郭 恒
民航西北地区空中交通管理局 710082
摘要：随着国家科技力量的不断发展，航空事业飞快进步，逐渐发展成为重要的交通工具。该行业对于空域资源过度依赖，相应规划手段成为了分配的重要方式。基于此，本文重点分析了对空域规划产生制约的因素，阐述了如终端飞行程序自动化、空域运行安全评估等规划措施，供参考。
关键词：空中；交通管理；空域规划
引言：从专业角度进行分析空域规划，其主要是对物理空间进行管理与控制。随着国家实力的不断增加，空中交通不仅保证了出行的便捷性，同时还关系到了贸易往来、旅游行业等重要内容。在进行管理的过程中，其工作性质、目的与地面交通非常相似，都是为了维护长期的运行安全。
一、对空域规划产生影响的因素
（一）空域资源约束
作为刚需的军、民航运在逐年的增长，而空域资源数量是有一定限制的。在当下军方为主导的管理与控制体制之下，由于较为缺少成熟型的二者融合运行体制内容，所以会在使用上产生一定的割裂效果，每次增加一个用户，都会对其他使用的人员造成影响，这种矛盾现象的不断持续，决定了当前容量提升时只能通过使用以盘活存量，挖掘潜力为主的模式，如果能够将二者统一，便能够达到空域资源的统一使用，将其潜力充分地发挥出来。
（二）管理体制约束
目前，以军队、民用名义的航队，以分别所负责路线的内外管理制度为主要形式，和“民航申请、军方审批”的条例制度，以及围绕以上两方面而建立起来的其他管控条例，经过长时间的发展与改善，虽然其中某些地方的合理性较差一些，存在的矛盾与冲突数量较多，但多方的有力主导人员，对任何大力改革的接受程度与自身意愿都较低一些，从而决定了体制改善的工作是一项长时间，困难程度较强的艰巨任务，可以选择使用缓慢深入的方式，通过找寻合适的进入点，逐渐将改革的条件降低，同时，将此作为基础，来开展新的规划内容[1]。
二、空域规划的具体措施分析
（一）空域运行安全评估
在空中交通安全管理中，空域规划工作主要的关键目标，是保障整体运行的稳定与安全性质，同时其还是航空事业能够平稳发展的重要前提。在进行规划的过程中，其中安全性是最为关键的，不能随意被任何因素代替，是管理工作能够顺利进行的首要依据。在规划过程中，主要是使用先进的信息技术，来对空域内部正处于运行状态的机组进行模拟，通过电脑分析出可能会对安全运行产生威胁的多种方面隐藏因素，再通过这项信息来对该区域地进行安全指数的评价。
从当前的真实情况进行分析，正常的空域运行安全评估在实际计算过程中，需要在工作中对大量数据进行研究与使用。例如：空域中的流量、地空通信情况、具体资源数据等多方面。通过这样的信息，来对航空运行期间可能会出现的风险，进行差值的电脑模仿。
由此看来，空域运行过程中的安全评价估计工作，要求人员具备非常高的领域专业性，过程中出现一点数据上的错误，都可能让评价估计工作失去以往的准确性。
最近随着科技力量的不断进步，在我国的空中交通管理中，已经开始大范围普及与使用数据链通信技术，通过与ADS的相互配合，能够在一定程度上提升目前运行评估工作的实效性，并在该阶段中，依据真实的数据情况，制定出非常有针对性的相应计划内容与管理手册，能够将以往运行的不足之处进行弥补与改善。不仅如此，各项安全措施的不断完善，都为安全工作提供了强有力的保障。
（二）空域运行特点分析
在空中交通管理工作中，规划工作较为关键的是运行数据特点采集与研究，通过结合工作中的真实情景，发现其中的特征，并进行细致的研究，是相关内容得以被准确落实的关键基础。在工作进行的过程中，需要先从做基本的数据采集开始，再根据经过数据统计组建成的特点量化和预估模型两方面，来收集在过程中产生的所有流量方面信息，并以此构建成清晰的空域结构内容，再对其中问题进行精准且专业的分析，促使资源分配的模式不断改进，从而提升交通管理工作的效率。
能够体现空域运行特点的是：一，空域服务质量，主要包括了飞行的情报、终端等区块流量的直观体现，同时还会包括噪声的监测、隐藏的冲突系数、运行的效益等。二，轨迹稳定性是在使用空域的飞行模式时，根据飞机自身的侧向与吹响偏差概率的分布进行统计，从而得出实际的航行信息。三，空域结构性是其具体的使用效率、网络连接情况、通讯设备的使用率等方面进行呈现的。通过这样的方法，来对数据信息进行多角度的整理与研究，从而完成相应预测模型的搭建过程中，再使其运行转动起来，并以此来为规划的改善提供有力基础。在合理采集并研究空域的运行特征时，要将其与空中交通服务、流量管理等方面进行融合，提升工作的实效性。
（三）终端飞行程序自动化
空域规划中对飞行程序的自动化设计，是航空飞机在各个线路都能够准确开发与部署的关键因素，由于是通过程序的模块化绘制而成，还配备了自动生成的效果，所以其中终端程序的优势较为突出。在具体工作的过程中，相关人员需要对导航台、机场位置、各定位点等作出简单的特点分析即可，同时，再将其中存在的点、线、面等要素的映射联系进行组建，便能够获得各个关键板块之中参数的数据，再进行合理的障碍物体设立，来模拟出对相关模板的影响关系，再结合端区附近机场内的真实情况，对设计内容进行改良，从而制定出优秀的路线设计[2]。
目前，该终端自动化的设计已经受到多个国家的认可，其中的地理信息与电脑技术结合，能够最大程度地将程序完善性提高，对于空中交通管理来说是一个非常有利的帮助，同时还能够将空域规划的优秀机制充分发挥出来。
总结：从以上文章中可以看出，在空中交通管理中心，其中所包含的知识内容较多，虽然我国目前在资源使用上有一定的限制，但是随着社会的不断发展，其一旦出现滞后性，就会对该领域整体产生负面影响，所以在日后工作中需要优秀的完成运行安全评估、工作特点分析提取、终端程序自动化等工作，让规划的效果逐渐完善，为该行业的未来发展提供重要数据支撑。
参考文献：
[1]周宇翔.空中交通流量控制的现状与策略分析[J].中国新通信,2020,v.22(03):107-107.
[2]赵仁亮,朱代武.基于空中交通流量的贵阳高空扇区优化研究[J].中国民航飞行学院学报,2020(2):67-69.