中交二航局第四工程有限公司 安徽省芜湖市 241000
摘要：当前是一个经济全球化时代，我国市政工程事业建设发展要与时俱进，跟上时代前进的脚步。沥青路面作为一种在市政道路工程建设中广泛采用的高级路面，其具有经久耐用、方透水以及路面平整少尘等应用优势特征。当施工单位在采用沥青路面施工技术时，要注重加强对施工人员规范操作的监督管理工作，结合实际情况优化设计出最佳的施工技术方案，确保能够充分保障市场工程的沥青路面施工建设质量。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术和质量控制
引言
随着我国综合国力的不断增强，经济水平的不断提高，大家对公路行车的安全性和舒适性更加关注。因此，这要求公路建设要不断提升质量，以满足人们交通出行需求。而沥青路面相对水泥混凝土路面，具有更强的抗滑性、抗温裂性、低噪音等特点。目前，公路建设中的路面多采用沥青路面，桥梁的桥面也多用沥青路面铺装。因此，掌握好沥青路面施工技术对公路建设有非常重大的意义。
1公路工程沥青路面施工技术
1.1混合料配比技术
在沥青路面施工工作中，要对沥青混合料的质量进行严格管控，如通过正确开展配比实验的方式进行分析，保证最终确定的混合料配合比能够满足施工要求。在实际对混合料进行配置期间，最重要的就是要做好各项信息数据采集处理工作，这就要在实验室中对具体的成本进行分析、判定、处理。如果在期间发现结果符合要求，就要紧紧依据技术参考内容，做好标准化和规范化的操作处理工作。
1.2混合料拌制
在实际应用中，沥青混合料应用方式有两类。一类是热拌热铺，其优势在可提升沥青路面质量，但对拌制、摊铺要求较高，另一类则是热拌冷铺，其质量表现差于前者，在本工程中主要应用热拌热铺的方式。为满足大批量沥青混合料拌制要求，需规划专门的拌和场地，并配备足够的拌和装置，而为有效掌控其混合料的加热状况，还需有相应的试验检测装置。对沥青与集料进行加热时，其允许温度范围有所差异，前者要处于150至170摄氏度范围内，而后者则要达到160至180摄氏度，当完成拌和操作后混合料的温度应处于140至165摄氏度之间，不得使用温度超限的混合料。经拌制操作后，沥青混合料应处于足够均匀的状态，在外观检测下不得出现集料离析、华白料等问题，要严格控制拌和站出站材料质量。
1.3沥青混合料运输
在项目中，配备有自卸式汽车专门用于混合料的装运，而为减少混合料与车体黏连，采取了预先刷涂植物油的方式，但要注意用量及厚度控制，避免存在较多残液。当混合料进行装车时，需依据特定顺序进行，这样有助于离析问题的预防。由于混合料对摊铺温度有要求，出于热量保存考虑，在完成装车后，需要对混合料做密封处理，如覆盖篷布，还要控制好运输时长，以保证到达作业路段后混合料温度不低于120摄氏度。各类运输车辆要有专人指挥，避免在作业路段随意行驶，注意与摊铺机保持距离，并不得提前解开混合料篷布。此外，混合料的运输量需有保障，这样摊铺作业才能保持稳定、高效，相应部门要做好混合料运输车维护工作。
1.4沥青混合料摊铺
做好摊铺工作能够保障沥青路面的平整度，工作人员在实施的过程中，不能直接进行整条道路的摊铺，需要先将混合料摊铺在试验路段上，以此保障整条道路施工的质量。沥青混合材料的试验摊铺能够确定松铺系数，确定松铺系数之后，才能够确定松铺的厚度。在试验摊铺之后，能够找到与松浦厚度相等的木板垫，在摊铺机熨平板下，才能进行真正的施工。在施工时，要做好相应的准备工作，调整好熨平板的仰角，相关工作人员要对熨平板进行预热，一般情况下需要预热0.5～1h。当熨平板达到了80°～90°时就可以实施摊铺。
