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摘要：随着我国社会经济的不断发展以及城市化建设进程不断加快，我国的道路桥梁工程数量，一些运营年限较长、结构老旧的道路桥梁，出现的病害越来越多，为了能够及时掌握道路桥梁结构的技术状况，确保道路桥梁运营安全，本文主要对道路桥梁的常见病害与养护方法做论述，详情如下。
关键词：道路桥梁；常见病害；养护方法
引言
为了保证道路桥梁的正常运行，延长其使用寿命，应该加强对常见病害的研究。深入分析道路桥梁常见的养护维修问题，提出了解决处理措施。应建立日常检修与维修相结合的机制，制定处理道路桥梁病害的具体方案，加强预防性养护维修，为道路桥梁的高效利用提供安全保障。
1道路桥梁工程常见病害
1.1裂缝问题
在桥梁工程项目建设过程中，极易出现裂缝病害，造成这一病害的主要原因是：（1）温度。沥青混凝土是桥梁工程建设中的主要材料之一，在基础成型中，材料经过脱水收缩后会出现一些规则性的水平裂缝。（2）荷载。现阶段，汽车数量持续增加，导致桥梁承受荷载不断加大，引发超载、超速问题，导致桥梁承受的竖向荷载超出设计承载力，造成路面裂缝问题。
1.2钢筋锈蚀
桥梁工程建设中需要使用大量的钢筋材料，这就对钢筋的承载力、耐久性等性能提出了严格要求。但受各项因素的影响，会导致混凝土保护层脱落，使钢筋与空气接触，极易出现锈蚀情况，导致构件承载力严重下降，无法与混凝土紧密连接。
1.3路基沉降
路基沉降被定义为路基和与其相连接的路面形成近乎垂直的下沉现象。造成路基出现沉降病害的因素并不唯一，比如水损坏、路堤碾压密实度不达标，特别是未能严格按照设计要求处理填挖交界位置、湿软路段处理不完全等，以致施工结束后出现肉眼清晰可见的沉降问题。还可能是V型或U型沟的填方施工阶段，因坡积层于土石界面出现滑移，诱导路基整体滑移与出现沉陷问题。
2道路桥梁的常见病害的养护方法
2.1现况已倾斜墩柱维修加固措施
1）搭设临时作业支架，清理盖梁与主梁间建筑垃圾，恢复主梁的伸缩功能；2）在立交桥L形盖梁墩柱两侧新建桩基础及C40钢筋混凝土支顶承台；3）在支顶基础上设置支顶设备、支撑立柱和顶升千斤顶，支顶设备与现状主梁间设置I55C型工字钢（3拼），工字钢顶与主梁接触面间采用1cm的橡胶垫片，使工字钢与主梁底密贴；4）解除主梁与盖梁之间的位移限制，L形盖梁两侧主梁顶升，使墩柱及盖梁变形尽量恢复；5）桥墩变形稳定后，安装可调高支座并废除原支座，对该轴L形盖梁顶另外一侧空心板支座进行更换处理；6）对地下桩基裂缝进行探查，若存在裂缝应采取相应封闭措施；7）墩柱及盖梁一部分变形恢复后，在桩基顶部和桥墩表面植筋，在新建承台的基础上进行墩柱加大截面加固；8）对相关构造（构筑）物进行了拆除及恢复，例如导行道路结构、隔离带构造以及伸缩缝等。
2.2控制道路路基路面的含水量
在实施压实工程时，我们必须要保证道路基路面填筑材料的含水量在一定范围内，这样才能保证道路路基路面的强度达到规范要求。当含水量过多，也就是高于正常水平时，必须采用一些手段降低基土中的水分，例如：对土壤进行翻晒或是风吹等方法，这些方法都可以有效的降低填筑材料中的水分。当在道路施工工程中，碰到下雨、下雪等无法控制的自然情况时，这时候就必须要采取防水、排水等措施，不能使道路的基土含水量的增加，尽量保护好已经完成的道路路基路面的压实工程。当含水量过少时，就需要采取相应的措施提升道路基土的含水量，实际施工时多采用洒水和机械翻拌的方式，当含水量达到规范要求的范围，才能用压实机械设备去对道路的路基路面进行碾压施工工程，从而满足建设道路的国家要求。
