身份证号：41302119820206XXXX 广东省湛江市 524000
摘要：市政路桥施工是城市交通建设当中的重要组成部分，在当前城市发展过程中大量车辆通行导致道路需要承受荷载增加，而且在外界环境的影响下很容易影响路桥表面产生涨缩变化，在一定程度上甚至会影响桥梁的主体材料应力改变。在路桥施工当中伸缩缝的设置与施工能给应力变化提供一定的缓冲区域，能有效避免路桥出现裂缝、变形等各种问题的出现。文章通过分析伸缩缝施工技术在市政道路施工当中质量控制与技术要点。
关键词：伸缩缝；施工技术；市政路桥施工；运用
伸缩缝广泛运用在各种建筑工程结构建设当中，通过合理布置施工缝可以保证工程的施工质量。在市政路桥工程事故当中由于桥台结构、公路结构在材料、施工等各方面存在差异，因此很容易出现断裂与桥头跳车的问题，出现这些问题之后严重影响市政道路工程的稳定性与可靠性。技术人员认识到预留施工缝可以有效解决这些问题，从而提高路桥行车舒适度。但是因为在传统施工当中缺乏对这个方面的重视，或者是没有掌握不同的施工技术要点，导致伸缩缝处理存在问题。
1.路桥施工中设计的伸缩缝常见类型
1.1 对接式技术
根据市政路桥工程施工结构、受力特征来划分，对接式伸缩缝可以分为填塞、嵌固、波形等不同形式。填塞式就是利用弹性性能比较好的原料填塞路桥的缝隙位置，在原料的选择上，可以选择橡胶材料、棉絮材料、沥青物质等。这是在最早期施工当中人们使用的伸缩缝技术，而且这一项技术的使用时间比较早，整体上也比较成熟，因此在目前市政施工当中普遍使用这一项技术。嵌固施工技术就是利用钢材料等制作固定材料，可以根据需求来制作不同形状的嵌固材料，固定形状也不同，具备很好的灵活性，使用范围比较光。而且波形伸缩缝则广泛使用在桥梁新建工程中。
1.2钢质支撑技术
对于跨度比较大的桥梁，如果根据设计验算的结果来确定，验算结果证明桥梁伸缩缝达到60MM之后，伸缩装置就需要选择具备更高强度的钢质伸缩装置。根据施工要求的不同可以更改钢质支撑技术，比如型钢参数、厚度、宽度、高度等等，从而保证型钢伸缩缝的设计能够满足市政施工的要求。这种施工技术除了方便在施工的时候能够预制构件以外，而且承载能力非常好，使用寿命也更强。尤其是最近几年来市政路桥车流量的不断增大，桥梁伸缩装置也面临更大压力，则需要考虑设置压力的增加。钢质支撑伸缩缝则能够更好满足市政路桥施工对承载压力方面的需求。但是该技术的使用也存在缺陷，比如施工过程中拍击效果不明显，噪声比较大，为规避这种现象，则可以使用钢质伸缩缝与橡胶材料相结合来降低噪声。
1.3 模数支撑技术
模数支撑的特征就是将承重结构与位移控制系统分离开来，这种特殊的设计方式可以提高市政路桥整体上的承载能力，提高稳定性，因此这一项技术在斜桥、弯桥等复杂结构的施工当中均可以使用。模数支撑伸缩缝在实际施工当中的运用还可以降低工程量，节约施工成本，保证施工能按照工期完成。但是在实际运用过程中仍旧存在缺陷，比如无法在大跨度桥梁、复杂路桥施工当中使用[1]。
2.市政路桥中运用伸缩缝的施工技术要点
2.1做好施工准备
在整个市政路桥施工当中虽然伸缩缝施工工程量比较小，但是布设位置多，处理技术要求也比较高，为保证整体施工处理达到施工标准，需要提前做好准备工作。具体操作过程中需要做好的准备事项包括：①结合市政规划来制定伸缩缝施工图纸，而且在图纸的重点部位、薄弱部位进行标注，为后期施工提供全面的参考。而且在施工之前编制专门的施工技术规范保证伸缩缝施工能稳定进行；②做好责任管理、强调责任落实，在开始施工之前需要落实项目管理人，成立专门的事故小组来负责施工伸缩缝的管理。小组内部还需要明确分工，开展有必要的培训管理工作来进行施工，明确施工流程。③安排伸缩缝施工要使用的物料与设备，而且对物料设备、工况等等进行详细的检查。
2.2切割伸缩缝
