中国电子科技集团第三十八研究所 安徽合肥 230011
摘要：伴随着高新技术时代的来临，我国雷达技术得到了飞速发展，当前我国雷达技术以源相控阵雷达为主，TR组件是该雷达装置中最为关键的构成，是雷达运行效率、精确程度以及成本使用的决定性因素，但是在一个雷达装置系统中，TR组件的数量就超过数万，此外各个TR组件的性能、效率以及参数指标不同，因此很难实现对TR组件的系统测试。本文针对上述情况，首先阐述TR组件的基本构成以及基本原理，结合对TR组件的传统测试系统方式进行改造，从而提出一种能够自动化进行TR组件测试系统的检定新方法，使得在进行TR组件系统测试时，能够实现内部资源的合理配置，将TR组件测试效率稳定提升，并且该种新型TR组件测试方法能够适用于多种型号。为后续相关研究提供一定的借鉴意义。
关键词：TR组件；测试系统；检定新型方法
引言
对TR组件测试系统的检定方式进行优化设计，是提升TR组件测试效率的有效措施，也是实现TR组件系统内部资源的合理配置重要方法，因此要对要根据TR组件的测试装置以及构件作出全新规划，实现对TR组件的运作频率、噪音处理以及驻波特征自动化检定，最后将所得出的检定结果进行再次测试，直到达到使用标准。TR组件也可以称为发射接受组件，其基本构成是将雷达转移相装置、雷达波形形成装置与微波信号接受装置在同一空间内进行组件，形成TR组件，在该TR组件面板上，分布数万个基本原件，每一个基本原件都能对外界信号作出单独的反应，执行雷达波的接受与发出，数万个TR组件共同组成约束雷达波，使得雷达的侦查与信号接受发射性能得到大幅度提升，从上述概括中得知TR组件赋予雷达装置活的灵魂，使其对外信号的接受与发射能力得到提高，但是TR组件的参数指标众多，并且内部TR组件数量众多，因此对TR组件进行系统测试的检定时，按照传统人工手段进行测试，就使得工作量大大提升，检定精确程度尚待商榷，也无法满足当前对TR组件的运行效率、成本支出进行检定测试的要求，针对上述问题的产生，开展TR组件测试系统的检定新方法的研究刻不容缓。
1、TR组件概论
1.1TR组件的构成
在TR组件内部的结构中，首先按照其运行方式划分为发射通道与接受通道，然后在上述通道内部进行微型雷达波的转换阀门的安装，从而实现对TR组件的闭合控制，因此TR组件的过程如下图1所示：
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图1 TR组件的构成示意图
根据上述示意图得知，发射通道的构成有接受发射阀门、雷达转移相装置、雷达波衰减装置以及放大设备为主，当该TR组件开始运行发射流程时，会在雷达发射阀门出进行信号的发出，将信号传输入一级阀门装置中，随后进行信号转移相进入二级阀门，最后在雷达功率的放大装置内进行信号处理，从而将所得出的信号传输入天线发射装置，实现对雷达信号的精确发射；当TR组件开始运行接收流程时，首先通过雷达天线对外界信号的收录，通过对低频率噪音进行放大处理，从而将所接收的信号逐级放大，随后在进行信号转移相之后实现对雷达接收信号的传输过程。在上述环节雷达信号的接受与发射环节中，都要对信号进行衰减处理，防止在发射信号与接受信号时造成雷达信号的损坏。
1.2TR组件的测试原理
TR组件的测试在雷达运行时启动，首先当TR组件也要进行信号的输入时，使用的载体可以是雷达微波信号，该种信号能够达到雷达运行时的模拟效果，并对此形成特定的TR组件测试反应；此外，雷达运行时的时间流程采用脉冲方式进行虚拟建造，以便提高TR组件测试的精确程度，并且在上述环节中所得出的TR组件数据信息，就是必须进行测试与检定的信号，常规的测试检定方法有功率装置以及雷达示波测试。
在雷达信号的接收环节，对TR组件的内部性能指标与参数设计可以采用矢量网络分析设备实现，进行雷达信号接收的测试原理如下图2所示：
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图2 TR组件雷达接收测试示意图
2、TR组件自动化测试系统设计
2.1TR组件自动化测试设计
进行TR组件的测试与检定方法，按照传统测试方式采用简单的测试装置对TR组件的性能参数进行人工检定，就会在测试过程中造成测试效率低、速率慢，此外，还需要支付大量的人工成本与测试装置支出，造成测试成本的大量投入，不利于经济效益的提升。针对上述情况的产生，进行TR组件测试系统的检定新方法研究刻不容缓，而自动化测试系统的设计则可以解决传统测试方法的问题，自动化测试的设计原理就是将所有进行TR组件测试的装置进行组合，并在内部设置专门的控制程序，最终在计算机上实现，根据计算机的控制，能够实现对TR组件自动化测试与检定环节，这种方式在一定程度上将传统测试中效率低下、测试速率缓慢以及测试精确度低的问题进行统一解决，节省了人工成本的投入。TR组件自动化测试的检定流程如下如3所示。
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图3 TR组件自动化测试系统构成示意图
上述TR组件自动化测试系统主要分为三层，从上到下依次为测试控制中心、测试装置以及阀门端口装置。在测试控制中心中，同时使用的线路有两种，一是GPIB总控制线路；二是LXI总控制线路，在LXI总控制线路中，完美实现了互联网技术与测试装置的结合，将TR组件测试的自动化研究推入使用，其内部具备的参数兼容性更是使得对TR组件自动化测试系统的定期检修与改进变得相对简便。因此在进行TR组件测试系统的检定新方法研究中，必须将所进行测试的装置都更换为LXI接口，将进行TR组件测试的环节进行优化。
2.2参数设计
在进行TR组件自动化测试流程时，将TR组件的进出端口设置为雷达微波信号的发射接受端口，因此将对参数的测试转移到对TR组件的测试上，构成其参数设计的模型参数如下图4所示：
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图4 TR组件等效二端口参数图
在上述图中的b1=S11a1+S12a2，b2=S21a1+S22a2，由此得知，上述参数中的数据信号能够直接采用矢量网络分析装置进行测试，即进行TR组件系统测试，就是进行发射通道与接收通道的测试。
3、TR组件测试系统的检定新方法
在进行研究设计TR组件测试系统的检定新方法中，首先要进行测试程序的制定，将其与测试装置的总信号端口进行连接，使得测试信号初始化，同时启动测试程序进行测试指令的执行，对发射与接收的信号进行及时处理，将所得出的结果进行留存与传输，即完成了对TR组件的自动化测试。
进行TR组件测试系统的检定新方法的具体执行步骤如下：一是进行用户认证板块系统的测试，在测试时弹出用户测试的登录界面，输入完成后进行下一环节；二是对进行TR组件的分类，并设置为菜单格式，用户选择需要进行测试的TR组件，再次点击可停止当前测试；三是对TR组件内部的资源进行合理配置，查询TR组件是否与计算的性能、效率与精确度一致，如下图5所示。四是将所进行的TR组件测试的流程以及报表进行传输，在内部计算系统作用下，完成对测试结果的统计与整理。
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图5 自动化校准示意图
结语
当前我国雷达技术以源相控阵雷达为主，TR组件是该雷达装置中最为关键的构成，对传统TR组件测试进行优化，提出一种能够自动化进行TR组件测试系统的检定新方法，为后续TR组件测试提供借鉴
参考文献
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