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基于海绵城市视角下市政道路景观绿化设计探究丁蕾

发表时间：2021/6/15 来源：《基层建设》2021年第6期作者：丁蕾

[导读] 摘要：随着我国社会的发展和经济建设水平的提升，现阶段，城市规划建设整体布局也在不断改革、更新。

        青岛景天景观设计有限公司山东省青岛市 266000
        摘要：随着我国社会的发展和经济建设水平的提升，现阶段，城市规划建设整体布局也在不断改革、更新。在当前各个城市市政管理部门的整体筹划与安排下，基于不同城市、不同风格、不同需求及不同自然环境的市政道路景观绿化建设实现了进一步的发展。在市政道路景观绿化设计中，融合海绵城市理论，可提升道路绿化景观设计质量与效果，构建通过自然力量排水、自然存积、渗透、净化的海绵城市。基于此，本文主要分析了基于海绵城市视角下市政道路景观绿化设计。
        关键词：海绵城市；市政管理；道路绿化
        引言
        市政道路景观绿化设计是建设海绵城市的主要内容。在市政道路景观绿化设计中，可通过行道分车绿化带、路侧绿化带等的个性化设计，缓解城市雨洪压力，构建绿色健康、可持续发展的城市水循环系统。充分依据海绵城市理念，不仅要关注道路景观设计的观赏性，也要考虑景观植物成活率，更要关注绿色健康、循环发展，以此不断提升市政道路景观绿化设计质量，并有效推动绿色城市建设。
        1海绵城市理论简介
        海绵城市顾名思义就是建设海绵体一样的城市，能够更好地适应环境的变化，更具有抵抗洪涝灾害的能力，其作为新一代雨洪管理概念，主要基于道路绿化景观的基础上，在降雨天气里能够将路面的雨水进行吸收、存蓄、下渗、净化，并将存蓄的雨水在需要使用的时候释放出来，使得有限的水资源得到充分的利用。同时海绵城市还能够发挥出水资源调配、环保美观、舒适易维护、吸音降噪等功能，使得城市道路绿化景观成为城市的绿肺，让城市能够自由地呼吸[1]。
        2海绵城市理念下市政道路景观绿化设计原则
        2.1尊重并结合原有自然生态环境
        在海绵城市理念下，市政道路景观绿化不能以破坏原有生态为代价，而是尊重原有自然生态环境，做到少干预、多保护，充分发挥自然生态环境的净化功能，树立“人适应水”的意识，打造“水适应性景观”。因此，要求我们因地制宜合理利用原有地形地貌，发挥水源、植被的作用，运用生态性科学技术，积极构建市政道路景观形态，并实施有效的景观绿化设计。
        2.2因地制宜
        基于海绵城市理论的道路绿化景观设计需要遵循因地制宜的原则，不同的地域气候环境、地理条件、水文条件、自然环境、土壤条件等存在较大的差异，所以设计人员必须要对当地的实际情况进行深入的了解，选择适宜当地情况的设计方案，并根据实际情况选择适宜的树种和种植方式，使其能够发挥出更好的雨洪管理功能[2]。
        2.3道路景观设计的经济合理性
        市政道路景观绿化设计从根源上说属于市政道路建设，要考虑建设的经济合理性。道路景观绿化设计在发挥道路功能（美化道路、改善出行、让出行更舒适）外，还要考虑到市政雨水回收系统在城市绿化建设中所出现的经济消耗。因此，道路景观设计应将这一经济损耗列入在内，规划出更加科学、经济、合理的设计方案。总的来说，景观设计应遵循循环利用，可持续发展理念，考虑道路绿化材料年限及回收利用情况，正确处理景观设计中的投资与回报。
        3“海绵城市”建设理念对城市道路建设的作用
        在新时代中国特色社会主义发展理念的指导下，中国的城市化进程不断加快，在中国城市发展的过程中依然会产生一些比较突出的问题，如地势低洼的城市每到雨季由于城市排水系统的影响形成的城市内涝、雨水径流污染导致的供水系统问题和干旱地区城市的水源匮乏问题。这一系列问题直接影响到了城市的环境和城市居民生活质量的提高，对城市居民生产生活造成了不良影响。因此，在城市的建设和发展过程中，设计部门应当加强对“海绵城市”理念的广泛运用，重点发展城市市政道路建设，在传统市政道路建设的基础上进行完善，针对传统市政道路规划建设过程中存在的弊端，科学合理设计。坚持通过“海绵城市”理念为城市的排水系统、雨水系统的设计提供更多的理念指导，从而有效避免水资源利用不合理的弊病，以实现城市良性循环发展[3]。

