武汉市盘龙明达建筑有限公司 湖北省武汉市 430000
摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国交通行业的飞速发展，现阶段，随着社会经济的飞速发展，道路基础设施的建设速度逐渐加快。道路桥梁是人们生活中最常见也最重要的交通基础设施，对人们的生活和经济的发展都有非常重要的影响。所以，在道路桥梁工程施工过程中务必要高度重视工程项目的施工质量，否则轻则影响道路桥梁的使用寿命，重则可能会引发严重的安全事故。就道路桥梁工程施工的实际情况来看，其质量影响因素相对较多，包括施工行为、客观环境等等都可能会造成道路桥梁施工质量问题。尤其是容易出现诸如桥头破损、路基下沉、裂缝、钢筋锈蚀等病害状况。所以，务必要充分认识道路桥梁工程的常见病害及对其实施有效处理的重要性，并针对性用好施工处理技术避免这些问题的发生。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
引言
道路桥梁工程施工具有一定的长期性，需要对其进行观测及整修等工作，从而保持道路的畅通性。近年来，为了解决城市与农村发展不平衡问题，我国拓宽了道路桥梁工程的施工范围，从城市向周边进行扩散。这使得道路桥梁工程的作业环境及施工特点有着明显的不同，工作人员需要根据实际情况进行不同道路桥梁结构的设计。但是在实际施工中，质量隐患仍然存在于道路桥梁工程施工的各个阶段，同时产生了常见的病害问题。需要有关人员对此进行全面的分析，从道路桥梁工程的项目类型及施工技术应用等方面出发，针对存在的病害问题采取有效的措施应对。
1道路桥梁施工常见问题处理的重要意义
道路桥梁的施工质量，直接决定了工程的使用寿命，而病害的处理则是保证工程质量的重要方面。所以说，做好病害处理，对于延长道路桥梁的寿命有非常积极的意义。道路桥梁工程中的各种病害，或许暂时并不会对工程的使用制造太大的障碍，但是病害如果没有得到有效的处理，其影响会越来越大，同时也对工程的后期保养造成更大的困难，进而导致工程寿命缩减。所以，必须要从施工的每一个环节确保施工的可靠性，从而保证项目的使用年限。
2道路桥梁工程的常见病害
2.1路面桥面病害及原因
在道路桥梁的施工过程中，主要是以水泥、沥青等原材料作为路面桥面施工的主要材料，但是在长时期的荷载及摩擦作用下，路面桥面可能会在不同程度上产生损坏、变形等缺陷。裂缝是路面常见的病害类型，按照原因的不同可以分为横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝等。其中，横向裂缝是由于路面设计原因或者施工质量不规范导致的，还可能是由于混凝土本身的热胀冷缩等性能引发的。纵向裂缝是指在车辆荷载的长期作用下导致的开裂，也可能是由于路基遭受的荷载超过范围产生的一种反作用力导致的裂缝。网状裂缝产生的主要原因则是由于混凝土面板开裂或者结构层松动引发的龟裂。同时，车辙也是路面桥面的主要病害，包括结构性、滚动性及磨损性等不同类型，是在外力作用下对路面产生的一种破坏。无论是路面桥面的裂缝还是车辙，都是影响交通安全的主要因素，如果没有进行相应的施工处理，可能会随着时间推移增加裂缝的深度和宽度，甚至会造成大面积破碎的后果，不仅会对行驶的车辆造成损害，还可能使雨水渗漏到路基中，最终出现坍塌等现象。
2.2裂缝类型
道路桥梁工程中，混凝土裂缝是最为常见的病害之一，也是影响桥梁结构安全性、耐久性的主要问题。从外观方面可将桥梁裂缝分为横向和纵向两类，从裂缝成因方面可分为结构性和非结构性。前者的形成主要与温度、收缩等因素有关，裂缝的宽度相对较小，多出现在混凝土结构表面，影响程度较小；后者多是由荷载引起。通过分析裂缝在桥梁结构中的分布情况，能够判断桥梁是否需要进行加固处理。
3道路桥梁工程的常见病害的施工处理技术
