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探究城市道路交通设计思路及技术关键点林爽

发表时间：2021/6/15 来源：《基层建设》2021年第6期作者：林爽

[导读] 摘要：在城市的发展过程中，交通运输作为经济进步的基石与前提是城市所必备的发展条件。

        北京市交通基础设施项目储备中心北京 100070
        摘要：在城市的发展过程中，交通运输作为经济进步的基石与前提是城市所必备的发展条件。城市在道路规划设计时不仅要考虑各个地区的交通承载量，也要保证城市中各大企业的产品运输途径。随着交通工具越发便利和普及，道路在设计要求中要配合城市的总体发展趋势。作为基础公共设施，道路在人们日常的出行旅游、工作生活中是必不可少的。城市交通轨道运营建设就是为了提高城市内部道路设计的新思路和创新式想法。根据市民的生活状态合理的铺设道路，保证每个时间段都可以减少拥堵情况的发生。交通运输中，安全、高效、便捷是道路设计的基本理念思维。本文主要阐述在城市道路交通设计与技术中的核心问题与基本思路。
        关键词：城市道路；交通设计；思路；技术关键点
        引言
        因为城市具有它自己的人文文化特色，而且也有巨大的历史背景，目前城市化进程的发展，保持一定要遵守相关的发展要求。随着时代不断的变化。而且因为城市的中心就是道路交通，所以在设计的过程中要将城市中的特色风情进行体现，而且还有以人为本前提下才能得到更多的利益。世界的过程不是简简单单的模型设计，主要就是对城市交通进行分析，综合多方面建设，比如绿化市政管网以及交通园林等公共资源，对整个城市而言，所应该关注的是发展现状，以及各方需求，相关人员进一步的对资料进行搜集，在整合的过程中，要根据大局，这对每一部分的设计进行重视，目前在设计道路的过程中，正是因为很多因素影响了城市化进程，所以本文主要分析设计思路，进一步的对技术关键点进行分析。
        1城市道路设计思路
        1.1概念设计
        土木工程建设在传统的道路设计中，还是比较重视的，但是城市的交通系统在过去，并不重视，因为没有在实施的过程中重点的关注问题，目前设计规划道路时，不能量化方案，而且很多交通的系统问题难以进行体现，就不能指导整个工程中方案实施，就是因为在执行过程中没有按照方案进行，而且整个的研究也没有力度，所以就会导致不能有效的发挥工程建设作用，在财力物理人力方面浪费更多。
        1.2交通条件设计
        由于城市路面环境复杂，在道路设计时我们要注意可以通行的交通条件。在当前的城市交通中可以发现有的地方限高，有的地方限宽。这就是由于路面环境复杂所引起的交通条件的变化。根据地理环境的不同，选择合理的建设方案和设计思路。我国城市分部广阔，地形地势也各不相同，在城市交通设计中，地形决定了道路的设计理念。交通条件在设计当中，考察当地的地形地势是设计中的关键点。建设方要进行实地考察，采取地形鉴定技术，判断是否需要绕开建设。在总体上考虑出优先的建设方案。
        1.3合理规划不同道路
        首先，要设计好城市快速路。城市中的快速路，主要负责为车辆提供长距离快速道路行驶服务。在设计期间，要注重将所有城内交通片区、城市对外交通有效连接起来，保证疏通效果，要保证快速路在4条以上。其次，要设计好城市主干路。主干路的功能在于连通对外交通和城市内部。主干路的设计要保证具备4条机动车道、两侧分隔带隔离而成的非机动车道，以此提升道路交通能力；对于主干路的交叉口部分应适当扩建，防止发生交通拥堵问题。最后，在设计次干路方面，要注重充分发挥其集散功能。将次干路设置在公共住宅和建筑区域，从而有效提供生活服务。在设计支路方面，应当将其设置在居民住宅处，注重为人民群众的步行、自行车的行驶、公交汽车的行驶提供便利服务。

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        2城市道路交通设计的技术关键点
        2.1要具有科学的设计理念
        目前很多城市中的道路，从表面上看似乎是没有任何问题，能够满足当地居民各种出行需求，车辆和行人可以在路面上行使、行走。但是整体上而言，很多道路的安全性并不高，还需要进一步提升，尤其是行使方面的安全系数较低，道路交叉路口的通行问题尚待解决。所以，城市道路设计的时候，要坚持科学的设计理念，在这一理念的指导下进行道路方案的设计，保证所设计方案和最终建设出来的道路，有着较高的安全系数，为人们的安全出行和车辆的安全行驶提供坚实的保障。
        2.2道路横断面设计技术关键点
        （1）完善相关交通政策与法律法规。政府部门必须严格控制机动车的增长，提高交通网络的密度与运力，减少大马路的修建数量，增加公交专用车道数量，提升公交道路占比；要控制好商业区与CBD区域的车位数量，鼓励群众使用公交出行。（2）完善当下规定中对于横断面各部宽度的标准。当下规定中对于横断面各组成部分的宽度要求太过严格，比如人行道宽度规定最小为2m，但在实际情况下某些行人稀少的道路，1.5m的宽度足以符合使用需求。经过科学研究表明，如果进一步减小车道宽度，依然能够确保交通安全与通行效率。为此设计人员应当针对一些不影响交通安全的部位宽度，在设计时应当适当调整其道路宽度，不应该设置最小值，而是要给出一定的范围。（3）注重改进横断面板块布置方式。现阶段道路规划设计中，道路板块布置规定太过单一，在分配上并不合理。在道路规划控制的过程中，设计人员必须按照该城市的具体特点，科学分析该城市地形、交通组成、路口渠化形式、植物绿化品种等各项可能会影响断面形式的因素。要切实保护好非机动车与行人的路权，设置不同红线标准下的断面形式。
        2.3对城市道路交通要进行系统分析
        要有效地解决城市道路交通中存在的问题，就必须要对城市道路交通做到全面、系统的分析和研究，这样就能够将城市道路交通的实际状况反映出来，也能够在今后的城市道路设计中起到重要的引导作用。在进行城市道路建设的前期，应该充分地分析城市道路交通情况，掌握好城市道路交通设计中的各个因素，以此确保城市道路交通设计能够顺利开展。在对城市道路进行分析时，城市道路设计的相关部门应该为相关的施工单位提供有效的分析报告，然后城市道路的设计人员可以结合相关的报告对城市道路进行科学地设计。
        2.4城市道路的绿化工
        我国目前在进行城市化的发展，所以在城市目前的环境上居民给予了高度重视，对此为了实现生态化的城市建设，就要重视目前的道路绿化工作。所以在实施的过程中，要在使用功能的注意前提下，也要注意道路的美观性，而且还要考虑使用者对目前的道路所持有的观赏特点。才能对绿化方式进行选择，因为在城市的整体环境中，关键之一的就是对道路进行绿化，道路绿化可以实现防尘，降低噪音以及遮荫的目的，而且也会对司机的视觉造成误导作用。
        结语
        综上所述，在开展城市道路交通工程设计工作的过程中，设计人员应当综合考虑多方面的因素，根据不同城市空间分布的实际情况，科学规划道路与绿化景观，做到统筹兼顾，以此提高道路交通设计水平及质量，促进我国道路交通运输事业长远发展。
        参考文献
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