中国水利水电第六工程局有限公司 辽宁省沈阳市 110179
摘要：在高速公路工程建设期间，经常会受到地质、地形以及施工技术等方面因素的影响而产生一系列的施工问题。就高速公路路基高边坡的施工而言，如果施工问题没有得到妥善的处理，就会增加病害出现的可能性，会直接影响高速公路的后期应用。所以，在进行高速公路路基高边坡施工时，应根据该工程的具体情况，对施工现场进行实地勘察，对各种影响因素进行明确。
关键词：高速公路；路基；高边坡；防护技术
引言
在对高速公路路基高边坡进行防护技术施工过程中，要遵循综合设计、预防为主、就地取材的基本原则，同时在施工之前还要对周边地质条件、气候条件等影响因素进行全面调查了解，根据实际情况对路基边坡采取合理的防护措施，而且在施工过程中要注重施工到位，为后期养护工作量的减少奠定基础，也能降低整个工程成本。
1高速公路路基高边坡稳定性的主要影响因素
1.1坡长
路基高边坡长度值合理与否，将对高边坡结构稳定性起到决定性影响。根据相关试验结果表明，在相同施工背景、气候条件中，路基高边坡的坡长值与地表径流值二者呈现为正比关系。高边坡坡长越小，则地表径流量越小，雨季施工中降雨对路基高边坡造成的冲刷作用越小。因此，在高边坡支护技术选择环节，技术人员应根据路基高边坡长度值，来明确支护技术指标与应用标准，或是将高边坡的坡长控制在合理范围内。
1.2土壤硬度
根据高速公路路基施工情况来看，路基高边坡土壤硬度过小，或是在施工过程中土质条件与孔隙度、水分含量等指标出现异常变化现象时，将影响路基高边坡结构稳定性，加大滑坡等风险的发生。因此，在路基高边坡防护工程施工过程中，技术人员应重点考虑到土壤硬度、变化情况对路基高边坡稳定性造成的影响，将其作为技术选择、方案制定的重要依据。
1.3坡度
在工程施工阶段中，路基高边坡持续受到雨水以及地表径流冲刷作用影响，坡度将会产生一定程度的变化，且坡度以及地表径流与降雨冲刷力二者普遍保持为正比关系。路基高边坡的原始坡度越大，则地表径流与降雨所造成的冲刷力效果越明显，滑坡等安全事故的出现率越高。同时，在路基高边坡的坡度超过极限范围后，则地表径流与降雨冲刷力、边坡坡度二者将会转变为反比关系。因此，在制定路基高边坡防护技术方案时，技术人员应重点考虑这项问题，明确了解路基高边坡坡度与地表径流冲刷作用二者的具体关系。
2施工技术要点
2.1造孔
在造孔之前要对孔洞的位置进行确定，通过测量得到的数据进行合理分析，确定主骨架的结构位置，然后进行设计与布置，对不同区域进行定点挂线，确定好开挖的位置。造孔工作对于整个工程稳定性有着非常重要的影响，所以首先要选择适合的造孔机，根据当地施工条件的实际情况，主要考量的因素包括土层结构、锚杆的深度以及直径等，在充分考虑的基础上选择合理的造孔机，为工程顺利开展奠定基础。然后是要科学利用施工平台，在了解平台承载力的基础上对平台功能进行不断完善，对相关机械设备进行合理的调整，以确保锚杆准确完整地放入造孔中。造孔的角度允许有误差，但这种误差需要控制在合理数值范围内，否则将影响整个工程的施工质量，一般而言，需要将锚杆与水平面的交角控制在45°为最理想的状态。另外，在造孔过程中由于底层结构的差异性，可能会导致造孔出现扭曲等问题，这就需要施工人员格外注意，随着底层结构的变化而进行力度的控制和调整，确保造孔不会出现扭曲等现象，为施工质量的保证提供最强劲的支撑。
2.2清孔