在摊铺时，尽量避免停机，保障摊铺机工作的连续性与稳定性，避免时快时慢、上下抖动，行车速度最好控制在每分钟1.5～2.5m。
1.5碾压技术
在完成摊铺作业之后，要严格按照要求落实碾压施工作业，最终的碾压质量，会对沥青道路结构的密实性和平整度造成严重影响。在应用碾压技术进行碾压施工期间，要合理选用压路机，并要对碾压全过程进行详细记录，紧紧依据沥青路面碾压要求，合理设定摊铺机运行速度，如可以将其控制在2km/h；同时也要对沥青路面碾压次数进行严格管控，如做好初压、复压施工质量管控干工作。通常状况下，可以将复压温度控制在120℃-130℃，结合具体状况合理调整碾压速度；紧紧结合试压结果来设定复压频次，保持在5次以上，全面提升沥青路面碾压质量。
1.6接缝施工技术
要向提升沥青路面施工质量，一定要着重开展接缝施工工作。在此期间，最重要的就是要清除裂缝中的粉尘和各类杂质，之后结合实际状况，合理选用接缝施工技术。具体可以将接缝施工技术分为横向接缝和纵向接缝两种类型，其中横向接缝技术的使用，对施工技术人员的技能要求比较高，如在使用垂直平接缝方法期间，要保证相邻两幅以及上下层的横向接缝错要位﹥1m。在实际进行摊铺之前，要清理干净接缝部位的粉尘，保证所选取的摊铺沥青量满足要求，之后再进行横向碾压处理。在落实沥青路面接缝碾压施工工作期间，以应用双钢轮压路机为主进行碾压，这就要保证每碾压一边应朝向新铺混合料移动10cm-20cm，直到压路机整体都能够在新铺层上进行碾压为主，之后在开展纵向碾压工作期间，要保证压路机静压在前，振动压实在后。
2公路工程沥青路面施工质量控制措施
2.1原材料控制
在沥青路面施工前期，工作人员要对原材料进行科学的把控，保障原材料的质量。将原材料的质量控制管理作为路面施工质量的控制基础，从根本上预防施工过程中会出现的问题。例如在沥青路面施工过程中需要用到的沥青胶结料，相关工作人员要根据其软化点、延伸度、针入度等方面进行控制，还需要对沥青胶结料的黏附性能、老化性能、黏度进行控制。在路面建设的过程中，会使用到粗集材料，因此相关工作人员必须保证材料的洁净度、干燥度，使集料的吸水力、坚固性、压碎值、磨耗值、针片状含量等符合相关的标准要求。对于细节料来说，就需要针对其密度、坚固性、砂当量、塑性指数、菱角性以及亚甲蓝值等进行相应的指标控制。矿粉就需要保障其干燥度，且在施工的过程中，为了提高沥青与集料的黏附度，就可以在矿粉中适当加入碱性材料。
2.2基层施工控制
为了有效提高沥青路面施工质量，减少或避免在施工过程中出现质量问题，就需要相关工作人员在施工作业之前对基层施工进行检查验收。“强基薄面”一直是我国公路工程中所遵循的路面结构设计理念，大多数的基层施工都会选择水泥来稳定碎石的基层。这就需要相关工作人员对基层材料的结构强度、无侧线抗压强度、含水量、水泥用量等相关指标进行严格的控制，以此保障水泥稳定碎石基层的施工质量。在基层施工完成之后，工作人员需要在基层上喷洒乳化沥青，以此达到保湿养护的目的。
结语
总而言之，公路工程在落实沥青路面施工建设工作期间，要结合施工要求正确应用混合料配比技术、摊铺技术、碾压技术、接缝施工技术，在保证施工安全和施工进度的基础上，做好各个环节的施工质量管控工作。公路工程施工建设质量，与城市发展和经济效益的提升具有直接关联，在明确施工质量各项影响因素的基础上，制定完善施工质量管控方案，为后续人们出现提供更加优质的交通服务。
参考文献：
[1]公路沥青路面基层施工技术要点及质量控制措施[J].王余盼.中外企业家.2019（36）.
[2]公路沥青路面施工技术及质量控制措施[J].孙辉.工程建设与设计.2019（18）.