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        4基于海绵城市视角下市政道路景观绿化设计
        4.1设计道路绿化带
        市政道路景观绿化设计应综合考虑道路绿化带和道路红线外绿地的具体情况，采取下沉式绿地、雨水湿地、生物滞留带等措施。生物滞留带不仅可以管控道路机动车道的基础雨水径流，也可系统化收集、存储道路雨水径流，使得道路整体结构更加完整合理。基础设计应搜集和整理道路信息，并根据道路等级进行个性化设计，例如，设计道路分车绿带时，道路纵坡应比基础横坡大，发挥道路中心线附近基础径流的截留作用。
        4.2设计分车绿化带
        道路分车绿带的作用就是对路面雨水进行及时的吸收，设计师需要对当地的气候条件、降雨情况进行了解，继而合理地设置绿化带中“绿色海绵”及绿化植被的建设规模，确保“绿色海绵”的规模能够适应雨水径流流速，如果雨水径流流速比较大，可设置“景观坝”来控制径流速度。同时将分隔带旁雨水汇集口的宽度设置为30-40cm，这样便能够将“绿色海绵”吸收的雨水汇集起来。
        路侧绿带主要是指人行道与道路红线中间的绿带，其能够将人行道及附近的雨水进行吸收。路侧绿带设计相关的规范要求较少，需要将“绿色海绵”系统的绿地地形设置成宽度较窄的下凹绿地；还可根据实际情况将“绿色海绵”系统边坡设置成倾斜、垂直形态，底部设置成平面、斜坡。
        4.3设计路侧绿化带
        市政道路景观绿化设计应综合考虑道路绿化带和道路红线外绿地的具体情况，采取下沉式绿地、雨水湿地、生物滞留带等措施。生物滞留带不仅可以管控道路机动车道的基础雨水径流，也可系统化收集、存储道路雨水径流，使得道路整体结构更加完整合理。基础设计应搜集和整理道路信息，并根据道路等级进行个性化设计，例如，设计道路分车绿带时，道路纵坡应比基础横坡大，发挥道路中心线附近基础径流的截留作用[4]。
        4.4突出植物适应性
        在设计城市绿化带的过程中，应用海绵城市发展理念选择植被，最大化控制工程成本，实现绿化带的优质建设。不仅发挥了绿化带对市政道路保护及排水系统辅助的功能性作用，还满足了人们的日常观景需求，最大程度提升绿化带对社会的服务效能。在选择绿化带植物时，要重点挑选根系发达、净化能力强、耐短时水淹、有一定抗旱能力的植被，能应对城市各类恶劣气候。同时，还要结合人们的审美标准选择植被，多选用绿色植物，少选用彩色植物，为城市路政美化工程提供便利，同时可提升观赏性。另外，还要基于防尘作用、防噪功能选择植被，能有效净化城市空气。在种植过程中，要保证种植的科学性，确保植被在后续的生长过程中枝繁叶茂、根系发达、生命力旺盛。提升植被的抗污染能力、抗噪能力、抗寒与抗暑能力[5]。
        结束语
        海绵城市理论已成为现代城市建设的基础，其能够实现高效的雨洪管理，从而为城市人民提供更加便利化、高品质的生活。而海绵城市理论通常是以城市道路绿化设计为基础，将两者有效地融合起来，使得道路绿化景观能够将可利用的水资源消纳、储存、利用，这样一来既能够提升道路交通的通畅性，还能够增加水资源的利用率，使得城市生活更加便捷、优美。
        参考文献
        [1]王聪，刘相岚.海绵城市理论在道路绿化景观设计中应用[J].农村经济与科技，2019，34（4）：193-194.
        [2]付旭燕，朱鲜燕，王永博，等.海绵城市理论在道路绿化景观设计中的应用[J].美与时代（城市版），2020（4）：51-52.
        [3]项宗信.探析海绵城市理念在城市道路绿化景观设计的具体应用[J].现代物业（中旬刊），2020（01）：256.
        [4]陈璐.海绵城市理念在城市道路绿化景观设计中的运用[J].城市建设理论研究（电子版），2019（02）：10.
        [5]马廷婕，张铭.基于海绵城市理念的市政道路景观设计研究[J].居舍，2018（17）：109.