高子雅
武汉市燃气热力规划设计院有限公司 湖北省武汉市 430000
摘要：随着我国建筑业的发展，建筑工程的具体设计工作也需要创新和优化，传统的建筑设计理念和具体手段存在着明显的缺陷和不足，容易产生很大的干扰，这将威胁到后续的建设和建筑物的使用。
关键词：建筑总体规划设计；方法；要点；分析
1总体规划设计的概念。
概念主要是指建设项目区内各类建筑、道路工程、管道工程、绿化工程等构筑物的综合布局设计。总体规划设计不仅涉及到风景园林和城市规划等学科，同时也与场地的自然条件、场地条件、使用功能和区域规划要求密切相关。在设计工作中，它包含了对道路、竖向设计、管线综合等专业技能的必备，同时也配合建筑的配置，在建筑的外部空间中起到完美的作用。因此，总体规划设计具有综合性、政策性、地方性、前瞻性等特点。
2建筑总体规划设计方法。
建筑总体规划设计是对建筑区域内的所有建筑、交通、管线以及绿化、景观进行合理、科学的规划和布局。总体规划设计人员一般不会参与方案的设计过程，因此设计人员的工作主要集中在初步设计上，而在这一阶段还需要收集原始设计资料，以保证建筑总体规划设计的合理性。当收集到原始数据时，这些数据可以作为建筑总体规划中涉及的各专业沟通的基本依据。另外，为了提高总图设计的合理性和科学性，设计人员会在小范围内改变地形，以满足建筑单位的要求，但在复杂地形的施工中，为了保证建设项目的顺利开展，总平面设计人员要到施工现场进行实地考察，以便对建筑用地进行地形改造，并设计出与地形相匹配的建筑单元。只有满足以上几点，才能保证建筑与周边环境的和谐，从而提升建筑的整体设计水平。
3介绍了建筑总体规划设计方法的应用现状。
在分析现状的基础上，该楼总体规划设计人员将工作重点放在方案设计阶段，收集整理原始数据，结合整理数据的结果，对初步方案进行验证、调整和深化。在分析了原有资料后，需要以其为前提与建筑工程各专业进行沟通，才能对建筑工程总图设计意图进行全面的了解。总体规划设计人员在建筑总体规划设计过程中，一般需要根据地形地貌的不同情况，结合城市总体规划及周边条件，进行标准设计，但与复杂地形有关的施工工作，要对地形进行综合评价和改造，使其与周围环境协调，更好地保证设计结果。此外，在总体规划设计过程中，要充分考虑和分析每一个细节，充分考虑设计阶段的细节，将对整个项目的设计成果产生有益的影响。因此，在未经事先调查的情况下，在进行建筑总平面图设计之前，需要对相邻设施的环境，包括地质环境和地块附近环境进行详细分析，地形形状的定义将影响建筑物的总体布局。
4建筑总图设计的要点
4.1总平面布置。
在总平面设计过程中，由于总平面布置涉及的学科和内容广泛，有必要把握影响总平面布置的不同因素。目前影响总平面布置的因素主要有自然因素（如地形因素、地质水文因素等）、交通因素、城市规划因素、施工环境因素。设计过程中，首先要明确区域规划，总平面布置与区域规划一致；其次，根据建筑工程的方向和当地日照条件合理确定建筑物间距；同时也要考虑建筑群的组合、建筑的空间组织，以及合理设计水平、造型。在这一过程中，必须注意艺术效果的展示。此外，设计过程应尊重原有地形、地貌特征，根据当地情况进行建设项目的平面设计。
4.2垂直放置。
总体平面布置应在场地合理改造和综合分析后进行。同时，竖向布置也应采用合理的方法，确保建设项目满足生产生活需要。另外，竖向布置的合理性可以有效减少土方量，进而提高施工进度，降低工程造价。
大部分垂直布置与总平面布置同步，竖向布置也是总平面设计的重要组成部分。首先要明确场地的竖向布置，在这个过程中，需要计算土方量，同时还要确定场地土标高的水平，另外还需要明确道路标高及相应的边坡值等因素。垂直布置主要分为平坡型、台阶式和混合型三种形式。对于这三种布局形式，平坡类型是将场地转换为接近自然地形的坡平面，其设计坡度和设计标高不会发生太大变化。对于阶梯式布局，主要思想是将场地转换为台阶状，通过挡土墙或陡坡连接。混合动力本质上是上述两种结构的组合，通常用于建筑物的垂直布局。
4.3现场交通及出入口设计要点。
一般情况下，出入口数量不应少于2个，出入口间距不应小于10m，对于出入口车辆位置，尽量设置在非主干道位置。如果施工现场地处特殊位置，那么就应该设在主干道附近或主干道上，设计过程通常是主入口在主干道上，次入口在次干道上设计。需要注意的是，大型车辆应放在二级公路上，这样可以减少交通的不利影响。挡火车道的道路通行能力要考虑道路中心不应高于160米。对于消防车道，在设计过程中应考虑以下两个问题：（1）消防车道宽度不应小于3.5m，消防车道净高不应小于4m；（2）确保消防车能在不受周围环境限制的情况下进出建筑物。
4.4道路设计要点。
由于道路必须将建筑物与停车场、车道与人行道等场所有效融合在一起，因此在进行施工道路设计工作时，必须考虑诸多因素，而且设计过程还需要因地制宜，具体场景分析，确保道路设计的合理性。在道路设计过程中，应注意以下两个方面：（1）处理好施工现场道路与城市道路的关系。现场道路应与城市路网合理衔接，同时尽量减少与城市主干道的交叉口。在具体施工场地的道路设计中，应保证地面坡度不超过0.2%，车道纵坡不超过0.2%，但也不超过8%，坡长不超过200m，并保证非机动车道纵坡不小于0.2%，但也不大于3%，坡长控制在50m以内；人行车道纵坡不小于0.2%，但也不大于8%，坡长控制在50m以内。如果现场道路与城市道路相交，则应相应设计角度和坡度。（2） 保证住宅道路的设计效果。在居住区道路设计中，要研究居民的出行方式，同时要考虑居住区的日照和通风条件。同时，在设计过程中还应考虑对住宅地下管线铺设和垃圾车、救护车、消防车等车辆的急救要求。一般来说，居住区道路可分为四个层次：居住区道路、组团道路和居住区道路、居住区道路。为不同等级参考不同的设计参数，同时也提供了道路交通分析的基本功能，以提高道路设计的效果和质量。
4.5管道设计要点。
室外管道种类繁多，有给水管、雨水管、污水管等，也有中水管、消火栓管、污水管、煤气管等。因此，在进行管道设计时，必须对建筑物的高度以及功能等进行分析，不同类型的管道采用不同的设计方式，例如绿化景观工程供水可以采用中水。场区雨水可通过场区边坡排至周边道路，再引入雨水管网系统。在施工图设计过程中，要保证各专业之间的密切配合，尤其要注意给排水和采暖管道工程的设计，减少二次防水工作中的一系列问题。
5结论
综上所述，建筑总体规划设计对建筑工程质量和人居环境具有重要意义。此外，在建筑总体规划设计中，还应考虑建筑的出入口设计、建筑的总体布局、建筑的场地设计等诸多设计要点。另外，在设计中要充分考虑地理环境对建筑的影响，避免建筑与环境的冲突。
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