施工人员在完成造孔工作之后要注重对孔洞进行清理，清理工作的主要目的是保证后期泥沙浆能够与地层岩层形成充分结合，在现场施工过程中一般都是通过高压风设备对锚孔内部杂质进行清理，最大程度确保锚孔中的清洁性。在使用过高压风设备进行清理工作后，还要静置一段时间，然后观察锚孔内部是否会因为使用高压风设备而出现水柱状况，如果出现这种问题，就要及时加以处理，处理的方式为安装锚固钢进行注浆。清孔工作完全完成后，要及时对孔洞口进行封闭，以避免其他杂质落入到锚孔中。
2.3锚杆体制作及安装
在锚杆体选材环节，尽可量配置螺纹钢筋材质的锚杆体，并使用钢筋托架作为锚杆体的支持件。检查锚杆体外观质量，清除表面锈迹，在尾部等部位进行涂油防腐处理。检查锚杆体焊接质量，重点检查是否存在焊接裂纹等质量缺陷。测量校正锚杆体安装位置，对锚杆体开展绑扎拼接处理，将其固定在锚杆孔内。
2.4锚固注浆
在锚杆安装之后，需要进行锚固注浆，将锚杆固定在钻孔的位置。在整个注浆过程中，会采用一次常压注浆方式或者二次高压劈裂注浆，以此确保注浆量能够达到相应的标准，以免因注浆量不足而出现沉降现象。除此之外，还需要施工人员控制好注浆的整个过程，包括浆液的质量以及性能，并把注浆管清理干净，最终才能提高整个注浆环节的质量。
2.5挡土墙施工技术
在高速公路工程中，挡土墙主要被修建于高填土路基与陡坡路堤下方区域中，将起到抑制路基高边坡滑动、改善边坡结构稳固性能、收缩填土坡脚等作用，是保护临近线路、防止滑坡的一项重要技术手段。在应用挡土墙施工技术时，注重提前清理施工现场残留杂物、边坡表面浮土，并设置排水沟等排水设施。在必要情况下，对基底进行硬化夯实处理，如施工人员操纵电动夯实机开展基底夯实作业。在指定位置支设模板，对模板拼缝处进行填充处理，清理模板内部残留杂物与积水，在模板内壁表面均匀涂刷脱模剂，测量模板垂直度与安装位置。可选择人为设置伸缩缝。开展片石混凝土挡墙浇筑作业，尽可量一次性完成混凝土浇筑作业，做好混凝土养护以及整平作业。对混凝土进行养护，重点预防混凝土裂缝问题出现。在混凝土达到脱模要求、强度达标后，对模板进行拆除、清理。
2.6三维植被网护坡
路基高边坡防护采用综合土工网和植物护坡优势的三维植被网复合护坡，先根据设计坡率进行坡面平整，再进行整坡培土，并将事先编制好的镀锌铁丝网绑扎于锚筋和锚杆端头，再在铁丝网上喷压含有草籽的营养土，并使用土壤凝结剂，将草籽与土壤凝结剂充分拌和后喷撒，通过固化作用防止风吹雨淋而导致草籽流失，并在一定程度上降低土壤中水分的蒸发，提高草籽成活率，在草籽营养土上覆塑料薄膜养护，按时补浇水分直至成活。三维植被网复合护坡在边坡植被覆盖率达30%以上后，能承受小规模降雨的冲刷，当植被覆盖率达80%以上后能有效承受径流流速6m/s的暴雨冲刷，抗冲刷能力能达到一般草坡的2.5倍。土工网还能有效降低边坡土壤水分的蒸发，增强雨水入渗，吸热保温保水，促进植被生长。
3结束语
在高速公路工程施工过程中，必须要采取合理的防护措施对路基高边坡进行保护，不仅可以提高路边坡的稳定性能，而且还能防止出现边坡塌陷的问题。因此，实际的施工中，需要根据工程的具体情况，做好一系列的施工工作，比如造孔、清孔、锚固注浆等，进而可以提升高速公路工程路基高边坡防护施工的整体质量，为我国交通行业的健康发展提供重要的基础保障。
参考文献：
[1]李磊.高速公路路基高边坡防护设计措施[J].四川建材，2020（5）：162-163.
[2]康林.路基高边坡防护工程施工技术探讨[J].科学技术创新，2020（1）：127-128.
[3]傅琬媚.路基高边坡防护工程施工技术分析[J].低碳世界，2020，10（05）：130-131.
[4]谢丽娟.浅谈建筑设计中节能建筑设计[J].砖瓦，2020（08）：69-70.