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摘要：近年来，随着我国对社会建设的不断重视，我国的社会经济得到了迅猛发展，人们生活质量得到了明显提升。社会建筑中占据重要地位的当属城市基础建设，例如地铁车站工程，因为它与人们的出行密切相关，如果地铁车站工程存在给排水及消防问题，会直接影响工程项目的使用效果，还会给人们的生命安全造成严重影响。因此，要重视地铁车站给排水及消防系统施工的质量水平。基于此，本文对地铁车站给排水及消防节能节水的应用进行了研究分析，并提出意见参考。
关键词：给排水；消防系统；节能节水
引言
结合地铁给排水设计要求及实际情况，注重对设计中存在问题的科学分析，可使给排水设计效果更加显著，满足其设计质量可靠性要求，促使地铁建设中给排水系统可处于良好的运行状态。
1概述
在地铁车站运行中，如果出现给排水和节能节水问题，会影响地铁站的整体强度，使地铁站无法正常使用，不仅影响人们的正常出行，还有可能造成安全问题。地铁站的给排水和消防节能涉及多个方面，包括雨水的排放和再利用、地铁站渗漏水问题以及污水处理问题。为保障地铁车站的干燥性，一般都是通过相关排水系统排出污废水，并使用多种仪器设备进行水源保护。除此之外，为保障地铁车站的安全性，还设置了相关的消防系统，使用防火设备，可以有效防止安全问题的发生，提高安全系数。
2地铁车站给排水节能节水措施
2.1建立废水泵站
地铁车站在运行过程中会产生大量废水，通过设置废水泵站的方式有效收集与再利用废水可达到节能节水的效果。设置废水泵站时，所处位置应在低洼处，充分利用水的自流提升废水泵站的集水效果，避免废水泄露。另外，还应全面考虑废水泵站的工作能力，确定各泵站的合适间距，彼此配合，完成废水的分区处理工作。基于此方式，可以有效控制废水泵站建设成本，避免大量电力损耗现象，并为后续的维修与设备更换提供了优良条件。
2.2选用变频泵供水
地铁车站需不间断提供冷气，实现此目标的前提在于循环冷却水系统处于稳定运行的状态。因此需要选择具有较高工艺水平的变频泵，同时通过对转速的调节可以实现对流量的有效控制，以确保供水需求。此外，变频水泵还具有缓解电机冲击力的效果，能够提升管道流量稳定性，避免因压力突变而引发的爆管现象。合理选择变频水泵，控制电动机轴功率，发挥出节能的效果。基于变频压差技术，根据实际需求灵活调节流量，可以提升水泵运行稳定性和使用寿命，这是一种稳定性高、经济性好的方法，可以提显著升地铁车站的节能节水效果。
2.3地铁雨水、废水系统的设计
自然降雨是尤为关键的水资源，将雨水收集后可用于厕所冲洗、草坪灌溉等，在发生火灾时还具备灭火的功能。对此，在地铁车站设计与施工中，需要在敞口风亭下和敞口出入口下分别设置雨水收集装置，以达到高效收集雨水的效果，为地铁车站的日常运营提供支持，如地面清扫、清洗等，避免水资源浪费现象，提升了节能水平。
2.4排污一体化装置
一体化装置的突出特点在于其较高的密封性，其结构紧凑且安装便捷，省去了地下污水池，具备较高的自动化水平。从工作原理的角度来看，污水中含有杂质，可以经过排水管的导流到污水入口，并汇聚至集水箱。通过其中的液位传感器进行检测，当水位达到最大容纳能力时，将自动触发污水泵，使其展开排污作业，将污水与杂物统一提升转移至室外化粪池或者市政污水管道中，而在水位下降过程中，若达到设定值则会触发污水泵，使其暂停运行。关于一体化装置的剖面图，具体如图1所示。
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3地铁车站消防系统节能节水措施
3.1优化消防环网
从地铁车站的建设情况来看，消火栓系统通常设置有两条消防引水管，延伸至车站厅层后构成水平环，加之2根立管的作用，可进一步得到立面环。现阶段，立面环的可选择形式较多，需以实际情况为准做出合理的选择。根据工程经验，一般来说，站台层公共区吊顶处需要设置消防管，此举的目的在于提升检查与维修的便捷性，但从实际应用情况来看，这样会增加站台层公共区吊顶管线压力，并且一旦漏水将直接影响到站台公共区域的正常使用。考虑到这一问题，需合理优化消防管的位置，可将站台层公共区吊顶处的消防管改为站台板下方敷设，当出现漏水现象后，站台层公共区域依然可以正常使用，且无须建造阀门井，工作难度随之降低。地下区间隧道具有复杂性，为满足该处的消防用水需求，需连接至临近车站，从而获得供水服务。应合理敷设消防给水管，车站与区间之间形成的消防管网应达到紧密相连的状态，使得消防给水管网呈现出环状的分布。
3.2选用自动喷水灭火系统
地铁车站的站厅和站台层公共区人流量较大，会对消防提出较高要求，在车站达到一定指标后，增设自动喷水灭火系统尤为关键，其突出优势在于自动操作，当出现火灾后可以及时扑灭，并触发警报。基于自动喷水灭火系统的应用，可以提升灭火及时性，维护车站内环境的稳定性。经过长期发展，自动喷水灭火技术已经取得广泛应用，其稳定性较好，能够有效灭火，可为地铁车站内所有人员的安全提供保障。当然，部分学者现阶段仍对其持否定态度，因为设置自动喷水灭火系统将明显加大成本投入，且在该系统的作用下，车站上层烟气会对中下部的空气造成影响，甚至威胁到人员的安全，而在出现意外后还会掩盖逃生线路，增加了人群疏散难度。在此方面，日本有关部门做果研究，在基于对地铁建设成本的分析后得知，因防灾等需求而耗费的成本约为总量的9%，而在该笔成本中自动灭火系统仅占据较为微小的一部分，放眼至整个地铁建设成本中占比将更为微小。与此同时，火灾2min后，站内上层烟气将发生明显的波动，正常情况下人的逃生速度为1.3m/s，而仅利用2min便可将现场人员安全转移到安全场所。
综合上述分析，自动喷水灭火系统的可行性较高，利大于弊，具有节能优势，可被应用于地铁车站工程中。
3.3选用高压细水雾灭火系统
从本系统的工作原理来看，设置高压泵组，以提供较大的压力，促使微型喷嘴式喷头产生丰富的小水珠，由于与空气会产生速度差，在此情况下介质水将产生大量的水微粒，通过此作用，单位体积的水表面积将呈现出大幅提升的趋势，可有效吸收热量，在短时间内降低站内温度。同时，水雾在高温作用下将形成水蒸气，其体积将急剧增加1700倍，能够有效地稀释火焰周边的氧气，避免外界氧气进入，有效提升灭火效果。相较于传统的灭火模式而言，若采取高压细水雾灭火的方式，其用水量仅为前者的百分之一，可有效节约水资源。
3.4优化消防系统稳压方式
根据地铁车站的实际情况，选择合适的稳压模式，此举可控制稳压泵组的建设成本，为后续检修与维护工作创造良好条件。对此，在针对地铁车站展开设计时，应当确定合适的新型稳压模式，注重气压罐与稳压泵组的有效结合，以满足消防系统的水压要求。
4结语
地铁车站运行中，给排水与消防系统运行是其中的关键环节，相关运行部门要严格根据车站运行的基本要求，提高运行的规范性，保证运行方案可以与地铁车站的其他设施相配合，促进地铁车站功能的实现。
【参考文献】
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