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摘要：地铁具有速度快、占地面积小、资源利用率高等特征，但由于地铁建设环境的复杂性，施工中存在的问题有所增加。为此，需要在施工中使用深基坑支护技术，提高承载力和围护质量，减少变形、沉降等危险事故，以维护地铁运行的安全性。
关键词：地铁车站；深基坑；支护施工
引言
城市地铁的建设有助于缓解地面交通压力，地铁车站分布在地铁线路的各节点处，其施工环境较为复杂，常遇到大型深基坑工程项目，施工中存在大量不确定因素。为确保深基坑施工的安全性，必须采取相适应的支护技术。
1深基坑支护施工技术概述
深基坑支护主要指地下建筑工程施工中，为切实保障周边环境和地基安全所采取的保护措施。在深基坑工程建设和施工中，应将施工人员的人身安全作为重点管理内容，并采取切实可行的地下防护措施，预防严重的坍塌事故。深基坑支护技术在建筑工程施工中发挥着极为关键的作用，能有效提高地基的稳定性和安全性，同时该技术也对施工人员的专业水平提出了较高的要求，施工团队务必高度重视深基坑支护施工技术。
2深基坑支护施工技术的现状
目前我国深基坑支护施工技术的现状虽然有很大的进步，但在相应的深基坑支护技术施工管理过程中，仍有一些不足的地方。这就会导致因为管理问题出现各种瑕疵，从而导致施工技术不能完美地体现。另外，我国建筑工程在进行过程中，大多都是一些高层建筑，或者是一些深度较大的地下建筑。而且其面积是在不断增大的，这对于我国的深基支护技术的施工要求也越来越高。但是我国技术的发展并不能跟上实际需求，因此我们应该采取相应的策略，去完善我国的深基坑支护施工技术，让我国的技术出现各种可能性。此外，随着我国建筑的不断发展，各种建筑设计也在不断地推陈更新，这就要求我国的技术工艺提高，这样才能满足我国建筑设计的发展需求。因此，对于技术的研究和更新是十分重要的，我们应该在保证安全的前提下，不断地更新深基坑支护技术。
3地铁车站深基坑施工特点
首先，工程规模大、结构复杂性高。地铁工程或是贯穿城市的换线，或是连接某一区域的单线，工程规模较大，再加上内部的出入口多、停靠站多，使得工程结构复杂性上升，为深基坑施工带来了阻碍。其次，管线密集度高。地铁会穿过闹市区、居民区，这些区域的地下结构中含有较多的管线工程，如水电管线、燃气管线、通信管线等。在地铁作业中，应做好对应部门的沟通交流，获取精准的管线排布图，以保障深基坑施工位置及深度的合理性。最后，变形控制。地铁车站深基坑支护施工中，开挖深度较大，安全等级要求较高，且在作业中容易存在沉降变形问题。为优化工程质量，应做好科学管控，确保地铁车站施工的秩序性。
4地铁车站工程深基坑支护施工技术
4.1土层锚杆支护施工
土层锚杆支护结构具有良好的稳定性，有助于提升整个深基坑的安全性，对其施工技术的要求也较高。在设计时应明确钻孔的位置、孔深等要求，使用锚杆钻机进行钻孔，然后向孔内灌注浆液，确保施工质量[3]。施工前，参与人员应做好充分的准备，全面勘测水文地质条件并严格测量放样，保证钻孔的位置与设计相符合，避免出现实际钻孔质量与设计出现较大偏差的现象。另外，在施工前应彻底清除周围障碍物，根据施工工艺要求配制水泥浆液，采用多次灌注的方式提升支护结构的安全稳定。在钻孔和注浆作业时应做好隐蔽工程的相关处理工作，消除安全隐患，增强工程可靠性。
4.2深层搅拌桩施工
深层搅拌桩可采用浆喷或粉喷进行施工，选择施工方法或相应设备时，应综合考虑设计要求和地质条件，实际施工前需要先明确各项施工参数。施工必须满足搭接要求，每段施工均应连续进行，相邻桩体施工间隔时间应控制在24h内。须在施工起始时采取加强措施，搅拌结束后及时插入型钢等材料。
