中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所 黑龙江哈尔滨 150000
摘要：随着高速铁路线路的增加以及动车组的不断投入,对铁路部门运营提出了更高的要求。特别是对动车组列控车载设备即列车超速防护系统ATP突发问题的处理上,需要更高的专业性人才,才能够保证当故障发生时,对问题第一时间判断,给予解决方案进行有效处理。文章从高速铁路动车组列控车载设备故障应急处置展开探究，通过电务列车超速防护系统故障应急处置问题的分析，逐步探究并完善对策。
关键词：高速铁路；电务列控车载设备；列车超速防护系统；设备故障；应急处置
动车组列控车载设备即列车超速防护系统ATP故障对动车组运营产生着严重的影响,也给电务人员处理突发故障带来的一定的困难。通过精细化的管理来做好列车超速防护系统ATP故障的排查和日常维护，有效降低故障发生概率，保障高速铁路安全运行。
一、铁路电务车载设备故障应急处置存在的问题
1.仅从列控车载设备故障现象无法准确判断并排除故障
列控车载设备故障分为硬件故障和软件故障，采用的故障导向安全原则。面对复杂的运行情况，当ATP无法计算的情况下，ATP设备会做自动死机处理，输出紧急制动，动车组停车，保证了动车组运行安全。具备足够的经验有助于人们对问题的做出快速的判断，然后针对问题做出相应解决，进而保证工作的顺利的进行。然而对于铁路运行安全，不能凭借经验判断，需要严谨的数据来判断。ATP系统死机，列控车载设备故障现象单一，铁路电务人员存在对故障无法判断，无法立即排除故障的问题。列车超速防护系统ATP硬件出现故障后，不容易被发现，排查难度较大。由于列车超速防护系统ATP本身的结构以及运行逻辑关系相对复杂，在不同程度的增加了排查上的难度。电务人员很难根据自身的经验给予准确的判断。铁路电务列控车载设备采用大量现代化信息技术，为铁路的运营提供了安全可靠的保障，大大提升了铁路运行的效率，降低了铁路运行存在的风险。电务职工缺乏懂得现代科技的高素质人才，电务人员的现代科技知识掌握不足，人员的素质有待提高。
2.常规设备故障应急处置存在风险
大量动车组在高铁线路上运行，由于电务人员的短缺，不能每一辆动车组上配备电务人员添乘。当列车超速防护系统ATP发生故障输出紧急制动或常用制动，动车组停车后，多数是由电务列控车载车间人员电话与司机联系，听取司机描述的故障现象及人机界面（DMI）报警语句，电务人员凭借经验判断故障点及器材，指导动车组司机，采用重启ATP的方式排除故障，或者是电话联系随车机械师倒换列车超速防护系统ATP硬件的方式处理故障。这种处置方式存在几点风险：一是电话沟通对故障现象，报警语句描述存在误差，容易造成故障判断错误。二是司机和随车机机械师非电务专业，对列车超速防护系统ATP的原理，各器材的安装部位，作用不掌握，更换硬件器材容易发生错误，导致故障处理时间过长。
3.电务段缺少鉴定列控车载设备硬件器材的专业设备
当存在列控车载故障动车组入动车所后，在电务人员进行现场检查，根据运行数据来分析判断列车超速防护系统ATP的某一个部件故障。采用更换部件的方式，缺少相应的维修鉴定设备，即使发现问题也是通过器材返厂家，电务段列控车载车间人员不能够有效的判断故障器材的具体故障点。
二、铁路电务列控车载设备故障应急处置完善对策
1.开展故障数据采集统计分析，建立故障处置流程图
在日常模拟中构建列控车载设备常见故障的应急处置流程图，使电务车载人员在列控车载设备故障问题发生时，能够做到处变不惊，冷静应对。我们需要大数据分析技术为基础，对近年来铁路电务车载设备常见故障进行数据分析，如对人机界面（DMI）、应答器接收模块、车载电台、轨道电路接收模块、速度传感器、测速测距单元等故障开展数据采集统计分析工作，通过对各类故障发生后车载设备DMI报警语句，ATP故障现象进行整理，在统计学的作用下，对车载设备各类故障的诱发原因、发生概率等予以直观的故障处置流程图形式进行呈现。在该故障处置流程图的作用下，对车载设备故障点进行合理判断，降低故障对动车组运行产生的影响。
2.完善应急预案体系，提升其可操作性
列控车载设备应急预案是铁路电务部门根据铁路管理以及设备原理性能特点等提出的，是在对铁路动车组列控车载设备故障普遍性问题进行不断汇总的基础上得出的一套极具普遍意义的预案。在实际应用中存在适用性，具有极高的科学性与合理性。在今后的工作中，列控车载设备应急预案体系不断完善。通过一系列改革措施的实施来切实提升应急预案的可操作性，促进其在列控车载设备故障应急处置中的充分发挥。具体做法如下：一是要加强综合技术人员的培养，建立一支技术人员队伍，使其对地面信号、通信、动车组车辆等设备的原理、维修、故障处置都能够达到专业化、技术化水准。当运行在线路上的动车组故障，随车添乘人员即能处理车辆故障同理也能处理通信、信号、车载设备故障。二是要对应急预案内容做出进一步的完善，剔除其中的“理论主义”成分，增加“实用主义”处理方法。当列控车载设备发生故障，电务专业人员在第一时间迅速指导动车组随车添乘人员对故障进行处理。有效克服“理论主义”的弊端，提升现场处置的有效性和可操作性。三是要完善应急预案处置流程。可以通过在设备安装处张贴应急处置流程图方式来提升故障应急处理人员反应能力，使其可以在第一时间对故障诱因及处置办法做出有效的判断。四是充分利用列车运行监控系统（DMS）对动车组运行进行追踪，监控，分析。五是电务段与设备厂家及科研单位合作，在电务段列控车载车间安装检测、鉴定列控车载设备硬件器材的专业设备。使电务列控车载人员能够准确判断故障器材。
3.重视职工培训，提升其应急处置能力
铁路动车组电务列控车载设备故障发生时，更要求电务职工具备良好的心理素质和应急处置能力。为此，电务部门重视对于职工业务综合素质的培育工作，在不断强化业务素质的同时，将应急处置能力纳入到素质建设体系中来。具体做法如下：一是注重电务职工在职培训体系的完善构建。通过加强人力、物力、财力等方面的投入，切实构建完善的人力资源培训硬件环境，并结合岗位职业内容、特点等对在职职工进行培育。二是在电务职工中树立深刻的安全生产观。使每一名职工都能够深切认识到铁路运输安全无小事，每一个小小的工作漏洞都可能会导致大问题的发生。在职工中树立起坚定的责任意识、安全意识，降低人为因素所引发设备故障的发生率。三是组织电务列控车载职工对相关应急预案内容、实施步骤、原则等进行深入学习，提升电务职工对应急故障的处理能力、应变能力。四是通过日常应急处置演练活动的开展，不断强化电务职工应急处置熟悉度。
结束语
综上所述，可以清晰的了解到铁路电务列控车载设备在铁路运营中重要作用。通过对电务人员的培训以及应急预案的完善，使得在电务列控车载设备出现故障时也能得到及时处置，减少对高速铁路行车的影响。“安全第一”是铁路行车安全的永恒主题，电务工作人员有责任和义务保障列车的安全运行。在日常的工作中，应该始终加强对铁路电务车载设备的管理和维护，以此降低铁路电务车载设备发生故障的风险。
参考文献：
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