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摘要：为了提升人民群众出行效率，解决群众出行困难的问题，我国各大城市相继加大了对地铁工程的资金投入。在地铁工程中，车站暗挖隧道防水施工将直接影响地铁车站工程的防水效果。因此，为了解决地铁车站出现的渗水问题，提升地铁工程运行的安全性，本文将对地铁车站暗挖隧道防水施工技术进行探析。
关键词：地铁车站；暗挖隧道；防水施工
引言：与其它交通工程相比，地铁出行更加高效、准时，而且也更加节能、环保，符合现代化城市的发展特点，对解决路面交通拥堵问题以及提升交通效率有十分重要的作用。地铁工程大多在人流密集区域修建，如果采用明挖法，将会对周边居民产生较大的影响。因此，大多数地铁车站工程多采用暗挖法进行施工，有助于降低对地面交通以及周边居民的影响，所以在地铁车站工程中有着广泛的应用。
一、地铁车站暗挖隧道防水设计原则
防水施工是整个地铁车站工程的关键环节，如果地下工程出现渗水、漏水等问题，将会直接影响地下工程的使用质量。因此，在防水设计工作中，设计人员应以“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”为原则，开展防水设计工作，并将现代化的防水施工技术应用到地铁车站工程之中。与此同时，除了要做好结构混凝土自防水施工外，还要对防水卷材、防水材料等施工环节进行严格管控，保证任何渗漏问题不会在地铁车站工程中出现，确保防水效果符合地铁工程要求。
二、地铁车站工程中常见的施工问题
1、防水层衬砌不合理
在地铁车站工程中，防水层衬砌施工不当是引发渗漏问题的关键因素。一般来说，混凝土需要衬砌在隧道表面，但是由于施工管理不当，导致混凝土喷涂不够均匀，并且混凝土结构表面的平整度与要求存在差异，将会对防水层的应用效果产生影响，从而加大了渗漏问题的发生几率。
2、防水层保护不当
地下环境比较复杂，对防水层施工要求很高。此外，在施工过程中，存在许多专业交叉施工的情况，如处理协调不当就会导致防水层出现损坏问题，从而引发渗漏问题。
3、施工缝的密封不严谨
如果施工缝施工存在问题，或者施工标准把控不严，可能会导致地铁车站渗漏。在施工中，密封材料填充不到位、止水表面安装质量不达标，将会在施工缝接头位置引发渗漏问题，如果处理不及时，也会影响地铁车站工程的使用质量。
4、补砌不当
混凝土的综合性能是影响防渗性能的关键。在部分地铁车站工程中，由于混凝土配比不当，养护工作实施不到位，导致混凝土结构出现裂缝问题，从而会引发渗漏问题出现。
三、地铁车站暗挖隧道防水施工技术
1、混凝土结构自防水施工技术
（1）为提升混凝土强度，可在配制混凝土过程中添加粉煤灰及减水剂，添加比例要科学、合理。（2）根据地铁车站工程要求，选择合适的防水混凝土，水泥要选择水化热比较低的水泥种类。（3）混凝土的骨料配比要严格控制，并且含泥量需要控制在1%的范围之内。（4）防水混凝土的塌落度是重要质量考核指标，需要施工单位予以严格控制。（5）为了避免裂缝在钢筋表面出现，需要对迎水面钢筋厚度与纵向构造配筋率控制在标准要求的界限。（6）模板表面要清理干净，并对模板缝隙进行检查，防止漏浆情况发生。（7）在浇筑阶段，混凝土的浇筑不得间隔过久，提升浇筑的连续性。
2、初期支护技术