2.3保证结构层厚度和宽度
应该保证道路结构层的厚度和宽度合适，只有在确保结构层的厚度和宽度在合适的范围内，才能保证道路路基路面的强度及整体性符合标准，能够有一定的承载能力，道路结构层的厚度和宽度直接影响了碾压施工质量的好坏，所以，在施工过程中，工作人员做好每一个工程步骤，这样就会让道路的路基路面延长使用时间，让道路的路基路面保持良好的使用状态，从而进一步的确保人们出行时车辆和人员的安全。与此同时，对于施工现场的施工人员来说，需要让施工人员意识到操作规范程度的重要性，能够直接影响道路路基路面的施工质量。施工现场的管理人员随时进行监督，保证施工人员能够从头到尾的按照道路施工标准去对道路进行施工，提高施工人员对施工工程的责任感和安全意识，这样才能万众一心，共同建设出高质量、高效率的道路路基路面工程。
2.4钢筋锈蚀预防措施
首先，应严格按照施工图确定桥梁钢筋的保护层厚度。对于外露钢筋，施工人员采取保护措施。其次，可以采用优化混凝土配合比的方式或添加外加剂提高混凝土密度，避免混凝土脱落。最后，应合理使用振动棒，加强施工后养护，能有效降低蜂窝麻面、裂缝的出现，降低钢筋锈蚀的概率。
2.5支座病害养护方法
（１）支座开裂的处理。开裂的支座会影响使用功能和安全性，所以必须将梁板顶升后更换新支座，但不应该只进行更换支座的工作。更换前需分析支座开裂原因，针对不同原因采用不同方法对支座进行调整，避免新换的支座因相同原因再次开裂。具体调整方式详见支座脱空和剪切变形的处理办法，此处不重复赘述。（２）支座脱空的处理。处理前，测量脱空范围及脱空高度，准备0.5～５ｍｍ不同厚度的钢垫片，用钢垫片在支座下方填满空隙。填塞空隙时，根据支座的薄厚酌情增加厚度为１～２ｍｍ的钢垫片，用以填补支座本身的压缩量，以落梁后支座与梁板间不再脱空为准。（３）支座剪切变形的处理。支座剪切变形由外力造成，将梁板顶起后，绝大部分支座形变可自行恢复。如遇少数不能完全恢复的情况，可将支座扭转180°后落梁，如此可使支座在后续使用过程中逐渐恢复正常。对于缺少硅脂油导致剪切变形的滑动支座，必须在滑动面涂抹硅脂油。充分润滑的支座，不会因桥梁正常的活动而出现剪切变形。
2.6道路路面裂缝处理
封缝、灌缝及贴缝是当下治理道路路面裂缝问题的常用方法，相比之下，灌缝的应用频率更高。以往有工程实践表明，灌缝法能更好的改善道路路面的使用性能，贴缝在用于基层与横断面状况较好的工况中，可以表现出而更好性能，而封缝适合于因沥青老化而形成的裂缝与渗水较严重的路段。针对温度裂缝，可以从技术与材料两个方面加以治理，先要加大水泥与水煤灰类型的控制，确保其和施工技术紧密结合，推荐选用高效的减水剂，严格筛选混凝土集料内粒径较大的颗粒，结合实验分析结果，保证于相应温度下混凝土配比的科学性，有益于降低路面裂缝问题发生率。
结语
道路桥梁工程作为经济社会发展基础设施中的重要组成部分，其质量直接关系到本身的使用周期和效益。考虑到道路桥梁工程施工易受各方面因素综合影响的现实情况，施工主体要对道路的路基路面施工给予足够的重视，采取必要的措施预防可能影响道路质量的问题出现。对于道路路基路面中容易出现的病害问题，施工主体要通过规范道路施工管理、注重施工材料质量、合理设计路基路面排水系统和注重道路边坡的防护等措施加以预防，以确保道路的整体质量。对于桥梁中易于出现的混凝土浇筑问题，施工主体应注意施工工艺以及养护措施。
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