中铁九桥工程有限公司 江西九江 332004
摘要：涛源金沙江大桥主跨为636m的双塔3跨悬索桥 其主缆采用高强钢拉杆锚固系统。主缆索股用预制平行索股（PPWS）法架设，设置91股91丝A5mm通长索股，边跨不设背索。文章系统介绍了涛源金沙江大桥主缆索股架设关键技术，可供后续类似工程参考。
关键词：悬索桥 主缆 PPWS法架设 关键技术
1.工程概况
涛源金沙江大桥是丽江跨越金沙江的一座特大型桥梁。跨径布置为160m+
636m+140m的单跨简支钢箱梁地锚式悬索桥，主跨垂跨比为1/10，两根主缆中心距28m。索塔采用门式框架结构，索塔承台为哑铃型承台。两岸锚碇均采用重力式锚碇。该桥共设置有两根主缆，每根主缆由91股91丝A5mm公称抗拉强度为1770MPa高强镀锌钢丝组成，索股两端设置热铸锚锚头，总重约为2653.9t。主缆在架设时竖向排列成尖顶的近似正六边形，紧缆后主缆为圆形，索夹内直径为502.5mm，索夹外直径为508.7mm。工程建设时，主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS）法进行逐根架设，以保证整体结构的作用稳定性。
2.主缆索股架设技术
2.1牵引系统设计
经综合考虑索股架设工期、施工功效、经济成本等因素，本工程项目采用双线往复式施工方式进行索股牵引作业，一套双线往复式牵引系统结构主要由回转轮、锚块锚面小门架、锚碇门架、塔顶门架、25t卷扬机、A36mm镀锌钢丝绳、拽拉器、导轮组、平滚轮等组成。
2.2索股牵引
经分析，为避免索股出现扭转、鼓丝、散丝等问题，两台牵引卷扬机保持同步进行，其中被动牵引卷扬机需始终保持一定的反拉力。牵引过程中每百米安排一人对平滚轮上的索股进行实时检查校正，确保索股放出的质量，减少北岸索股锚头入锚前的调整。
2.3索股横移、整形、入鞍与入锚
索股牵引到位后，对索股的扭转情况进行复查，确定其扭转与自扭情况，调整其状态，再分别在两岸塔顶门架和散索鞍支墩门架处安装握索器，利用卷扬机滑车组配合数个手拉葫芦将索股提升、横移至主索鞍（散索套）内。此时，主、散索鞍前后两握索器之间的索股基本呈无应力状态。
由于主索鞍的鞍槽为矩形，而索股断面为六边形，索股在鞍部断面为矩形断面。索股出厂前已经在索鞍处将六边形变为四边形，在入鞍过程中减少了整形的时间。索股的整形必须按钢丝的编号合理排列，纠正索股自扭转的问题，保持索股形状，钢丝不产生打绞、扭转现象。索股整形入鞍后，采用木楔撑垫压紧，临时锚固，以便调索。
3、主缆索股架设调整技术
3.1主缆索股线形调整技术
（1）索股调整方法
主缆索股线性调整分基准索股、相对基准索股及一般索股。
基准索股（即1#索股），作为后续索股线形调整的重要参照，采用绝对高程法调整，选择在夜间气温稳定、且跨中风速低于10m/s的时段进行。
基准索股线形连续进行3d有效的稳定观测。3次连续观测结果误差均要求控制在允许范围内（中跨误差-20、+30mm，边跨误差-40、+60mm，上下游索股相对误差10mm），并按温度参数对数据进行换算处理，取平均值作为该基准索股的标高。
当底层主缆索股架设完毕，基准索股开始受到其上部索股干扰而无法保持自由状态，此时需选择其他索股作为相对基准索股，以保证线形调整的精确性，为其他一般索股架设的相对基准。根据实际情况，本桥依次选择32#、65#、91#索股作为相对基准索股。相对基准索股线形采用“层距法”调索控制，并按“绝对高程法”进行夜间观测。
一般索股采用“层距法”调索控制，标准为与参考索股相对高差±5mm，上下游索股相对误差10mm。
（2）一般索股线形控制
一般索股的垂度调整要以基准索股（相对基准索股）的垂度作为参照，采用相对高差法进行控制调整。测试断面理论跨中位置不能超过0.5m，一般索股相对于参考索股的高差控制如下：
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建议边缘索股的参考索股选择基准索股，非边缘索股的参照索股选择边缘已架设的一般索股。
下表为一般索股相对于基准索股的理论相对高差，架设控制误差为±5mm；
上下层索股的理论相对高差表
19.5kN时，应使锚头沿锚固拉杆向前锚面前进1mm。
4、结语
综上所述，悬索桥主缆架设施工应用架设技术应从实践角度出发，要注重索股放索、横移、入鞍、调整、限位、保型等关键施工环节。结合工程项目现场的实际情况，采用具有适用性的组织及技术策略，来保证主缆架设的工程质量。
主缆架设及调索过程中，施工单位通过严密的施工组织和严格的工艺流程及质量控制，确保了主缆架设顺利进行，主缆紧缆后的取得了上下游最大高差5.100mm的好结果。为类似工程建设提供了参考。
参考文献：
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