在施工开始前，施工单位应对隧道地质情况进行调研，了解隧道围岩的基本特性，以此为基础完成水泥浆配比方案的制定。随后，用水泥浆填充围岩缝隙位置，将混凝土喷射到围岩表面，待混凝土强度符合标准后，可实施初支喷射注浆工作。对于富水段而言，围岩注浆与初支喷射混凝土结构可以提升二次衬砌结构的防水效果，具体优势为：（1）通过在围岩缝隙进行注浆作业，可以提升围岩的密闭效果；（2）在喷射混凝土施工前，完成基岩位置存在的渗水问题，可以降低渗水概率；（3）施工单位除了要科学配比外，还要做好喷射混凝土施工现场管理工作，提升基岩位置混凝土填充的密实度。（4）为了解决初支背后存在的空洞问题，需要借助初支背后注浆工艺将空洞填充密实，有助于提升抗渗效果。
3、接缝区域的防水施工技术
3.1 施工缝
（1）在设置施工缝时，应尽量远离富水区域，降低渗漏施工的发生几率。（2）在设置水平施工缝时，需要远离剪力与弯矩比较大的区域，并要在与边墙与仰拱交叉位置相距300mm的位置完成施工缝的设置工作。（3）使用钢丝刷，将施工缝表面及附近的杂质清理干净。在浇筑施工缝前，需要将一定厚度的浆液均匀的铺设在基层表面，随后完成处理剂的涂刷工作，待所有工作完成后才可浇筑混凝土。（4）将一定厚度的镀锌钢板止水带设置在施工缝中间位置，并与主体钢筋进行连接，镀锌钢板的燕尾需要与迎水侧保持在同一个方向。
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图1 喷射混凝土作业
3.2 变形缝
（1）在设置变形缝过程中，以工程地质条件为参照，合理确定变形缝的宽度。防水设计是变形缝施工的重要内容，除了要有辅助防水措施外，还应完成独立防水措施的设置。为了提升变形缝的防水效果，可将带有注浆管的止水带设置在变形缝结构中。（2）拱顶变形缝的设置除了要有止水带外，还应将不锈钢材质的接水槽设置在变形缝内侧，确保积水可以顺利排出。在施工过程中，施工人员应对接水槽的整洁度进行检查，并用密封胶将变形缝内侧进行填充，确保防水效果符合要求。（3）可重复注浆管的预埋工作要按照施工要求进行施工，如果存在渗水问题，可通过注浆工作来提升止水效果，提升结构的稳定性。
4、附加防水层施工技术
施工前，施工人员应将基面处理干净，确保基面平整度符合施工要求，为防水板铺设工作奠定基础。根据地铁车站工程要求选用合适的防水材料，并对防水材料质量进行检查，不得将劣质防水材料应用至工程项目当中。根据规范要求，完成防水板的搭接施工，搭接长度要严格把控，做好焊接质量控制工作，并提升施工后的验收力度，避免存在焊接质量问题。如果防水层出现损坏问题，需要立即发现并予以及时处理，待防水层施工合格后才可允许下道工序。
5、二次衬砌技术
地铁车站暗挖隧道施工中，二次衬砌技术的应用效果好坏，将会与渗水问题有着密切联系。实际研究表明，因二次衬砌施工不当而引发的渗水问题在地铁车站工程中有着很强的普遍性。所以，施工单位应对二次衬砌施工技术的应用进行严格控制，提升施工技术的应用质量。在二次衬砌施工中，施工单位应做好以下工作，即：（1）根据工程要求，对二次振动作业进行严格控制，确保混凝土的密实度符合要求，并且不得出现漏振、偏振等问题。（2）通过大量试验对混凝土的配合比进行验证，并对胶凝材料的掺加比例进行严格控制，避免因水化热过于激烈而引发结构裂缝问题。（3）养护工作应在结束混凝土浇筑后立即进行，并且所有养护环节均要以规范要求为依据。（4）当有裂缝问题在二次衬砌结构中出现，除了要分析问题原因外，还要予以及时更改施工方案，防止类似问题再次发生。
四、结语
作为现代化城市中重要的惠民工程，地铁工程不仅投资大，而且施工也十分复杂。因此，为了保证地铁工程的使用质量，除了要把控各项施工流程外，还应对地铁车站暗挖隧道方式施工机械进行研究，控制各项防水施工细节，提升防水施工技术在地铁车站暗挖隧道中的应用效果。
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