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摘要：企业海关监管闸口集成系统，是对进出企业闸口的运输车辆及驾驶人员进行自动实时监控的软硬一体化产品，它通过对出（入）境货物通道的实时全方位监控，可实现监管现场高效、可靠的无人值守、自动报警和自动拦截。通过该系统的实施，加强了企业对进出货物的管理，并极大地缩短了进出口货物的通关时间，减轻了企业与海关工作人员的劳动强度，具有方便、准确、快捷的作用。
关键词：进出卡口流程 系统构成 软硬件
0 引言
随着对外贸易业务的逐年增加，企业为办理相关业务来回奔波极为不便，为适应当前形势，电子口岸应运而生，企业海关监管闸口系统便是其中的一个组成部分。下面详细介绍由本人组织并参与设计的海关卡口控制系统。
1 系统概述
本系统包括全套的现场数据采集硬件设备和配套监控软件，主要由电子车牌识别系统、电子档杆系统、电子地磅称重系统、驾驶员IC卡识别系统、LED 显示屏、信号灯、报警系统及其他闸口管理设备等软硬件系统集成而成。
2 车辆进出卡口通道流程
通过卡口的货运车辆为指定车辆，必须向海关申领车辆IC卡，通行卡口时持有IC卡。
车辆进入流程：
1）入区车辆进入闸口候车区；
司乘人员到打单室打印订单，并提交IC卡让工作人员录入单号及车牌号等。
2）通道允许通过时，车辆进入地磅通道；
3）车辆进入车辆信息采集区，由系统对视频采集车牌信息进行识别；
4）系统提示车辆驾驶人员出示IC卡，并由IC卡自动识别系统对IC卡信息进行读取；
5）系统将采集到的车辆车牌信息、IC卡信息、订单号通过集中监控中心传送至卡口核放系统；另外由地磅系统采集空车重量。
6）卡口核放系统对接收到的信息进行存储并产生放行指令；
7）系统接收到放行指令后，显示屏显示“请直行”、“请到查验场地”等信息，打开电子闸门，放行车辆；
8）直接放行的车辆直接驶离卡口；
9）特殊情况由人工进行车辆放行。
车辆出区流程：
1）出区车辆进入闸口候车区；
2）通道允许通过时，车辆进入专用通道；
3）车辆进入车辆信息采集区，由系统对车辆车牌信息。另外由地磅系统对重量信息进行采集，得到净重；系统从地磅系统采集重量等信息
4）系统提示车辆驾驶人员出示IC卡，并由IC卡自动识别系统对IC卡信息进行读取；
5）系统将采集到的车辆车牌信息、由地磅系统得到车辆重量信息（毛重、总重、净重）及IC卡信息通过集中监控中心传送至卡口核放系统；
6）卡口核放系统对接收到的信息进行存储并产生放行指令；并将海关所需信息实时发送给海关。
7）系统接收到放行指令后，显示屏显示“请直行”等信息，打开电子闸门，放行车辆；
8）放行的车辆驶离卡口。
9）特殊情况由人工进行车辆放行
3 系统构成
本系统由硬件系统与软件系统两系统组成。硬件系统包括：电子车牌识别，电子档杆，电子地磅称重，独立监控，后备电源，IC卡识别，LED 显示屏，信号灯，集线器。软件系统包括：集成管理系统与海关通讯系统。
4 硬件系统
4.1 电子车牌识别系统
该子系统主要由专用拍图设备、高速拍图补光仪、遮断式红外触发器、自编程信号控制器、多路并行数字图像传输卡、设备安装架、设备连接件等硬件组成。系统可以自动识别装载监管车辆的号码。系统可以通过联网检索车辆的有关信息，记录车辆进出闸口时间、核销状态。特殊情况下，系统能够提示人工干预功能，并记录操作人员、时间、车牌号。
4.2 电子档杆系统
包括箱体、机芯、控制系统、栏杆臂、声光报警器、地感线圈。
系统判别结果正确时，闸门自动开启。当车辆驶离后，闸门自动关闭。系统判别结果异常或车辆强行通过闸口时，闸门不开启并进行声光报警显示。特殊情况下，可手工开启闸门。
4.3 电子地磅称重系统
包括称重部分（秤体）、显示部分（仪表和信号电缆）仪表采集稳定的数据；通过与后台软件生成XML格式文档与海关ERP道闸管理数据库函接进行数据比对，判断货物申报重量是否符合实际数据。
4.4 独立监控系统
包括高清夜视摄像机和数字DVR监控主机为了更好监控车辆通关情况，符合海关对于CCTV视频监管系统的选型和工程要求，实现远程清晰视频监管需求，可通过客户端远程查看视频图像及能对一体化摄像机进行控制操作，本系统配备独立的远程高清监控系统，可以通过互联网随时实况监控车辆进出情况，录像资料可以保存三个月。
