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摘要：将高速铁路给水系统应用在铁路运输过程中至关重要。鉴于此，笔者根据自身多年工作经验，针对高速铁路上给水远程管控一体系统的应用展开了更深层次的探讨，并提出了实施预案，以期能为给水远程管控体系在高速铁路中的有效应用夯实基础，以此来进一步增强高速铁路给水远程管控系统的运用效果。
关键词：高速铁路；给水调度；远程管控系统
前言
在城市化的快速推进下，高速铁路具有重要的交通纽带作用。虽然说高铁车站在给水泵房能够做到无人情况下对供水的自动控制，但是仍有一些问题造成远程监控系统无法实现，给水单位由于不能对给水泵房情况的有效掌握致调度困难。所以，必须加大研究高速铁路给水远程管控一体系统的研究力度。
1高铁给水远程管控一体化系统的重要性
构建给水远程一体化系统对于高速铁路而言至关重要。在实际构建过程中，尽管施工图较为完善，但缺乏具体的验收标准，也会造成给水管控系统在各个阶段不达标的情况。因此，很难干预供水服务平台,不符合标准的供水管理控制系统移交后，需要进行二次改造,这不但浪费了巨大资源，而且对高铁服务质量造成了严重影响，对供水稳定也造成了一定干扰。例如，北京到上海的高铁，郑徐客专等供水站，由于种种原因，无法真正建设供水控制系统，进而在交接时由于接管单位人员不到位，导致不能对值班人员进行无法安排，不能保障供水安全，应具有的功能将无法呈现。因此，根据高铁运输服务标准，有必要开发一种实用可行的高铁给水泵站远程监控集成系统，能保证水源在无人值守的情况下连续性供给，供水调度实施过程中，实时监控供水泵房的工作条件，提高了高铁供水的稳定性，远程供水监控系统需要遵循两种不同的信息和数据传输方式（无线和有线），以便在实施供水调度过程中可以监控多个供水泵房的当前工作，更好地把握形势，高效保障高铁供水安全。
2高铁给水远程管控系统的优化策略
2.1给水泵房远程监控
泵房现场和监控中心是供水泵房远程监控系统的主要组成部分。监控中心收集并计算供水泵房的各种实时数据，计算完成后发出相应的控制指令进行监控泵房。模拟量和开关量是供水泵房数据收集的主要组成部分。模拟量相对复杂，包含更多信息，例如三相电流，电压，管网压力和功耗。开关量还包含更多数据，例如红外检测，开关信号和过载信号等。此外，在使用监控软件时，监控中心能将供水站的各种数据显示出来，如供水压力，电流、池水位、电压等，对于离心泵，管网压力和各种阀门，可对集中控制软件进行使用来调控，当池中的液位不正常时，监控中心应具备相应的警报系统，警报发生时，不仅要有语音提示，而且页面窗口会有弹窗显示，因为远程监控系统需要符合现场无人管理要求，所以，还应该有来自外部的入侵者相应的警报功能，当有人闯入水泵房时，可以及时根据监视现场看到实际情况，以利于后续处理。在警报系统中，应对定期检查时间进行设置，当维护人员在指定时间进入水泵房时，报警系统不会响起。
2.2给水数据库、给水服务平台
针对给水系统运行中的各种数据参数进行整合、储存及投入运算，保存以及记录给水系统运行时整合过程和参数数据，是给水数据库的重要功能。作为全部给水系统运行时的中转媒介，给水数据库也发挥着重要作用，对给水数据库进行优化，能快速查找出后续数据。而给水系统运行中的软件平台是给水服务器平台，可让多个使用者同时登录和访问，根据不同的使用者权限等级，全部拥有权限也不一样，是处理给水系统故障及数据分析的基础，配合给水数据库能对各种报表数据进行构建。
2.3传输通道
在进行远程供水管理和控制时，可以有效结合无线和有线传输，与有线相比，应该更多地使用GPRS技术，并通过无线网络对远程控制效率进行有效提升。GPRS技术对信息与数据的稳定性及时效性具有保障作用。其涵盖GPRS模块，测量点站，中央控制室等。
其中，测量点站可以对信息和数据的收集更好的完成，然后由中央控制室将收集到的信息和数据进行整合并存储数据，在对信息和数据进行整合和计算之后，它将与检查周期和控制参数结合在一起，依此类推。最后通过GPRS无线数据网络传输数据。GPRS模块的构成部分有3个：一是数据采集模块，二是信息传输模块，三是存储分析模块。
3管控系统服务器平台的功能扩展
在供水管控服务器平台的基础上，可以实现供水的辅助功能，如压力监测和远程抄表实时监测系统等的使用。基于供水管理和控制服务器平台，在服务器平台界面添加一个模块来实现供水压力和流量的远程抄表（监控）。通过WWW浏览器可以实现用户界面，访问地址是一个静态IP地址加上一个端口号和其他后缀。服务器端可以实现主要的操作逻辑，安装，修改以及维护系统均在服务器端实现。客户端使用硬件加密的USB防护板来管理和访问客户端。供水压力以及流量的远程抄表（监控）模块重点是对分布式水表数据服务的使用。在“客户端---USB屏蔽授权---服务器平台”方式的基础上实现访问架构；在“远程水表---传输设备---GPRS网络---服务器平台方式的基础上实现数据收集架构。
4加强供水安全管理的措施
4.1提升创新管理意识
在人员管理方面，需加强管理体系的标准化，不断更新管理法规，采用新的管理方式来增强团队意识，创新意识，注重对技术人员的培训，及时更新技术，并增加技术成果奖励强度。根据生产需要，各级技术人员需进行部分技术创新和设备改造，还应注意在不增加劳动强度的基础上，提升设备的维护水平，提升管理水平，提升高铁供水稳定性的同时，提升安全性，反过来供水设备的运行质量也得到了改善。
4.2加大过程监控力度
应当加强对员工的监督管理，如果遇到问题，必须在第一时间进行纠正，以免日后在同一件事上犯错，从而造成不必要的损失。与此同时，我们必须加大评估力度，对员工进行定期或不定期的评估，确保员工不能忽视自己的工作，并使用严格的标准来规范自己的行为，当问题出现时，必须在最大程度减少损失的基础上，保障问题的解决令人满意，要求对问题主要责任人进行追责，提升工人的警惕性以及工作的严谨性，这也是确保安全的关键途径。
4.3改善供水设备质量
为了达到高铁供水的可靠性，同时达到供水的安全性，必须使用先进的设备和信息技术，对管理要不断加强，确保设备的稳定。例如，在高速铁路运营的管理期间，SCADA系统（数据采集和监视）可以监视和控制现场操作设备，从而对设施的安全性进行逐渐提升，同时对设施的可靠性进行提升。为了保证无人值守的正常运行，可以在系统中使用遥控视频设备实施管理，既能保证机械的正常运行，又可以避免人力资源造成不必要的浪费。
4.4对台账精细化管理进行规范与完善
对各种设备分类账的历史记录进行规范与完善，整理出设备分类账的格式和内容，并及时进行更新，使分类账具有可追溯性和及时性。对于设备变更，有必要阐明更新分类帐和相关职责的过程，以点带面，提升高速铁路安全技术数据的管理水准。
结论
总而言之，当务之急是不断完善高速铁路的远程供水管理控制系统，为保障综合供水管理控制系统的正常运行，有必要根据供水服务平台的结构，全面规划高铁站房建设，具体建设输水通道，最大限度地提高高速铁路远程供水管理与控制集成系统的应用效果，全面发挥出其作用。
参考文献
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