严春.割裂与缝合—济南市二环西路两侧城市发展研究，2016年中国城市交通规划年会论文集，2016（04）
[2]《城市道路交通规划设计规范》，中华人民共和国建设部，1995.09.01
[3]喻伟.城市快速路节点交通衔接关键问题研究，长沙理工大学，2009（01）