李星
柳州柳新汽车冲压件有限公司 545000
摘要：市场经济带动我国制造业的飞速发展，纵观现阶段汽车生产行业的设计过程，机会与挑战并存。机会是人们不再满足传统汽车的外观形式，追求更优美的流线型外观，这一过程为汽车设计带来机会。挑战是完成汽车设计的全过程不仅要满足人们追求的流线型外观，更主要的应优化汽车内部总成设计和零部件设计。汽车设计的发展过程应以理论作为技术的支持，认真分析设计过程的问题，加强设计质量检验，尤其是设计质量检验过程应总结设计缺陷，为后续设计过程提供研究数据。综合上述本文总结设计过程常出现的问题，总结质量检验内容和具体方法。
关键词：汽车设计；质量检验；探析研究；
引言
进行设计质量检验过程主要针对设计过程中的外观设计、总成设计、整体设计进行质检，现阶段部分制造商为满足汽车外观的视觉效果，将设计重心放在外观设计上，忽视汽车整体设计，这一现象导致汽车设计质量检验问题的出现。通过上述问题总结，完成有效的检验应将设计质量检验作为相对独立得到过程，分析该过程在汽车整体研发中的重要地位，运用建模数据分析认真排查设计缺陷。
1、汽车设计过程的问题
1.1市场偏差问题
纵观传统汽车设计与制造行业，重制造轻设计，重设计轻质量，尤其是对于汽车外观与内饰的设计，往往是设计师忽视的范围，但目前市场经济的导向性作用，人们逐渐对汽车的外观与内饰提出更高的要求，导致设计师逐渐调整设计策略为迎合大众审美理念。完成汽车的设计过程需要一个团队进行市场调研、数据分析、整车设计等，上述过程虽可优化设计方案，但对于汽车市场的走向往往在此过程出现偏差，由于消费者的市场不是直接向设计师进行信息传递，设计师完成整车设计均根据市场调研进行设计，此过程可能出现设计师与用户的存在审美偏差
1.2设计与制造偏差问题
合理的汽车设计生产过程，先进行市场调研，然后进行设计，最后进行生产，设计师进行整车设计过程未考虑进生产过程对于外观或整车的影响，最终导致出现建模分析过程的汽车整车外观和实际生产的外观出现细微的差别。该问题最突出表现方面是曲面面差，使用三维建模进行面差的理论设计过程，由于软件的功能限定，软件中直接的模型分析与实际生产过程的面差会存在差别。为避免出现设计与制造的偏差问题，可进行汽车制造工程师与设计工作人员的有机融合工作，设计师了解汽车零部件与整体的生产过程，在设计环节合理避免可能出现的问题。
2、汽车设计质量检验的内容
2.1外观质量缺陷
探究该内容之前应先分析汽车的外观质量缺陷，常规情况下大部分用户错误的认为汽车外观是主要的设计质量，这一问题导致设计师在设计过程出现设计偏差。对于汽车外观设计过程，汽车前部分的外观是运动流线型更合理还是内敛风格更受大众喜爱，什么样的汽车尾灯更受用户欢迎，上述问题均属于设计问题。本文所探究的汽车设计质量检验，设计缺陷属于质检的范畴，除此之外常见的零部件在汽车内部应用过程会存在缺陷问题，对于该部分的质量检验应全面进行外形检测。如常出现的汽车外观缺陷是汽车内部通风口的外形问题，内部通风口外形在设计过程由于汽车内部整体结构部分通风口角度不同，用户发现此问题会产生汽车制造廉价的感觉。伴随着经济的高速发展，用户对汽车的内部外观与整体外形均有全新形式的追求，汽车配置和操控设备、座位舒适度、整车外观内装均属于外观设计质量检验。
2.2汽车设计质量检验内容
进行设计质量检验的主要原因是为减少汽车设计过程中的问题，完成有效的检验工程汽车设计师应会先进行建模数据分析，完成该部分后才可以进行流水线制造。汽车外形的影响因素众多，参与设计的工作人员能够将理论转化为曲面设计数据，汽车整体结构与连接块对于外形效果的影响，上述问题均属于完成设计质量检验过程的主要内容。根据检验内容可总结出，最常导致出现的汽车设计问题的主要环节是设计零部件配合问题和曲面光顺问题。设计零部件应保证协调整齐，具体设计环节有关于零部件的整齐性问题没有具体的划分规则，面对零部件配合问题进行质量检验是应依靠工作人员的设计经验反复核查，确保零部件之间的整齐性。对于零部件之间的面差进行检验的过程，应检验相邻零件之间是否互相影响的现象，尤其是零部件之间的大小与缝隙分布是否合理。曲面光顺问题，对于汽车整体而言，在可视范围内外立面的轮廓应光滑平整，以此减少光的漫反射现象的出现。纵观现阶段流线型汽车车身，外表面的流线型和曲面的光滑程度，直接影响汽车的造型外观。设计质量检验过程视觉效果也应划分到检验内容中，曲面均匀且美观的汽车外立面是最直观的视觉效果。
3、汽车设计质量检验方法
3.1辅助设计软件直接与间接分析
基于现阶段盘符复杂的检验内容与过程，应利用网络技术与数据临界值分析提高检验效率，尤其是使用辅助软件进行设计质量检测，是目前有效的检验方法。伴随着互联网技术的应用与发展过程，应利用cad软件进行直接质量检验，对于汽车外形设计三维建模过程，cad建模可以精确的检验出汽车外立面的曲面连续性与面差。cad建模过程中的车身外立面的检验策略是利用光感模型进行实验对比，在进行实验对比过程，会根据不容光源方向完成光照模型的设计，通过建模中的数值，可以准确的观察出在设计过程的主要问题。运用此方法可发现汽车外立面时候连续和缝隙面差问题，并且可以如实反映出汽车车身与零部件的主要特征。利用辅助软件进行间接数据分析，其主要原理是对于软件直接分析过程中不能检验的部分，将其转化为不同的检测模块，而后进行逐次检验。对于零部件之间的面差等空间具体问题，使用cad无法实现直接检验，此时需要将整体划分成不同断面，将立体之间不同面之间的间隙转化成平面中的线段长度，最终完成数据的间接分析。
3.2实物验证模型评审
利用上述软件进行直接数据分析过程，将立体面转化成平面的过程出现可视误差是不可规避的棘手问题，伴随着汽车制造行业的飞速发展，设计质量检验的内容和规则逐渐增多，汽车外形与整体外观是用户较为主观的评价。曲面面差缝隙的理论数值不能确保在实际外观的封信效果，先完成模型的制造可以有效且直观的观察出未来制造过程的直观问题。基于理论数值加工出来的汽车模型，可以为设计师提供最准确的视觉效果，模型在制造过程可以验证曲面面差的数值准确性，具体汽车模型可以将设计缺陷最直观的展现出。对比于常规汽车模型，用于设计质量检验的模型必须完全按照理论数值进行1:1还原，这才可有效的观察出设计的面差缺陷与设计弊端。
4、结束语
纵观现如今汽车制造行业的迅速崛起，应重视外观设计与设计质量检验，借助行业的发展的力量继续进行设计环节的创新。设计质量的检验过程应利用计算机应用技术，合理进行理论数值分析，确保未来我国汽车设计与制造实现质的跨越。总结本文，分两点分析汽车设计质量检验的方法与内容，设计环节应加大辅助软件使用，利用好软件的直接数据分析功能。基于现阶段盘符复杂的检验内容与过程，应利用网络技术与数据临界值分析提高检验效率，尤其是使用辅助软件进行设计质量检测，是目前有效的检验方法。
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