合理划分施工段，以保证桩体的完整性或均匀性，减少段数，且应缩短施工段间时间间隔，时间过长时，需要补桩或采取其他加强措施。施工时如实记录桩位、提升速度和桩长、水泥浆（粉）用量等。
4.3钢板桩支护
在地铁工程施工过程中，深基坑支护还具有钢板桩支护的方式，是由钢板桩和锚拉杆组成。由于现阶段使用的钢筋材料都是再生钢，而非传统的原钢材料，刚质材料的拉应力不足。其支撑性能相对较低。为此，添加锚拉系统能够有效提高钢板的刚性和稳定性，在实际使用时需要注意，锚拉系统必须结合施工现场实际情况，因地制宜制定对应的锚拉系统和拉应力技术，一旦锚拉系统处理不当，就会对钢板桩支护造成较大的影响，容易造成变形的现象。需要注意的是，这种支护方式不可以在基坑深度为7米左右的软土地层使用。
4.4地下连续墙、连续桩施工
地下连续墙结构是一种常见的地下结构施工类型，但是施工工序较多、技术要求高，在设计时不仅要保证设计坑侧壁单圈等级，还要控制好软土地基的结构，防止地下水位超出基坑面。虽然地下连续墙结构施工时具有很大的难度，且需要较高的施工成本，但是在地下结构中能够有效发挥其作用，在防止水侵蚀、水渗漏方面具有良好的效果。现阶段，连续墙结构常用于复杂地形，如周围建筑物较多、软土地基范围广等区域，在施工时应保证支护结构的刚度符合要求，不仅起到承压的作用，还具有保护、支撑的功能。
4.5钻孔灌注桩技术
在施工的诸多案例中，为了确保工程的质量，钻孔灌注桩的技术往往被广泛使用，是因为其具有较好的支护功能，可以很好地抵御渗漏问题。此外，因地下水位黏土硬度较低，软度比较高，沙量会随着时间的不断推移的增多，存在很大的不可控性。对于此种现象，在施工前就应该做好充分的调研，根据现场的实际情况做好支护方式的选择，确保施工的顺利进行。
5施工期间对地铁的保护措施
5.1基坑围护过程的保护
科学选择施工机械设备，做好试运行处理，使其符合施工要求；控制水灰比和搅拌速度，维护混合料的各项性能；开展岩土勘察并出具完整的勘查报告，为后续施工提供依据；合理安排三轴搅拌桩和坑内被动区加固的施工走向，避免对地层造成较大扰动，从而影响地铁区间隧道。控制三轴搅拌桩和钻孔灌注桩的每日施工速度，且控制搅拌桩的搅拌下沉和提升速度，按照设计要求严格控制注浆压力，减少对地层的破坏。控制桩体垂直度，避免偏差的生成。
5.2降水施工中的保护
做好深基坑的防水措施，避免深基坑受到地下水的影响，采取多种措施提升基坑的承载能力和稳定性。另外，应当严格监测基坑周围的环境，检测地下连续墙、承重墙、基坑坡、周围地表等情况，还可以根据检测数值建立数据模型对施工过程进行计算，根据地下连续墙、周围建筑物沉降、地表沉降等数据分析其变化趋势，不断总结基坑开挖经验。为了避免深基坑施工会对周围建筑物、周围环境以及地下管线等造成破坏，还应做好充足的安全防护措施，可以利用数据模型验证采取的保护措施是否合理、是否满足施工要求。
结束语
地铁工程施工中，深基坑支护施工的复杂性较强，存在的影响因素众多，工作人员需要严把质量关，合理规划施工方案内容，科学选择技术类型，做好降水及排水处理，合理规范工序流程，且注重安全管理，以此增强深基坑支护施工效果，提高建筑基础结构稳定性和安全性，并实现最终的建设目标。
参考文献
[1]马赞.地铁车站深基坑开挖施工技术分析[J].成都工业学院学报,2019,22(04):36-40.
[2]胡艳伟,孙振明.地铁车站深基坑开挖施工技术分析[J].门窗,2019(18):91.
[3]马顺利.地铁车站深基坑开挖施工方案的优化策略[J].工程技术研究,2019,4(18):151-152.