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摘要：随着汽车的普及，人们对高速公路的需求与要求越来越多，所以施工单位要加强路面的施工质量，采用合理的施工技术，保障高速公路建设质量的提升。对此，本文首先对高速公路混凝土路面施工方案进行介绍，然后对高速公路沥青混凝土路面施工方案以及施工技术要点进行详细探究，以期为实际工程提供借鉴。
关键词：高速公路;沥青混凝土路面;施工方案;准备;技术要点
1、加强沥青路面施工质量管理工作的意义
沥青路面由于具有使用寿命长、结构强度高、施工速度快等一系列优点受到建设各方的青睐，在高速公路发展过程中受到了相当广泛的应用，其发展也是相当的迅速。但是，由于施工单位在实际施工过程中，对路面质量的控制不严，导致高速公路的整体质量容易出现各种缺陷，特别是施工管理方面比较欠缺。严重影响了路面的质量以及行车安全。因此，施工单位通过加强施工质量管理，从管理层面加强质量控制，能够有效的提高沥青路面的施工质量。
2、高速公路沥青混凝土路面施工准备
2.1施工设计图纸审核
施工单位要加强对施工图纸的审核要求，保证设计图纸的质量，才能保障后面工作的顺利进行。现场的勘探工作对图纸的设计影响很大，所以要重视现场勘探工作。在审核过程中，一旦发现问题要及时与设计单位联系，并要求其改进，设计单位只有在了解施工方对施工设计的要求才能更好的设计施工图纸，从而为沥青混凝土路面的建设提供保障。
2.2材料选择及处理
在对集料进行选择时，应当严格按照施工工艺的一般化原则，加强整体施工工艺的全面控制。在选择粗集料过程时，必须对其刚度、耐久度等进行综合分析，保证粗集料的嵌挤能力得到更好的保证。另外，还必须对材料的针片状颗粒含量进行充分了解，并加强对筛孔颗粒直径的合理控制，使其能够达到高等级公路沥青混凝土路面施工的相关标准。在对粗集料实施加工处理期间，应当尽可能地避免颗式破碎机的合理使用，对粗集料的存放时间进行适当的控制，若粗集料存放时间相对较常，那么就容易出现粉料将集料包裹的现象，导致集料与沥青之间的粘附性受到影响。为了保障黏附效果，需要提前进行黏附试验，而试验中主要采用未经过水洗处理的碎石来开展，其能够更好的体现碎石与沥青之间的黏附效果。针对细集料处理则主要按照实际工程的实际情况进行机制砂的自行制作。
2.3目标配合比优化
在进行路面施工处理期间，必须加强对目标配合比的优化处理，其能够更好的实现对生产配合比设计效益的提升，经由对间歇式搅拌机的合理运用，能够更好的实现对公路沥青混凝土路面混合料的合理处理。在对配合比设计模块的生产期间，必須严格按照目标配合比的相关信息，将混合料输送到搅拌机中，在这个操作过程中，需要根据实际生产施工状态来实施模拟操作，使其能够达到目标配合比级配曲线的相关要求，借助马歇尔试验与石油比试验来实施，通过对沥青用量进行合理的控制。
3、高速公路沥青混凝土路面施工技术要点
3.1混合料摊铺优化
加强对混合料摊铺的优化处理，其能够更好的实现对沥青混凝土施工控制效益的提升，这就能够更好的实现对摊铺质量控制方案的全面优化，促使摊铺施工温度、速度等均能够保持在最佳的范围内。在对摊铺速度控制期间，通过对沥青混凝土路面整体平整性的提升，能够更好的实现对沥青混凝土施工要求的充分满足，促使摊铺方案实现全面优化。在进行摊铺操作期间，通过对其速度进行控制，能够更好的实现对整体施工过程的有效控制，这就能够更好的实现对温度的合理控制和优化，以免摊铺阶段发生温度异常升高的现象，给混凝土施工造成不必要的影响。在实际的施工处理期间，沥青混合料的温度通常会出现小幅度的升高，主要是因热温传递、熨平板等各方因素的共同影响，为此，必须对其温度进行严格的控制，使其能够维持在5C～10C范围以内。
3.2碾压施工技术
目前，高速公路沥青路面的碾压技术已经是一项完全成熟的技术，并且获得了世界范围内施工研究人员与技术应用人员的认可。在对高速公路沥青路面实施碾压技术的时候，要掌握好影响施工作业质量的因素，并分析其原因，找到相应的解决办法，制定合理有效的实施方案。在实际工作中，要把握好碾压时的细节，如技术设备的温度、碾压路面的厚度以及碾压过程中施工程序的细节等等，对其展开全面的控制，保障工程能够达到预期的效果。确定碾压的具体实施方案的过程实际是对沥青路面技术设计方面的重视，从而确保最终的施工工序方案更加有技术性、专业性与应用性。
4、高速公路沥青混凝土路面接缝施工技术分析
4.1横纵向接缝的施工技术分析
首先，在纵向接缝的处理上通过完成混合料的摊铺后立刻用静力钢轮压路机对其进行碾压的施工方式进行处理，以此来保证纵向接缝变得平顺后方可停止碾压，并且在纵缝的处理上也可以通过设置自动控制接缝机装置的方式来进行处理，以此来对沥青混凝土路面施工中相邻行程间的标高进行控制，使二者之间可以得到有效结合，针对高速公路中其路面的纵向接缝的特点来看其多数属于热接缝，因此在接缝处应保持垂直直线状态，并且在纵缝的设置上需要针对车辆的行驶特点来进行位置确定，一般在高速公路中车辆通行的车辙之外。
其次，在进行沥青混凝土路面施工中出现作业中断的情况时，混合料会出现凝固现象，而此时会出现路面的横缝，因此在实际遇到作业中断时，恢复作业后需要将其连接部分做成横缝，在进行横缝的处理上要尽量使其与铺筑的方向呈直角状态，为了避免出现沥青混凝土性状改变问题，保障横缝在连接中与相连部分及行程错开1cm左右，并对其进行碾压处理。
4.2接缝加工与接缝处碾压施工技术
在采用钢轮或胶轮压路机进行碾压施工时，接缝前应铺设厚4.5cm、3m宽的模板垫，防止压路机损毁预留接缝断面的接缝质量；摊铺机预热应将熨平板表面温度升至90℃到100℃，直到熨平板达到恒温后才能启动摊铺机，避免熨平板因温度过低导致新铺面拉毛，摊铺机位置注意摆正，熨平板夯锤要与接缝处垂直对准；摊铺机驶离接缝时，应安排人工铲除摊铺层上所附着的新混合料，再筛出细料用来弥补接缝空隙；确保路面施工质量，摊铺机运行5m后应安排专门人员用3m直尺计算出纵向距离，进而确定松铺厚度是否符合规范。
5、高速公路沥青混凝土路面试验阶段施工的结果
第一，验证材料生产配合比；第二，进一步确定摊铺机的操作要求，即振捣振动的强度、摊铺速度、温度以及自动找平的方式等；第三，确定碾压遍数、速度、温度等，实现每天施工长度与松铺系数的合理规划，最终保证高速公路沥青混凝土路面施工的稳定、顺利进行。结语
综上，随着国家经济的发展，对高速公路的需求也越来越大，沥青路面的施工质量在很大程度上影响着我国的运输行业。因此，施工单位要采取各项措施来提高高速公路沥青路面的施工质量，确保运行过程中行车的舒适性和安全性。为我国的经济发展提供应有的保障。
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