4.5 后备电源系统
主要是UPS电源主机和电池组构成后备供电系统最少维持3小时的供电要求。
4.6 驾驶员IC卡识别系统
非接触式IC卡系统利用微波视频技术，在相隔一米左右的距离内，以不接触的方式读取IC卡内信息。该系统由IC卡（司机随身携带）或控制室发卡，读卡器、发卡器等组成。
IC卡中记录集装载中的载货信息：货物名称、货物编号、货物重量报关单号等信息，还可记录车辆信息及司机信息。司机或闸口管理员用读卡器将IC卡内信息读出，系统将这些信息与现场得到的数据：车牌号、货物重量等进行比对，确定是否能够放行。
4.7 LED 显示屏
设备组成：屏体、控制器，可显示“欢迎”、“请稍后”、“请到X窗口”、“放行”、“再见”等信号或车辆信息；
4.8 信号灯
指示闸口通行状态。当车辆在通道内进行各项检验操作时，显示红灯，不能放行；当各项信息核实，系统指示可以放行时，显示绿灯。当车辆通过后，又转为红灯。
4.9 报警和堵人为恶意操作漏洞系统
由闪光灯、喇叭、连接控制设备组成。当系统检验比对各项车辆货物信息，发现异常情况时，系统报警系统开启，发出声音和灯闪等报警信号；当司机在闸口系统未指示放行，强行通过时，发出报警。
系统在地磅两边都配备了遮断式红外触发器可以有效防止人为恶意操作作弊行为。如当一辆车装载完成后在过磅结算时，闸口外另一个人持有效IC卡读卡恶意打开道闸让结算车辆强行通过的行为。
4.10 配套设备
设备名称：多功能通讯接口集线器设备用途：通过连接闸口各类的设备，集中与主控PC相连，以实现信息统一，硬件连接的一体化。
5 软件系统
闸口软件采用基本系统上的模块化设计，方便灵活，支持不同类型闸口需求。集成软件将各种设备数据统一采集，统一管理、存储、发送，可有效避免现场操作人员重复操作和不必要的人为错误。可以对闸口采集的数据进行方便地查询，同时也可产生一些统计图表，以便于形象直观地进行汇总、分析和决策。软件系统包括集成管理系统与海关通讯系统。
海关闸口集成管理系统把所有采集到的数据按照预定义好的通讯协议把数据打包（数据包包括控制字符和采集到的数据），然后把数据包异步发送到海关物流平台，数据发送出去后，系统继续进行其他处理。海关物流平台接收到数据后，根据预先定义好的比对规则进行对比，并把比对结果反馈发送到海关闸口集成管理系统，系统接收到反馈结果后，如果结果是予以放行，则自动抬起电子栏杆放行车辆，如果结果是不予放行，则以系统预先定义好的方式警示通知现场工作人员，由工作人员根据反馈结果进行下一步处理。
海关通讯系统：实时接收前端采集系统的卡口数据；实时接收海关物流监控系统的控制信息，并转发给前端采集系统；将所有卡口信息包括卡口的视频图像传输给远程监控端，供海关关员实时集中监控；系统能对监控的卡口采集的信息进行错误修正；系统能收集所有卡口的设备状态信息，并将出现异常的设备定位报告给监管的海关关员；可以查询出所有卡口车辆通过情况日志；实现对前端采集系统的系统管理、实现远程配置功能；实时监控整个系统运行状态。
6 结束语
本系统运行几年来，各子系统间，系统与海关间的通讯等性能稳定，技术可靠。当然实现卡口控制的方案与硬件有很多种，本文旨在从技术实施的角度提供一种系统性的思考方法，供大家在卡口控制系统的应用时参考
参考文献：
[1]《中华人民共和国海关监管场所卡口操作规程》
[2]《中华人民共和国海关对保税物流园区监管的暂行办法》
[3]《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254-50259-96
[4]《工业自动化仪表工程施工及验收规范》GB811-74
[5]GB50348-2004《安全防范系统行业标准》
[6]GBJ42-81《工业企业通信设计规范》
[7]GBJ115-87《工业电视系统工程设计规范》
[8]《海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准》
[个人简介：]朱毅华，男，1977年11月出生。籍贯：广东韶关。学历：大专。从事专业：仪表自控。现工作单位：广东省东莞市九丰能源有限公司。地址；东莞市沙田镇立沙岛。邮编：523168。