伸缩缝的施切割效果会影响到施工质量，在后期路桥施工投入运用之后也会影响到施工具体效果的发挥。在施工现场，施工人员需要进行伸缩缝切割的时候，需要注意几点：①干切的时候切割过程中会产生很多粉末进入到伸缩缝当中，每当完成一条伸缩缝的切割，技术人员需要立即将空气枪将伸缩缝内的粉末吹出来，避免造成污染。在湿切的时候使用清水来灌缝，可以将石粉冲刷干净。如果选择切割路面是沥青材料，则还需要考虑切割过程中出现应力变形问题，在切割完成之后使用仪器来测量路面的变形情况。在完成切割之后如果因为应力而产生的凹陷情况，需要进行修补处理。
2.3 开槽
开槽深度不应该超过13M ，在开采施工的时候将风镐把槽内垃圾、杂物清理干净，同时需要做好现场的清洁、整理，保证施工现场的整洁度。在开槽完成之后的安装型钢之前，检查开槽中的毛箍筋、预埋筋，检查质量是否存在损坏，当出现损坏就要及时更换，如果有生锈与变形的情况，需要及时处理。开槽完成之后设置警示表示，避免车辆等对伸缩缝的混凝土施工造成影响。
2.4 验证平直度
型钢供应商会在生产的时候对型钢质量进行验证，直到能够全面符合市政路桥施工基本要求位置。但是施工单位需要考虑到运输与存放过程中造成型钢变形与损坏情况，避免因为挤压和碰撞导致的材料变形损坏，或者是长时间存放出现的锈蚀等问题。在施工前一秒都需要进行检查[2]。
2.5 安装
伸缩缝的安装误差应控制在2MM之内，两端中心、伸缩缝中心保持一致。槽口安装放置好伸缩缝之后微调标高，同时进行临时加固处理，之后设置好焊接点。焊点设置应该遵循保持两侧焊点对称的原则。该行为可以避免出现位移情况，再次测量标高，保证临时加固对伸缩缝造成的影响在可控范围之内。完成上述步骤之后再进行焊接施工，从两侧朝着预埋钢筋、异型钢梁锚固钢筋进行加固，型钢与焊点间的焊接间距应控制在5CM之间，焊接完成之后再次检验固定程度，保证施工符合设计要求。
2.6 浇筑与养护
浇筑混凝土是伸缩缝施工的最后一个的环节，混凝土的施工主要分为两个阶段，第一个阶段是混凝土制备与浇筑，根据市政公路施工要求来配置混凝土配比，经过检测样品性能之后，确定混凝土的硬度、刚度均满足施工要求，之后才可以进行浇筑。每一条伸缩缝在进行混凝土浇筑的时候都应该一次性浇筑完成，才可以保证伸缩缝的稳定性与质量。在混凝土浇筑之前施工人员需要在现场设置警示牌。最后阶段是混凝土养护，养护时间不得少于10d，而且养护需要做好温度、湿度各方面控制，避免出现裂缝[3]。
3.施工的质量控制
首先做好施工物料质量的检查，市政道路伸缩缝施工需要使用型钢、混凝土以及部分辅助设备。大宗物料需要仔细检查 规格与质量，进场之前还需要进行再次确定，保证物料质量也是提高伸缩缝质量的前提。其次需要做好配套监督管理，伸缩缝施工工程量晓、隐蔽性强等特征很容易埋下施工隐患，因此强调监督管理，一方面消除外部干扰，一方面可以强化内部控制。最后需要做好对施工的技术培训管理，当前城市荷载量越来越大，私家车数量越来越多，市政路桥施工质量也越高，伸缩缝作为重要组成部分，需要做好技术水平的控制，施工单位要重视对一线施工队伍的技能培训工作，按照培训形式的不同可以划分为常规培训和专项培训。
结束语：
在市政路桥施工当中伸缩缝施工是重点内容，施工质量会直接影响到路桥质量、行车体验等。在施工过程中施工各个环节需要掌控多个技术要点，加上本身的隐蔽性，技术人员需要引起重视，做好对伸缩缝施工的管理。
参考文献：
[1]庄鹏. 伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的运用探析[J]. 科技风, 2020, No.440(36):141-142.
[2]方春亮. 市政路桥施工中伸缩缝施工技术的运用研究[J]. 房地产导刊, 2020, 000(003):110.
[3]唐苏滇, 王德民, 钱晋玉,等. 补偿收缩混凝土在某地下工程超长无缝施工技术中的应用[J]. 新型建筑材料, 2019(5):120-123.