3.1增大截面
在道路桥梁病害问题的处理中，增大截面是较常用的一种方法，该方法不仅能增强新老混凝土之间的粘结力，还能进一步提升结构构件的抗弯刚度、抗剪承载力。该方法在桥梁的受弯和受压构件中较为适用。首先是力学特点。截面增大后，主梁从原本的一次受力构件变为二次受力叠合构件，除需承受现有的应力之外，还要承受后期的荷载应力，即恒荷载+活荷载。所以采用增大截面的方法对桥梁进行加固处理后，应验算梁的极限承载力是否符合要求。其次是施工技术要点。混凝土浇筑与植筋是增大截面加固法的关键工序，为确保整体质量，应掌握相关施工技术要点，具体如下：（1）浇筑混凝土前，应先检查槽钢及模板的顶面高程，确认符合要求后，进行布料摊铺。混凝土的布料摊铺厚度，可略高于振捣密实后的桥面标高，以2.0~3.0cm为宜；混凝土摊铺的长度达到10m左右时，可进行振捣密实，并用滚杠在振捣完的混凝土上进行滚压，达到整平的效果；以混凝土的凝结情况作为依据，对混凝土表面进行三次清光处理。清光时，可采用3m直尺法逐点检查平整度，及时处理不平部位；混凝土初凝后，应及时进行刷毛及洒水养护，确保混凝土表面的湿润度，避免早期开裂。（2）植筋前，应检查锚固部位的混凝土，发现问题及时处理；根据设计图纸进行测量放线，在现场确定出植筋的准确位置，并做好标记；可采用冲击钻进行钻孔，钻头直径应略大于植筋直径，成孔后将孔口临时封堵，避免落入杂物，影响后续钢筋的植入；当钻孔达到设计深度后，及时进行清孔，可使用高压气清除孔内的粉尘，再通过化学法进行清孔，以此达到预期的清孔效果；液体的存在会导致植筋结构胶强度下降，因此，要确保孔壁的干燥性；植筋前应对钢筋进行除锈，向孔内注入适量按比例配制的结构胶，缓慢植入钢筋并确保钢筋植入到底，最后将孔口的结构胶清除干净。
3.2施工技术要点
（1）在桥面相应位置处布设施工人孔，因需要在箱梁内部施加体外预应力索，所以，在作业开始前要清除干净箱梁内的混凝土等杂物。为最大限度减轻体外预应力施工对原桥梁结构的影响和破坏，可将钢结构作为转向结构，并在箱梁外进行预制。（2）对预应力钢绞线进行穿索时，可以采用单根穿索的方法，保持索位一致。为避免损伤钢绞线的包裹层，可将马凳设置在箱梁内部。在新增端的锚固横梁内安装锚具。（3）张拉预应力索之前，应当先进行预紧，通过双控的方法控制张拉过程，以此确保张拉质量。张拉完毕，应及时进行灌浆封锚，加装钢索限位器，避免预应力索振动。
3.3耐久性维修措施
针对桥梁现有其他耐久性病害情况，采取以下维修措施：1）对混凝土裂缝进行封闭处理，裂缝宽度小于0.15mm的采取表面封闭处理，大于0.15mm的进行注胶封闭；2）混凝土局部破损部位采用聚合物砂浆进行修补；3）局部拆除松散破损混凝土桥面铺装，采用C40无收缩混凝土翻修桥面铺装；4）清除伸缩缝内杂物及建筑垃圾，更换现况破损的桥梁伸缩缝。
结语
总而言之，桥梁服役期间受到重载车辆、气候环境等因素的影响，会出现各种病害问题，当桥梁结构发生病害后，不仅会影响行车舒适性和安全性，而且会缩短桥梁的使用年限，养护维修费用也会随之增大。为此应采取有效的方法和措施，对病害进行处理，从而进一步提升桥梁的稳定性与耐久性。
参考文献：
[1]蔡川.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探析[J].绿色环保建材，2020（5）：110，112.
[2]孙志恒.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].工程建设与设计，2020（20）：156-157.
[3]周凯.浅述市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建筑与装饰，2020（2）：116-117.